Archive | febrero, 2015

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Investigadores Argentinos dise√Īaron un m√©todo sencillo ,econ√≥mico y amigable con el medio ambiente para desalinizar el agua

Posted on 27 febrero 2015 by hj

La escasez del agua es un problema que cada vez ocupa m√°s la atenci√≥n de cient√≠ficos, t√©cnicos y pol√≠ticos en todo el mundo. El 90% del l√≠quido disponible en el planeta es agua de mar y tiene sal; el 2% es hielo y tan s√≥lo el 1% es agua dulce, apta para consumo humano. Investigadores dise√Īaron un proceso amigable con el medio ambiente y de costos mucho menores que los m√©todos empleados en la actualidad, que permite desalinizar el agua para convertirla en potable.

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Un método sencillo y económico para desalinizar el agua
Con reservas en constante disminución, la ciencia busca a contrarreloj mecanismos y procesos que permitan nutrir a la humanidad del gran reservorio que hoy se tiene en los mares y en los mantos subterráneos.

En esta cruzada escribe su nombre el magíster Osvaldo Marcelo Díaz, profesor adjunto de Máquinas Térmicas de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), y profesor titular de Máquinas Hidráulicas y Térmicas de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales y Agrimensura (FACENA), quien desarrolló un proceso novedoso, económico y menos agresivo para el ambiente para quitarle sal al agua y hacerla apta para el consumo humano.

Estas características lo hacen totalmente distinto de los que existen en la actualidad en el mundo, motivo por el cual la institución inició los trámites administrativos para obtener la patente de invención.

Ventajas

El ‚ÄúProceso aerot√©rmico para desalinizar el agua‚ÄĚ presenta la ventaja de que puede ser construido √≠ntegramente con materiales y tecnolog√≠a existentes en el pa√≠s. En la actualidad, la desmineralizaci√≥n del agua se realiza con aparatos importados de √≥smosis inversas, de alto costo inicial como as√≠ tambi√©n de mantenimiento. El otro m√©todo que suele aplicarse es la desmineralizaci√≥n por resinas de intercambio i√≥nico, pero √©ste involucra el uso de sustancias √°cidas y alcalinas que afectan en forma peligrosa al medio ambiente.

El Proceso aerot√©rmico presentado permite desalinizar agua de mar, superficial o subterr√°nea con elevada salinidad. Su producto es agua potable que podr√≠a abastecer a una ciudad, una industria, o incluso, ser utilizada en laboratorios. Requiere de una planta de procesamiento con equipos dise√Īados especialmente: bombas de alimentaci√≥n, saturador aerot√©rmico, atomizadores, condensadores, quemadores, entre otros.

El proceso reproduce el m√©todo de desalaci√≥n del agua del ciclo h√≠drico natural, es decir, a partir de la circulaci√≥n de aire h√ļmedo. Se denomina aerot√©rmico precisamente porque combina dos elementos de manera controlada: aire y temperatura. Una descripci√≥n sencilla del paso a paso, sin tener en cuenta los fen√≥menos termodin√°micos que se producen dentro del proceso, es la siguiente: se hace pasar de manera forzada dentro de un saturador aerot√©rmico, aire ascendente a trav√©s de agua salada precalentada
(80 ¬ļC ‚Äď 85 ¬ļC) que desciende con una determinada temperatura. En ese contacto, el aire se satura con agua sin sales.

El paso siguiente consiste en separar esa masa de aire con agua pura, para lo cual se utilizan intercambiadores de calor que hacen bajar la temperatura. En consecuencia el agua pura se condensa y se la separa para su utilización. Es un proceso que se realiza en un sistema cerrado y de manera constante, pero que requiere de un manejo controlado de las temperaturas, caudales de aire y agua que deben circular, como también los niveles de humidificación y deshumidificación del aire para que haya un alto rendimiento en cantidad de agua pura obtenida.

