Avance local / Permitiría mejorar el tratamiento de cálculos infecciosos y quemaduras

Angeles Zorreguieta (izq.), Analía Trevani, Juan Fuxman Bass y Daniela Russoelisi Foto: ACADEMIA NACIONAL DE MEDICINA/INSTITUTO LELOIR

Foto:Neutrófilos que actúan en la fibrosis quística

Foto:Biofilm de la bacteria Pseudomonas aeruginosa

Los mejores resultados surgen del trabajo interdisciplinario. Un estudio realizado por dos equipos de investigación, uno especializado en inmunología y otro en microbiología, no sólo permite comprender con mayor precisión cómo se activa el sistema inmunológico frente a las infecciones crónicas, sino que también sugiere un camino que puede contribuir a mejorar el tratamiento terapéutico de los cálculos infecciosos renales, de las infecciones en pacientes quemados y de aquellas que se producen frente a implantes y catéteres.
El estudio, publicado en la revista científica The Journal of Immunology , fue liderado por la doctora Analía Trevani y el licenciado Juan Fuxman Bass, de la Academia Nacional de Medicina, y las doctoras Angeles Zorreguieta y Daniela Russo, del Instituto Leloir.
“Existe un tipo de infección crónica, de muy difícil erradicación y refractaria tanto a la respuesta del sistema inmune como al tratamiento con antibióticos, que es la ocasionada por comunidades de bacterias, o biofilms; estas bacterias se encuentran inmersas en una matriz que ellas mismas fabrican, muy resistentes a todo tipo de tratamiento”, señala la doctora Zorreguieta, directora del laboratorio de Genética y Bioquímica de Rizobacterias del Instituto Leloir.
Uno de los mecanismos orquestados por el sistema inmune para intentar contener la infección por biofilms es la respuesta mediada por los neutrófilos, glóbulos blancos más abundantes en la sangre. “Estas células normalmente responden a infecciones bacterianas y fúngicas fagocitando y matando a los microbios. Pero en el caso de los biofilms esta respuesta no es suficiente, ya que al crecer los microorganismos en una comunidad relativamente compacta, no se permite el acceso de los neutrófilos a todos los patógenos que los componen”, indica la doctora Trevani, investigadora del Conicet y docente de la UBA.
Como consecuencia, estas infecciones tienden a volverse crónicas, ya que no pueden eliminarse todos los microorganismos y ocasionan una activación desmedida de las células del sistema inmune, en particular de los neutrófilos, los que terminan afectando al tejido sano del organismo, señala la doctora Trevani.
Blanco terapéutico
Los investigadores ya habían demostrado en trabajos anteriores que los neutrófilos se activan al reconocer el ADN liberado por las bacterias. Sin embargo, este nuevo trabajo sugiere que el ADN extracelular presente en la superficie de los biofilms es uno de los componentes más relevantes para disparar la respuesta inmunológica frente a ellos.
“Teniendo en cuenta que los neutrófilos tienen la capacidad de reconocer el ADN bacteriano extracelular y que éste es un componente abundante en la matriz de los biofilms, decidimos evaluar la importancia de ese ADN en función de la respuesta de los neutrófilos”, destaca Trevani.
Y agrega: “Gracias a la amplia experiencia en el campo de los biofilms de las doctoras Zorreguieta y Russo, y nuestro aporte desde el campo de la inmunología, pudimos realizar experimentos que demostraron que al eliminar el ADN extracelular del biofilm, los neutrófilos exhibían un nivel de activación marcadamente disminuido”.
“Este estudio puso en evidencia el rol clave del ADN extracelular del biofilm en la activación de la respuesta inmune”, afirma Zorreguieta, que es investigadora del Conicet y profesora de la UBA. Y continúa: “En este sentido, si se elimina la presencia del ADN extracelular bacteriano en ciertas infecciones mediadas por biofilms, se reduciría la respuesta exagerada del sistema de defensa”.
Nuevos tratamientos
En la actualidad, se emplea una enzima -la DNAsa- en el tratamiento de pacientes con fibrosis quística que padecen infecciones pulmonares. “En estos casos, el efecto beneficioso del tratamiento con esa enzima ha sido adjudicado a su capacidad de reducir la viscosidad del moco que obstruye las vías aéreas. Sin embargo, nuestros resultados sugieren que los beneficios del tratamiento podrían surgir de un menor nivel de activación de los neutrófilos; ello nos permite especular que ese tratamiento podría utilizarse en otras infecciones ocasionadas por biofilms”, afirma Trevani.

Agencia CyTA-Instituto Leloir

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1279706

La autora Claudia Piñeiro ganó en Alemania el certamen LiBeraturpreis 2010, que premia a la mejor novela escrita por una mujer, por su obra “Elena Sabe”. El premio consiste en dos encuentros de lectura en la Feria del Libro de Frankfurt

Claudia Piñeiro

Se trata de un reconocimiento honorífico a la labor narrativa. Por ello el valor es simbólico (500 euros), precisó un comunicado.

El premio consistirá en dos encuentros de lectura, en ocasión de la Feria del Libro de Frankfurt, en octubre, donde Argentina es invitada de honor. Será en la Casa de la Lectura en esa ciudad, con la participación de la autora.

Piñeiro, nacida en Buenos Aires en 1960, es la tercera mujer de América Latina en obtener ese premio desde 1988. El año pasado recayó en la chilena Elizabeth Subercaseaux. Antes, en 2006, correspondió a la uruguaya Andrea Blanqué.

“Elena Sabe” (Alfaguara, 2007) es la tercera novela de Piñeiro, y fue traducida como “Elena weiss Bescheid”. La primera novela fue “Tuya”, pero fue con “Las viudas de los jueves” con la que Piñeiro se consagró, al obtener el Premio Clarín/Alfaguara de Novela 2005, con un jurado compuesto por el premio Premio Nobel José Saramago, fallecido recientemente.

La obra de Piñeiro, también dramaturga y guionista, aborda la complejidad de las relaciones humanas, en general de un modo coral y con una vuelta de tuerca que roza el policial.

El premio, sin embargo, fue para su obra más personal -la relación madre-hija, construida desde el relato de la enfermedad de la primera-, donde la polifonía no era necesaria.

“Si hubiera tenido que elegir con cuál ganar, habría elegido con esta novela”, dijo Piñeiro a ANSA, a poco de recibir la noticia del premio.

Fuente: Ansalatina.

http://www.argentina.ar/_es/cultura/C3938-premian-a-una-escritora-argentina.php

La Presidenta recibió al presidente de Volkswagen Argentina, Viktor Klima, quien anunció inversiones por u$s155 millones en la planta en el Centro Industrial de Córdoba, que crearán 1.000 puestos de trabajo

Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de automóviles pequeños, prevé alcanzar este año una producción récord de 130.000 automóviles

La automotriz Volkswagen Argentina anunció a la presidenta Cristina Fernández que realizará inversiones por u$s155 millones para la producción de cajas de cambio. Acompañada por la ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al presidente de la firma quien realizó los anuncios y destacó que la inversión generará 1.000 puestos de trabajo (500 directos y otros 500 indirectos).

Además, tras una reunión con la ministra Débora Giorgi, Adefa destacó la importancia de la puesta en funcionamiento del programa para el desarrollo de la industria autopartistas local.

En el marco de las políticas tendientes a impulsar una mayor integración local y fortalecer el autopartismo nacional, la empresa Volkswagen invertirá u$s155 millones en su planta de cajas de velocidad en el Centro Industrial de Córdoba, lo que permitirá producir 350.000 cajas de transmisión adicionales por año e incrementar sus exportaciones en 130 millones de dólares al año.

La ministra Giorgi destacó que esta iniciativa se inscribe en el contexto de la marcada recuperación de la industria automotriz en la Argentina: “Estamos trabajando en pos de una industria automotriz sustentable, en la que el sector autopartista pueda acompañar el crecimiento de la producción terminal, sustituyendo importaciones y generando las condiciones para avanzar en la integración local”.

Una vez que la inversión de Volkswagen esté terminada (junio de 2012), la producción anual será de 1.300.000 cajas de cambio, lo que equivale a una fabricación de 5.000 cajas diarias. El 95% se exportará a terceros mercados.

La inversión impactará positivamente en el sector autopartista de Córdoba y de todo el país, y además prevé un programa de nacionalización de componentes y formación del personal.

El Programa para el Desarrollo de la Industria Autopartista Nacional, diseñado conjuntamente entre el Ministerio de Industria y Turismo y la Anses para financiar proyectos por hasta $1.200 millones, ya cuenta con más de 100 proyectos en el sector autopartistas por un monto total de $1.225 millones.

Reunión con Adefa

La ministra de Industria, Débora Giorgi, y la comisión directiva de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) coincidieron hoy en la importancia de continuar desarrollando políticas tendientes a impulsar una mayor integración local fortaleciendo el autopartismo nacional.

La ministra Giorgi recibió a los empresarios en su despacho, y en el contexto de la marcada recuperación de la industria automotriz en la Argentina señaló: “Estamos trabajando en pos de una industria automotriz sustentable, en la que el sector autopartista pueda acompañar el crecimiento de la producción, sustituyendo importaciones y generando las condiciones para avanzar en la integración local”.

Tras esta reunión con la ministra Giorgi, Adefa destacó la importancia de la puesta en funcionamiento del programa y recordó que las terminales han destinado y destinan el 20% del total de sus inversiones al desarrollo de proveedores locales.

En la reunión estuvieron presentes el jefe de Gabinete del Ministerio de Industria, Horacio Cepeda, y el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, y por Adefa su presidente Luis Ramírez Rojas (Scania), el vicepresidente Aníbal Borderes (Toyota), el Secretario Dominique Maciet (Renault), y los miembros de la Comisión Directiva, Cristiano Rattazzi (Fiat), Enrique Alemañy (Ford), Sergio Rocha (G-M), Analía Pellegrino (Iveco), Gustavo Castagnino (M-Benz), Hernán Trossero (PSA), Diego Kukulanski (VW) y el Director Ejecutivo de la entidad, Fernando Canedo.

La ministra Débora Giorgi viene manteniendo reuniones con todos los integrantes de la cadena automotriz-autopartista para promover la integración local. Su agenda de trabajo incluyó varios encuentros con representantes de Adefa, AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes), Adimra, diversos empresarios proveedores del sector e incluso con dirigentes del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata).

Fuente: Sala de Prensa.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3935-automotriz-invertira-155-millones-de-dolares.php

La empresa Philips anunció una inversión de 5 millones de dólares en su planta de Río Grande para iniciar la fabricación de los TV con la nueva tecnología

La tecnología LED reemplazará a los LCD

Philips Argentina anunció que ingresará la pelea de los televisores LED, con el comienzo de una línea de producción en Tierra del Fuego.

La empresa de origen holandés anunció una inversión de u$s5 millones en su planta de Río Grande para iniciar la fabricación de los TV con la nueva tecnología que sucederá a los LCD.

Philips se sumará al club que por ahora tenía como único integrante local a Samsung, que controla prácticamente el 100% del mercado local de LED, con una participación reducida de algunos equipos importados de Sony y LG.

Según estimaciones de los empresarios del rubro, la categoría cerrará el año con ventas por 60.000 unidades.

La tecnología LED reemplazará a los LCD, que este año explotaron gracias al Mundial de fútbol Sudáfrica 2010 y los planes de compra de 50 cuotas que ofrecen las principales cadenas de electrodomésticos.

La proyección que manejaban las empresas fabricantes de televisores era que el año iba a terminar con ventas por 800.000 LCD, aunque luego del Mundial los cálculos ya ubican esa cifra por encima del millón de unidades.

Philips lanzará televisores de LED de 32 pulgadas, lo que ayudaría a popularizar la categoría. Un LEDC de 40 pulgadas cotiza en $10.000, mientras que los equipos de 32 oscilarán entre los $6500 y los $7000.