Rendimiento

Las pruebas desarrolladas en una planta piloto en la Facultad de Ingenier√≠a de la UNNE por alumnos del √ļltimo a√Īo de Ingenier√≠a Electromec√°nica arrojaron buenos rendimientos. La supervisi√≥n estuvo a cargo del ingeniero H√©ctor Lorenzo, quien desarroll√≥ planillas de c√°lculos que acompa√Īan al proceso.

El trabajo fue presentado hace unos d√≠as como proyecto final, en la c√°tedra del ingeniero Jos√© Basterra (decano de dicha facultad) donde se encuentran los detalles de los estudios realizados. El proceso est√° dise√Īado para que al circular 1.000 litros de agua salada por hora en el sistema se obtengan 100 litros de agua desalinizada, este volumen de agua destilada puede incrementarse con mejoras que van a incorporarse en el corto plazo. La energ√≠a consumida durante el proceso es m√≠nima y el equipamiento es de f√°cil mantenimiento y construcci√≥n.

El profesor D√≠az se√Īal√≥ a Argentina Investiga que se trata de un m√©todo que se adecua especialmente a las necesidades de muchas regiones del pa√≠s y del mundo, ‚Äúdonde hay posibilidad de obtener aguas subterr√°neas en cantidad suficiente, pero el alto contenido salino o la contaminaci√≥n con ars√©nico y otras sustancias no la hacen potable‚ÄĚ.
Juan Monzón Gramajo
monzongramajo@hotmail.com
Juan Monzón Gramajo
Departamento de Comunicación Institucional
Universidad Nacional del Nordeste

Fuente: Argentina Investiga

http://argentinainvestiga.edu.ar/noticia.php?titulo=un_metodo_sencillo_y_economico_para_desalinizar_el_agua&id=2347#.VPDd0nyUdA0

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El Ministerio de Ciencia financiará la fabricación de estaciones de monitoreo de inundaciones y sequías

Posted on 27 febrero 2015 by hj

El presidente de la Agencia Nacional de Promoci√≥n Cient√≠fica y Tecnol√≥gica, Fernando Goldbaum, adjudic√≥ un subsidio por $24.865.444 para financiar la fabricaci√≥n de estaciones de monitoreo de inundaciones y sequ√≠as a partir de la incorporaci√≥n de tecnolog√≠a de √ļltima generaci√≥n.

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(De izq. a der.): Coroli, Oyarbide, Goldbaum, Ladenheim, Rodríguez Silveira, Mac Donald, Turkenich y Rivas.