El anuncio de Philips estuvo a cargo del presidente de la compañía, Gustavo Verna, en el acto de celebración del 75° aniversario del inicio de operaciones en el país. Philips Argentina cerró 2009 con una facturación de $1288 millones y para este año proyecta un crecimiento del 20% en sus ingresos.

Fuente: iProfesional.com.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3945-inversion-de-5-millones-de-dolares-para-fabricar-tv-led.php

Según Fedecámaras, las ventas de comercios fueron récord en junio

Las ventas minoristas durante el mes de junio crecieron un 30 por ciento en comparación con igual mes de 2009, alcanzando una cifra récord para los últimos 20 años, según indicó Fedecámaras.

“El Día del Padre, el furor del mundial y los planes de financiación generaron una inusitada demanda de productos”, dijo la entidad en un comunicado.

“La masa de dinero circulante, producto de los aumentos salariales y del aguinaldo se volcó íntegramente al consumo, es decir al fortalecimiento del mercado interno”, aseguró el titular de la entidad, Rubén Manusovich.

Solo las ventas de televisores LCD crecieron un 150% con respecto al año anterior, esto obedeció en parte al mundial de fútbol pero no hubiera sido posible sin financiación, apuntó Fedecámaras.

“Todo se ha vendido en cuotas, sin intereses y con plazos de hasta cuatro años, modalidad que se ha extendido también a los acondicionadores de aire, frío-calor, heladeras, cocinas y el resto de los electrodomésticos”, añadió.

Por el Día del Padre, que coincidió con un fin de semana largo, la ropa y el calzado encabezaron la lista de productos más vendidos, siguieron perfumes, marroquinería, afeitadoras eléctricas, teléfonos celulares, cámaras digitales y notebooks.

En la última semana de junio muchos negocios comenzaron a liquidar la ropa de temporada, lo que permite al comerciante mantener el nivel de sus ventas y a los consumidores aprovechar los descuentos que en algunos casos llegan hasta el 40%.

“La expectativa para las vacaciones de invierno es buena, se estima que se van a movilizar unos cinco millones de Argentinos, teniendo en cuenta que los calendarios escolares escalonados extienden el receso durante un mes, también porque el año pasado, la brote de gripe ‘A’, afectó al turismo”, señaló la entidad.

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=530030

El SHR, es un proyecto que le llevó más de 50 años poder cristalizar. Finalmente, este Profesor (ya jubilado) de Escuelas Técnicas hizo ver la luz al microcupé SHR.

FOTOS: MAURICIO GARÍN

Daniel Monticelli

motores@ellitoral.com

En su ratos libres, vacaciones o hasta incluso quitándole momentos a otros hechos trascendentes de su vida y cuando el bolsillo se lo permitió, el profesor Reneé Van Strate, comenzó en su pequeño “refugio/taller” de calle Iturraspe, a elaborar su proyecto: fabricar un automóvil. Su DNI indica que el “Profe” nació un 17 de junio de 1933 en Progreso (Santa Fe) y de a poco se fue acercando hacia nuestra capital. Con el transcurrir del tiempo comenzó a dar clases en dos escuelas de educación técnica, la ENET Nº 1 Nicolás Avellaneda (donde se recibió de Electrotécnico Nacional en 1954), y la querida ENET Nº 3 Manuel Belgrano (donde entre otros tantos “especímenes”, tuvo que soportar y educar a quien esto escribe). De arranque y por cuestiones de índole sobre todo económicas, tuvo que hacer un gran paréntesis. Pero después de un tiempo retomó el trabajo con ese ímpetu y ganas que sólo tienen los elegidos, continuó con el desarrollo. Y un día de junio del 2010, a los 77 años, con orgullo y emoción, lo hizo conocer públicamente. Logró que el llamado Sueño Hecho Realidad 200, el ahora famoso microcupé SHR 200, saliera a la calle.

De hecho que Van Strate se basó en grandes microvehículos que aparecieron por nuestro país en la época de la década del ‘50 y principios de los “60. Los mismos nacieron en Europa como consecuencia de la necesidad de movilización de los distintos pueblos de aquel continente después de la II Guerra Mundial. Según diversos historiadores, “la importación de vehículos hasta mitad de los años ‘50 estaba cerrada o al menos sujeta a una gran cantidad de restricciones, pero durante el gobierno de Arturo Frondizi (1957-1959), se plantó la semilla de lo que luego sería la Industria Automotriz Argentina. Se estableció un Registro de Fabricantes de Automóviles y por otro lado se abrió la importación. Estos curiosos vehículos enseguida fueron rebautizados por el público criollo, dándoles el apodo de ‘ratones alemanes’ a causa de su tamaño y forma…”. Y así fueron aparecieron sucesivamente los BMW Isetta 300, los Heinkel y más luego los NSU Prinz II y III, Isard Glas, los Messerschmitt (luego FMR), Maico, Dinarc, Meyra, Brutsch, Champion, Zündapp y tantísimos otros.

La renovación del parque en nuestro país dentro de ese segmento, fueron los Fiat 600, el Citroën 2 CV o el Auto Unión, entre otros.

Cuéntelo usted, Profesor

Hecha esta pequeña reseña, Van Strate comentó: “Pasaron más de 50 años, arranqué en 1960 cuando Santa Fe era muy distinto. Aparte de los automóviles de ese momento, el tranvía era quien trasladaba a la gente y empezaban a aparecer las famosas motonetas como la Siambretta, la famosa “Paperino” como asimismo algunos microcupés importados y de industria nacional. Eran prácticamente un tren triciclo. Este SHR, sería el Messerschmitt pero con diferencial, que fue una creación mía”, señaló. “Mire, primero hice un proyecto que ¿sabe cuánto papel vegetal gasté? 13 metros. Después vino la maqueta; cada cosa me llevó un año. Posteriormente el 29 de enero de 1962 comenzó la construcción. Trabajé más o menos durante tres años y tuve que dejar…”.

—¿Qué fue lo que más le costó para redondear la idea?