La iniciativa tiene como objetivo favorecer el desarrollo y la implementación de sistemas automáticos de alerta de inundaciones y sequías en el área sur de la cuenca del río Salado, provincia de Buenos Aires.
Seg√ļn detall√≥ la cartera cient√≠fica, el consorcio p√ļblico privado que llevar√° adelante el proyecto est√° integrado por la Comisi√≥n de Investigaciones Cient√≠ficas de la provincia de Buenos Aires (CIC), la Autoridad del Agua y la empresa Redimec SRL. Seg√ļn establece el contrato, las instituciones aportar√°n $18.278.026 como contraparte, por lo que la inversi√≥n total del proyecto ascender√° a 43.173.470 pesos.
Del acto de firma participaron la secretaria de Planeamiento y Políticas en Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Ruth Ladenheim; el presidente de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, Fernando Goldbaum; la directora del Fondo Argentino Sectorial (Fonarsec) de la Agencia, Isabel Mac Donald, y representantes de las entidades involucradas en la iniciativa.
Durante el encuentro, Ladenheim destac√≥ la importancia de contar con una l√≠nea de financiamiento que involucra proyectos vinculados con el medio ambiente porque, seg√ļn manifest√≥, ‚Äúconlleva varias externalidades como la capacidad de apoyar y fortalecer empresas argentinas para que puedan trabajar en proyectos que brindan la posibilidad de predecir mejor los fen√≥menos ambientales, como las inundaciones, lo que implica un componente de inclusi√≥n social al trabajar con las poblaciones m√°s expuestas a estas vicisitudes clim√°ticas‚ÄĚ.
Por su parte, Goldbaum ponder√≥ el componente de articulaci√≥n del proyecto e indic√≥ que ‚Äúel financiamiento del Fonarsec contribuir√° a una correcta asociaci√≥n p√ļblico privada entre una comisi√≥n, un instituto de pol√≠tica ambiental y una empresa, lo que constituye una iniciativa interesante que recibir√° todo el apoyo de la Agencia para que resulte exitosa y se propague‚ÄĚ.
El proyecto involucra una serie de objetivos concretos con los que se busca favorecer el desarrollo de tecnología nacional capaz de fabricar redes de monitoreo hidroambiental con el propósito de generar un paquete tecnológico que responda a las necesidades socio productivas de Argentina.
Se facilitar√°, as√≠, la transferencia de conocimiento a instituciones nacionales, provinciales y municipales para avanzar en dise√Īos propios que respondan a las demandas tecnol√≥gico-cient√≠ficas en diferentes √°reas del conocimiento (en particular hidroambientales). Asimismo, se buscar√° aplicar y extender los conocimientos obtenidos a partir del proyecto a otras cuencas sensibles del pa√≠s y sentar bases para la exportaci√≥n de los logros a pa√≠ses de la regi√≥n y de √Āfrica.
El Ministerio de Ciencia recordó que la línea de financiamiento FITS 2013 Medio Ambiente tiene como objetivo financiar parcialmente proyectos que tengan como meta promover el desarrollo de nuevas tecnologías, procesos y metodologías tendientes a la identificación, disposición, caracterización y análisis de ciertos recursos naturales y procesos productivos potencialmente contaminados y contaminantes, con el fin de atenuar su impacto ambiental a través del desarrollo de diversos sistemas de gestión que logren su restauración, recomposición o remediación.

Fuente: Argentina.Ar

http://prensa.argentina.ar/2015/02/27/56524-ciencia-financiara-la-fabricacion-de-estaciones-de-monitoreo-de-inundaciones-y-sequias.php

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Llegó el nuevo tren a Chacabuco

Posted on 27 febrero 2015 by hj

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La formación del nuevo tren que unirá Retiro con Rufino, comenzó a circular oficialmente en el día de hoy. Estuvo el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, el Pte. de la Cámara de Diputados Julían Domínguez, el legislador Darío Golía, el diputado Oscar Romero, y Patricio García. Además, estuvieron presentes intendentes de ciudades de la cuarta sección electoral. Hablaron Barrientos, Domínguez y Randazzo.-

Fuente: Info chacabuco

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Aerol√≠neas Argentinas construye en Ezeiza ‚Äúel hangar m√°s grande de Latinoam√©rica‚ÄĚ que tendr√° capacidad para albergar a 5 aviones

Posted on 26 febrero 2015 by hj

El presidente de la l√≠nea a√©rea de bandera, Mariano Recalde, al recorrer instalaciones industriales de la empresa en Ezeiza, manifest√≥ que siente orgullo de formar parte del Gobierno que encabeza Cristina Fern√°ndez de Kirchner ‚Äúpor todo lo que se construy√≥ en estos diez a√Īos‚ÄĚ.

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‚ÄúEs un orgullo poder formar parte de un gobierno que hace este tipo de transformaciones, que construye todo lo que construy√≥ en estos diez a√Īos‚ÄĚ, afirm√≥ Recalde.

‚ÄúDespu√©s de la d√©cada del 45 a 55 tuvimos que esperar hasta 2003 para tener un gobierno que piense en el pueblo, que construya y haga obras de la magnitud de este tipo, como las del hangar o la renovaci√≥n de toda la flota de Aerol√≠neas Argentinas‚ÄĚ, agreg√≥.

En ese sentido, el titular de la línea de bandera se mostró feliz por la llegada del nuevo Airbus 330, cero kilómetro, y que estaría arribando al país este sábado.