—Todo comenzó con la geometría de la dirección para ver qué ángulo de giro tenían las ruedas, en qué distancia se podía girar el coche completamente. Con eso se arrancó, que por cierto no fue nada fácil. Después transmisión (diferencial).

—¿El SHR es un biplaza?

—Sí, pero además es convertible. La carrocería está hecha toda en aluminio (1,75 mm de espesor); se trabajó primero haciendo un bastidor de madera para moldear la chapa (como se fabricaban los barcos) y se terminó de darle forma a esa estructura. Se pulió todo y no tiene nada de masilla.

—Si le parece hacemos algunos repasos técnicos. En la parte delantera, ¿la parrilla y el paragolpes fueron idea suya?

—La línea general del SHR está inspirada también en el Opel Récord alemán de los ‘60, por eso verán la similitud con este auto. Incluso el Opel venía con rodado bastante bajo y yo le puse las de motoneta, que es la rueda de 400×8.

—¿Ópticas completas?

—Son las Cibie. Los aros son los de la Gilera 150 que fueron los que se adaptaron mejor. Eso es medio una mezcla, que fue lo único que yo no hice. Lo demás, hasta los retrovisores exteriores e interiores, los hice yo.

Otros trabajos

—Más allá de las especificaciones técnicas, ¿cómo hizo, por ejemplo, con el cristal del parabrisas y demás?

—Fabriqué un molde, lo calenté en aceite haciendo una cuba. Una vez que tomó temperatura el acrílico —el avión Piper usaba estos parabrisas—, se aplicó sobre el molde y una vez que se enfrió copió el parabrisas.

—¿Por qué lo hizo convertible?

—Es una idea que siempre me gustó. Me acordaba de la Pagoda de Mercedes, que era techo duro convertible. Entonces me venía a la memoria el verano santafesino que es bravo y entonces decidí que para ir a pasear también en esa estación del año, tenía que ser lo más placentero posible. No se olvide que además soy un apasionado de las motos. Fijese que tiene ventiletes, también hecho aquí.

—¿Tapizado, butacas y volante?

—Todo es idea propia. En esa época Pirelli fabricaba unos asientos de goma espuma y de ahí saqué las butacas. Para el volante hice el molde en madera, después tiene una funda adentro que es de hierro, fundí aluminio y salió esto.

—¿Instrumental, tablero y pedalera?

—Bueno eso sí que no es cosa mía. El instrumental es de un Chevrolet de la década del “60 (el Bel Air). Opté por eso porque es de 12 Volt y el velocímetro marca 110 Millas. Hice todas las adaptaciones tanto de volante como de la parte de abajo. Están incorporado los cambios de marchas en el volante, como las llaves de luces (altas, bajas, guiñe). La pedalera también salió de acá, todo construido por mí.

—¿Manijas de puertas y otros?

—Son todas adaptadas. Busqué de varios modelos y ya ni me acuerdo de qué modelos son.

—¿Cómo hizo para alojar el motor?

—Como puede ver es casi central y aquí creo que podría haber aprovechado un poco más el espacio, pero también corría siempre contra el peso del vehículo, porque no hay que olvidarse de la poca potencia que tiene (relación peso/potencia). Creo que hoy los asientos son demasiado grandes… Si tendría que arrancar de nuevo con el proyecto, haría muchos cambios. No lo dude. Esto es pieza de museo, no es de la actualidad (risas).

—¿Cómo trabajó para hacer la tapa de motor?

—Hice una de chapa de aluminio, diferentes cortes y molduras para la salida del aire. Todo a base de plantillas de madera y herramientas que fui construyendo a medida que transcurrían las etapas de construcción.

—Acceder al motor en caso de alguna verificación de falla o avería, es cómodo.

—Sí porque se corre el asiento hacia adelante, se saca fácilmente una tapa que lo cubre y se llega. Para sacar las bujías que pueden “empastarse” en un 2 Tiempos es fácil, del mismo baúl se puede llegar a las bujías.

—¿Este proyecto nació como un deseo personal o para hacerlo en serie?

—No, desde pequeño yo soñaba con tener un auto a pedales y como no pude tenerlo, me aboqué a este. Cuando llegaron tantos microcupés me dije: “Podría fabricarme uno…”. Pero nunca pensé que me iba a llevar tanto tiempo. El proyecto inicial era hacer un “3 ruedas”, al cual mi suegro, que era mecánico, me decía que lo hiciera de 4 ruedas, pero yo le respondía que no tenía diferencial para 4 ruedas. Entonces ahí fue que me decidí a fabricar uno que es parecido a los Sidecars, con engranajes rectos. Después vino la proyección y lo hice.

—¿Qué fue lo que más le costó de este SHR 200?

—El molde del parabrisas me costó muchísimo para lograrlo. En verdad todo me costó tanto…

—¿Cómo se las arregló para solventar este proyecto económicamente?

—(Se emociona) Esa es la otra historia…. Por eso es que no se terminó a tiempo. Mi ventaja estuvo dada en que las escuelas técnicas en que estudié y trabajé se dan todas las especialidades y si bien yo no soy mecánico, siempre me gustó. Mire yo fui 18 años interino en una de las escuelas, entonces en lo económico no era fácil para mí.

En el año 1996 llegué a esta otra etapa, la que hace algunos días pude terminarlo.

—Si viene alguien con 50 mil euros. ¿Le vende el SHR 200?

—No, no hay arreglo. Es pieza única. Que mi hijo haga lo que quiera con el auto cuando yo muera. Mientras yo tenga vida, este auto se queda acá conmigo. Ahora yo te pregunto a vos: ¿venderías un hijo? Ni por todo el oro del mundo.

—¿Este auto se podría adaptar a un motor eléctrico?

—Ni lo dudes, claro que es precisamente para energía alternativas. Claro que este es un motor de 2 Tiempos.

—¿Cuántas veces le preguntaron si estaba listo?

—Uh, ni hablar. Todos me consultaban “¿cuándo termina el autito?”. Bueno, acá está y hay mucha historia en él.

4 ruedas: 400×8”

Capacidad: 2 personas adultas

Largo: 2.680 mm

Ancho: 1.300 mm

Altura: 1.150 mm

Altura del suelo (despeje): 120 mm

Trocha: 980 mm

Distancia entre ejes: 1.600 mm

Especificaciones técnicas

Motor: Villier (origen Inglaterra)

Modelo: Mark 9E/4SFR

Potencia: 10 1/2 HP a 5000 r.p.m.

Cilindrada: 197 cc

Caja de velocidades: 4 marchas (marcha atrás con reversa del motor)

Arranque eléctrico: (Dinastar) 12 V

Velocidad crucero: 70 km

Combustible: mezcla nafta-aceite

Consumo: 2,5 a 3 litros cada 100 km

/// Características

http://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2010/06/30/motores/MOT-01.html

La construcción consolida un excelente año en las mediciones interanuales. El 65,2% de los empresarios cree que el nivel de actividad se mantendrá, y el 18,6% proyecta una mejora de acá a fines de este año

La construcción volvió a mostrar números favorables en mayo. La actividad de la construcción creció durante mayo 12,7% respecto de igual mes del año pasado, informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El organismo informó además que el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC), registró durante mayo un avance del 0,4% en relación con abril, siempre medido en términos desestacionalizados.

De esta manera, entre enero y mayo la actividad del sector viene acumulando un crecimiento del 10 por ciento.

En lo que respecta a la encuesta cualitativa que realiza el INDEC entre empresarios que se dedican a la obra pública, el relevamiento mostró que el 65,2% cree que el nivel de actividad se mantendrá, mientras que el 18,6% proyectó aumentos.

Al respecto, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, sostuvo que “para muchos pareciera ser que sólo se puede hablar de inversiones cuando son capitales privados y no cuentan cuando el que invierte es el Estado”.

Mientras tanto, entre quienes realizan principalmente obras privadas, el 66,7% cree que la actividad se mantendrá, en tanto que el 29,1% proyecta una merma y el 4,2% anticipa un aumento.

Las estadísticas señalan que la superficie a construir registrada por los permisos de edificación para obras privadas –en una nómina representativa de 42 municipios– registró durante mayo pasado una baja del 18% con respecto a igual mes de 2009, en tanto que retrocedió el 10,1% en relación con abril.

Insumos. En cuanto a las ventas que se verificaron en el sector de los insumos considerados para la elaboración de este indicador en mayo último registraron, en general, variaciones positivas con respecto a igual mes del año anterior, observándose aumentos del 16,6% en pisos y revestimientos cerámicos; 2% en hierro redondo para hormigón; 10,4% en ladrillo hueco, y 6% en cemento, entre otros.

El Indec analizó los niveles alcanzados en mayo último en cada uno de los bloques en que se desagregó al sector, donde observó variaciones dispares con respecto a abril, siendo éstas positivas del 6,1% en construcciones petroleras y del 2% en el segmento de las viviendas.

Empleo. Según el Informe de Coyuntura del Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IERIC), en abril se crearon 4.100 nuevos puestos de trabajo registrado en la industria de la construcción, lo que representa una expansión del 1,3% en relación con el pasado mes de marzo.

Esta recuperación del empleo se produjo por tercer mes consecutivo. Así, en los últimos tres meses se crearon casi 11.000 nuevos puestos de trabajo.

http://www.elargentino.com/nota-96861-seccion-107-La-construccion-subio-127-en-mayo-y-10-en-lo-que-va-del-ano.html

Las pruebas se están realizando a la entrada del circuito alemán de Nürburgring. Será más económica, con equipamiento más sencillo y versiones 4×2. ¿Cómo es el diseño y con qué modelos competirá?

Después del lanzamiento de la primera pick up de la familia Volkswagen, la alemana trabaja en una segunda versión de la Amarok, que será con cabina simple.

La automotriz está realizando las pruebas de este modelo en el circuito Nürburgring, aunque su producción será en Pacheco.

La Amarok cabina simple será más económica y con un equipamiento ideal para el trabajo. Vendrá en versiones 4×2 o 4Motion.

La versión que se encuentra hoy en el mercado cuesta aproximadamente 170.000 pesos.

Las primeras fotos sin camuflaje de este modelo fueron publicadas por el sitio World Car Fans, cuyos paparazzi fotografiaron a esta unidad de pruebas en la entrada del circuito alemán donde Volkswagen ya había probado la Amarok de cabina doble, según Argentina Auto Blog.

Junto con la cabina simple también hará su debut el motor 2.0 TDi con un solo turbo y 120 caballos de potencia, con lo que se completará una oferta bastante completa para competir contra la Toyota Hilux y la Ford Ranger.

En el 2012 llegará la caja de cambios secuencial DSG, con doble embrague, y una motorización 2.0 naftera apta para alcohol, especial para el mercado brasileño

Docentes y estudiantes de Ingeniería de la UNLP, junto a alumnos de la Escuela Técnica nº 8, repararán un auto de competición. La idea es incentivar a los chicos en el estudio y promover su interés por la Universidad

Foto: http://images03.olx.com.ar

Con la excusa de reparar un viejo Fiat 600 de competición, docentes y estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la UNLP buscan incentivar en chicos de nuestra ciudad el interés por el estudio y tratar de disminuir la deserción escolar. Es a través de un proyecto de Voluntariado Universitario con alumnos de la Escuela Técnica nº 8 “Juan Bautista Alberdi”.

La iniciativa, denominada Educando e incentivando a través de la puesta en valor de un automóvil de competición, se iniciará formalmente mañana, a las 11, en ese establecimiento educativo de calle 526 entre 7 y 8.

El proyecto cuenta con financiamiento de la secretaría de Políticas Universitarias del ministerio de Educación de la Nación y se realiza con el trabajo voluntario de alumnos y docentes de dicha escuela y de la Facultad de Ingeniería. En forma conjunta, van a poner todo su empeño en la reparación y puesta en valor de un Fiat 600 de los años ‘70 que, actualmente, se encuentra abandonado.

Según explicó a Hoy el ingeniero Gustavo Saralegui, director del proyecto y profesor del departamento de Mecánica de la Facultad de Ingeniería, el vehículo era propiedad de un corredor de una categoría zonal. El auto se encuentra en desuso desde hace mucho tiempo y los chicos deberán adecuarlo a los nuevos reglamentos para que pueda volver a competir en categorías zonales. Se trata de alrededor de cien alumnos de entre 13 y 14 años (de 8° y 9° año).

Saralegui mencionó que a los estudiantes el maestro de taller les ofreció diferentes alternativas y ellos eligieron reparar el Fiat. “Es algo que los motiva mucho”, reconoció.

Precisamente, el objetivo del proyecto es brindarles de manera atractiva nuevos conocimientos sobre mecánica y electromecánica, que son las orientaciones que tienen en el colegio, y hacer un aporte para tratar de disminuir la deserción escolar. También vincular a la escuela con la Universidad.

“La idea es que los chicos, al estar en contacto con los alumnos de Ingeniería, vean que ellos también pueden estudiar una carrera universitaria. Darles una perspectiva hacia dónde ir cuando egresen de la escuela”, concluyó el ingeniero.

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-92603-titulo-Preparan_un_auto_de_carrera_para_combatir_la_desercin_escolar

La demanda se aceleró en comparación con los últimos meses. Fue la tasa de aumento más alta desde febrero de 2009. La variación acumulada en los primeros cinco meses fue de 9%

El Indicador Sintético de Servicios Públicos del Indec presentó una suba del 0,1% en mayo de 2010, respecto del mes anterior. En cuanto al indicador de tendencia, se observó 2010, una variación positiva del 0,4 por ciento.

En términos desestacionalizados los incrementos más destacados correspondieron a Telefonía 19,2%, Transporte de Carga 12,5% y en menor medida a Transporte de Pasajeros 5,3%, Electricidad, Gas y Agua 3,7% y pasos por puestos de Peajes 3,4% en comparación con igual mes del año anterior.

La mala noticia fue que a excepción del rubro telefonía que mantuvo una tasa de crecimiento intermensual superior a uno por ciento en unidades corregidas por estacionalidad, todos los ítems acusaron retracción.

En el caso de la demanda de energía, gas y agua el retroceso fue de 1,1% y fue la tercera consecutiva, en el tráfico de pasajeros el segundo, con 4,5%, al igual que el movimiento de carga y los pasos por puestos de peajes, aunque con tasas más moderadas: 0,8 y 0,6%, respectivamente.

http://www.infobae.com/economia/524026-101275-0-El-consumo-servicios-publicos-crecio-107-mayo

A partir de una inversión de más de 155 millones de dólares en su planta de Córdoba para producir 5.000 cajas de cambio diarias, incrementará las exportaciones en 130 millones de dólares anuales y creará mil nuevos empleos. El anuncio fue hecho ayer por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner

La filial local de la automotriz alemana destinará ese monto para aumentar la producción en 350 mil cajas de velocidades anuales, en forma progresiva, y llegará a fabricar 1,3 millones de unidades -también por año- a partir de junio de 2012, cuando esté terminada la obra civil de ampliación y su equipamiento.

La información fue anunciada ayer por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante un acto en Casa de Gobierno y luego confirmada por el titular de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Viktor Klima, quien antes había sido recibido por la mandataria.

Cuando el Centro Industrial Córdoba esté produciendo a su máxima capacidad, fabricará 5.000 cajas de velocidades diarias, lo que implica que cada día 5.000 vehículos del Grupo Volkswagen saldrán de fábricas de todo el mundo, con tecnología y valor agregado por la Argentina, indicó la empresa en un comunicado.

En consecuencia, “se crearán mil puestos de trabajo -500 en forma directa y otros 500 indirectos-, en la cadena productiva interna y externa de la provincia de Córdoba”, destacó.

Asimismo, “el CIC generará exportaciones adicionales por 130 millones de dólares anuales, al tiempo que se tendrá en cuenta el desarrollo de autopartistas locales, tanto de Córdoba como de todo el país”, indicó la empresa.

Volkswagen dará prioridad a los proveedores locales, estableciendo procesos de nacionalización de componentes, la formación de un cluster (conglomerado) productivo con esas empresas, y se promoverá la formación de su personal.

Para ello, trabajará junto con las autoridades provinciales y nacionales, teniendo como mira el crecimiento económico en base a la competitividad y la calidad, señaló la empresa.

En la actualidad, el CIC produce unas 3.700 cajas de cambios por día, en sus versiones MQ 200, MQ 250 y SQ 200 (I MOTION) y tiene 1.712 colaboradores, entre personal jornalizado y mensualizado.

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-92627-titulo-A_partir_de_su_nueva_inversin_Volkswagen_incrementar_exportaciones_por_us_130_millones

El Índice de Capacidad de Pago de Argentina (ICPA) que elabora el Centro de Estudios de la Nueva Economía (CENE) de la Universidad de Belgrano, experimentó en abril una suba del 49,1% respecto a marzo aunque tan solo una del 6% con respecto a igual mes de 2009

El ICPA se elabora en base a un promedio ponderado de cuatro indicadores: resultado fiscal primario medido en dólares, tipo de cambio real, reservas del Banco Central y saldo de la balanza comercial.

El director del CENE, Víctor Beker, destacó que la recuperación refleja la mejoría registrada en las cifras fiscales, con un superávit que alcanzó en abril los 486 millones de dólares, así como el avance verificado en la balanza comercial, cuyo superávit trepó a 1.932 millones de dólares.

En cambio, el tipo de cambio real siguió cayendo como producto de la inflación interna mientras que el nivel de reservas del Banco Central tuvo un ligero incremento, añadió.

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=530021

El Senado aprobó hoy por unanimidad el proyecto que establece la licencia laboral por paternidad, que habilita a los hombres a ausentarse cinco días de sus trabajos en caso de nacimiento o adopción de un hijo

El proyecto, que ahora pasa a la Cámara de Diputados, complementa la licencia por maternidad y contempla la prohibición de que el padre trabaje ante un nacimiento, “por razones biológicas o adopción”.

Además, la iniciativa transfiere la licencia al padre en caso de fallecimiento de la madre, prevé los nacimientos múltiples y el nacimiento o adopción de hijos con discapacidad.

http://www.infobae.com/politica/524041-101275-0-Senado-aprobo-la-ampliacion-5-dias-la-licencia-paternidad

Un tribunal internacional anuló una condena por más de 128 millones de dólares contra el Estado nacional, en el marco de un juicio que había iniciado la empresa norteamericana Sempra Energy

CIADI.

Por unanimidad, un comité del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) del Banco Mundial hizo lugar al pedido de nulidad planteado por la Procuración del Tesoro de la Nación y revocó la condena en el marco de una controversia contra la Argentina.

El comité entendió que el CIADI “se había extralimitado manifiestamente en sus facultades” al dictar la condena, informó a través de un comunicado la Procuración del Tesoro.

“Con la decisión de anulación, Sempra ha perdido todo derecho a cobrar el monto del laudo”, agregó el organismo encargado de representar al Estado en los juicios en el extranjero.

Sempra inició en 2002 un arbitraje contra el Estado Nacional por considerar que algunas medidas tomadas por el país frente a la crisis económica en materia de transporte y distribución de gas violaban el tratado bilateral de inversiones (TBI) entre la Argentina y los Estados Unidos.

El CIADI hizo lugar al reclamó y el 28 de septiembre de 2007 condenó al país a pagar 128 millones de dólares más intereses.

El Estado apeló el fallo y pidió su anulación al sostener, entre otras razones, que el tribunal se excedió en sus facultades ya que el artículo XI del TBI establece que esa acuerdo “no impedirá la aplicación por cualquiera de las Partes de las medidas necesarias para el mantenimiento del orden público, el cumplimiento de sus obligaciones para el mantenimiento o la restauración de la paz”.

La anulación fue tomada por un comité del CIADI, una instancia de apelación del tribunal, que también ordenó a SEMPRA pagar los costos del proceso judicial en el que se sustanció el pedido de nulidad.

“Se trata de la primera anulación total de un laudo CIADI contra la Argentina. Anteriormente se había anulado parcialmente el laudo dictado a favor de la compañía norteamericana CMS Gas Transmission Company”, destacó la Procuración del Tesoro.

SEMPRA había pedido que se embargara la casa de Boulogne Sur Mer, Francia, en la que vivió hasta su muerte el general José de San Martín para que vaya a remate en caso que el país no pagara el juicio, lo que había sido rechazado por un juez francés.

Fuente: Infobae.

http://www.argentina.ar/_es/pais/C3944-argentina-obtuvo-fallo-favorable-ante-el-ciadi.php

Un hospital de la Provincia comenzará a tratar la obesidad .El tratamiento del paciente será personalizado e incluirá dieta, actividad física, psicoterapia y la participación en grupos de ayuda

La Plata- En una provincia donde casi el 50 por ciento de las personas están en sobrepeso, según la Encuesta Nacional de Factores de Riesgo, el hospital Rodolfo Rossi, de La Plata, comenzó la atención de pacientes con sobrepeso y obesidad en un consultorio creado para afrontar esta problemática.

Los pacientes, que estarán bajo la supervisión de una médica clínica especializada en obesidad y de profesionales del servicio de salud mental, llegarán a consulta por derivación de las áreas de endocrinología, cirugía y clínica médica, que son los servicios que atienden patologías asociadas al sobrepeso, como la hipertensión y la diabetes tipo 2.

“La idea es efectuar un tratamiento personalizado que incluya dieta, actividad física, psicoterapia y la participación en grupos de ayuda con una periodicidad semanal”, explicó Diana Bellone, médica del hospital, experta en obesidad y una de las impulsoras del proyecto.

La especialista hizo hincapié en que la obesidad suele ser detonante de las patologías de mayor prevalencia actual y dijo que “muchos médicos que tratan a pacientes con diabetes o hipertensión no ven avances en sus tratamientos porque la patología de base es el sobrepeso o la obesidad, y es ahí donde hay que focalizar el trabajo terapéutico”.

Bellone remarcó que el sedentarismo “es uno de los factores que más contribuye al desarrollo del llamado síndrome metabólico que aparece en el paciente cuando hay exceso de la llamada grasa visceral”.

“Esa grasa que se concentra especialmente en el abdomen provoca el desencadenamiento de fenómenos humorales, es decir, la producción de sustancias que actúan en otros tejidos y que funcionan como una suerte de llave para el ingreso a la diabetes tipo 2, la hipertensión, los eventos cardiovasculares y las dislipemias”, sostuvo.

Asimismo, detalló que una persona con peso aparentemente normal también puede tener grasa de riesgo y sostuvo que “esto ocurre porque la relación entre grasa y masa muscular se encuentra desequilibrada”.

Para lograr precisión en la medición de esa grasa la especialista emplea un plicómetro, aparato que consigna la edad y el sexo del paciente y luego, con una especie de pinza, toma los “rollitos” y mide la grasa abdominal.

“Los especialistas tienen en cuenta, además, los múltiples aspectos emocionales que juegan un rol clave en la ingesta excesiva”, manifestó Bellone, y agregó que “el alimento, desde que nacemos, está vinculado a lo afectivo, por eso es frecuente tratar con pacientes que ante situaciones de angustia y sentimientos de desprotección buscan la gratificación inmediata a través del alimento”.

El tratamiento integral que propone el hospital Rossi incluye dieta, actividad física, grupos de ayuda, psicoterapia y medicación en los casos en los que hiciera falta.

http://www.laprensa.com.ar/361618-Un-hospital-de-la-Provincia-comenzara-a-tratar-la-obesidad-.note.aspx

Está 161 en el ranking de las más caras, muy lejos de las de Brasil

Foto: http://www.buenosairesargentina.ws

Alfredo Sáinz
LA NACION

A pesar de la inflación en dólares, Buenos Aires continúa estando entre las ciudades más baratas del mundo para que vivan los extranjeros. De acuerdo con un estudio privado, la capital argentina ocupa el puesto número 161 en un ranking de las 214 ciudades más caras para un expatriado.

El ranking es el elaborado por la consultora Mercer y compara los costos de más de 200 rubros en cada ciudad, incluidos vivienda, transporte, alimentos, ropa, artefactos para el hogar y salidas. El objetivo del estudio es ayudar a las empresas multinacionales a determinar el nivel de ingresos de los empleados que se encuentran expatriados, tomando a Nueva York como la ciudad base para elaborar el índice.

Según la última edición del ranking, Luanda, capital de Angola, es la ciudad más cara del mundo para un ejecutivo expatriado y el dato más llamativo es que otras dos ciudades africanas, como Yemena (capital de Chad) y Libreville (Gabón), también están entre las diez más onerosas.

En Mercer explican que los costos crecientes en las ciudades africanas se explican a partir del incremento en el número de empresas de rubros como minería, servicios financieros, petróleo o energía eléctrica que se están radicando en el continente.

“Mucha gente asume que las ciudades en vías de desarrollo son baratas, pero esto no es necesariamente cierto para los expatriados que ahí trabajan. Para atraer personal con talento a estas ciudades, las multinacionales necesitan proporcionar el mismo estándar de vida y ventajas que estos empleados y sus familias disfrutan en casa. En algunas ciudades africanas, el costo de esto puede ser extraordinariamente alto, particularmente el costo de brindar alojamiento de calidad y con seguridad”, explicó Natalie Constantin-Métral, consultora de Mercer.

Después de Luanda, la segunda ciudad más cara es Tokio y en el pelotón de las diez primeras también figuran Moscú (4°), Ginebra (5°), Osaka (6°) y Zurich (8°). En la otra punta de la escala, se encuentra Karachi, en Pakistán, que es la ciudad más barata del mundo.

En el caso de América latina, las más caras son las ciudades brasileñas. El ranking regional es encabezado por San Pablo, que ocupa el puesto número 21, mientras que Río de Janeiro figura en la posición 29. Entre las cien primeras, también se encuentran La Habana (45°), Bogotá (66°) y Brasilia (70°).

Buenos Aires, en tanto, ocupa el lugar número 161°, con lo cual quedó ubicada más cerca de las ciudades latinoamericanas más baratas, como Managua (212°) y La Paz (211°).

Alquilar en Luanda

En el caso de las ciudades estadounidenses, la más cara sigue siendo Nueva York, que ocupa el puesto número 27, seguida por Los Angeles (55°). “El debilitamiento del dólar frente a varias divisas, aunado a una disminución en el costo de la vivienda, ha hecho bajar la clasificación de las ciudades de Estados Unidos”, dijo Constantin-Métral.

En Mercer explican que el mayor gasto para los expatriados es el de la vivienda, que juega un papel importante para determinar el lugar de clasificación de cada ciudad. Por ejemplo, en el caso de Luanda, el alquiler mensual de un departamento de tres ambientes de primer nivel trepa a los 9000 dólares contra los 2000 de Buenos Aires.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280049

La cadena Sunstar Cinemas, empresa de capitales argentinos y norteamericanos, reabrirá cuatro salas de cine en las instalaciones del Tren de la Costa, en San Isidro, lo que constituye el inicio de sus operaciones en la provincia de Buenos Aires. La iniciativa requirió el desembolso de más de un millón de dólares en inversiones que permitió renovar la totalidad de las butacas, mejorar el sonido y realizar una puesta en valor acorde con la calidad de la demanda del público. Sunstar Cinemas ya cuenta con salas propias en las ciudades de Posadas, Tucumán, Santiago del Estero, Rosario y Córdoba.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280109

El SHR, es un proyecto que le llevó más de 50 años poder cristalizar. Finalmente, este Profesor (ya jubilado) de Escuelas Técnicas hizo ver la luz al microcupé SHR

Daniel Monticelli
motores@ellitoral.com

En su ratos libres, vacaciones o hasta incluso quitándole momentos a otros hechos trascendentes de su vida y cuando el bolsillo se lo permitió, el profesor Reneé Van Strate, comenzó en su pequeño “refugio/taller” de calle Iturraspe, a elaborar su proyecto: fabricar un automóvil. Su DNI indica que el “Profe” nació un 17 de junio de 1933 en Progreso (Santa Fe) y de a poco se fue acercando hacia nuestra capital. Con el transcurrir del tiempo comenzó a dar clases en dos escuelas de educación técnica, la ENET Nº 1 Nicolás Avellaneda (donde se recibió de Electrotécnico Nacional en 1954), y la querida ENET Nº 3 Manuel Belgrano (donde entre otros tantos “especímenes”, tuvo que soportar y educar a quien esto escribe). De arranque y por cuestiones de índole sobre todo económicas, tuvo que hacer un gran paréntesis. Pero después de un tiempo retomó el trabajo con ese ímpetu y ganas que sólo tienen los elegidos, continuó con el desarrollo. Y un día de junio del 2010, a los 77 años, con orgullo y emoción, lo hizo conocer públicamente. Logró que el llamado Sueño Hecho Realidad 200, el ahora famoso microcupé SHR 200, saliera a la calle.

http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/53573-sueno-hecho-realidad-200

La Ceamse cerró un acuerdo con la firma Regomax para la instalación de una planta de reciclado de neumáticos en su complejo ambiental norte, ubicado en José León Suárez, provincia de Buenos Aires. La planta tendrá una capacidad de ocho toneladas por hora de trituración primaria y la inversión en el proyecto ascenderá a US$ 2 millones. La Coordinación Ecológica Area Metropolitana (Ceamse) es una sociedad del Estado encargada de la gestión de residuos en la Capital Federal y en el conurbano bonaerense.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280109