‚ÄúEl s√°bado estar√≠a arribando el Airbus 330 tra√≠do directamente de f√°brica, y es un orgullo porque es la primera vez en 30 a√Īos que Aerol√≠neas compra un avi√≥n de fuselaje ancho, de los grandes, de los que cruzan el oc√©ano atl√°ntico‚ÄĚ, puntualiz√≥.

‚ÄúCon estos aviones nuevos hay un ahorro muy importante, significan millones de d√≥lares y todo esto forma parte del famoso plan de negocios que presentamos en el Congreso cuando asumimos‚ÄĚ, complet√≥.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=47957

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Argentina acordó con Estados Unidos y Suecia el pago de la deuda por el Club de París

Posted on 26 febrero 2015 by hj

El ministro de Economía, Axel Kicillof selló con Noah Mamet y Al-Nadaf, sendos acuerdos bilaterales en el marco de la solución pactada entre Argentina y el Club de París, foro financiero en el que participan ambas naciones.

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Kicillof recibió, en primera instancia a Mamet y más tarde a la representante diplomática de Suecia, Gufran Al-Nadaf, para firmar ambos acuerdos.

Durante el encuentro con las autoridades estadounidenses, Kicillof destac√≥ la decisi√≥n de la Rep√ļblica Argentina de regularizar los pasivos internacionales producidos por el default del a√Īo 2001, que derivaron en este hist√≥rico acuerdo con los pa√≠ses acreedores del Club de Par√≠s el a√Īo pasado.

‚ÄúDe esta manera, Argentina contin√ļa dando soluciones consensuadas a los diversos pasivos financieros internacionales, como fueron los canjes de deuda de 2005 y 2010 para el 93% de los acreedores, el pago al FMI en 2006, los pagos a las empresas con laudos en el CIADI en 2013 y el convenio de soluci√≥n amigable con Repsol, el a√Īo √ļltimo‚ÄĚ, sostuvo la cartera que conduce Kicillof.

En tanto, el ministro y la diplomática sueca resaltaron el trabajo conjunto realizado por ambos países para llegar a este acuerdo, que propicia una nueva fase en la relación bilateral entre Argentina y Suecia.
Kicillof y la representante sueca resaltaron el trabajo conjunto realizado por ambos países para llegar a este acuerdo, que propicia una nueva fase en la relación bilateral entre Argentina y Suecia.

De esta manera, Argentina contin√ļa dando soluciones consensuadas a los diversos pasivos financieros internacionales, como fueron los canjes de deuda de 2005 y 2010 para el 93% de los acreedores, el pago al FMI en 2006, los pagos a las empresas con laudos en el CIADI en 2013 y el convenio de soluci√≥n amigable con Repsol, el a√Īo √ļltimo.

“Todas estas son soluciones producto de la negociaci√≥n y el consenso y que respetan el principio de sustentabilidad, sin poner en riesgo el crecimiento y la inclusi√≥n social del pa√≠s”, subray√≥ el Ministerio de Econom√≠a.

La Declaración Conjunta firmada con los países miembros del Club de París estableció las condiciones generales de la refinanciación de la deuda y sirve de base para los acuerdos bilaterales a celebrarse con cada país acreedor. Los convenios bilaterales suscriptos se ajustan a las disposiciones generales contenidas en la mencionada declaración conjunta.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/96262-argentina-club-de-paris.html

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Hallazgo clave de científicos argentinos en la lucha contra el dengue

Posted on 26 febrero 2015 by hj

Descubrieron que el virus muta cuando pasa de los mosquitos a los seres humanos. Serviría para hallar una vacuna.

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El virus del dengue avanz√≥ con todo en Am√©rica durante las √ļltimas dos d√©cadas: hoy 500 millones de personas est√°n en riesgo de contraerlo a trav√©s de las picaduras de mosquitos. Desde que empez√≥ el a√Īo 2015, el virus ya infect√≥ a m√°s de 65.000 personas, y mat√≥ a 6 personas en Brasil y 2 en Per√ļ (el a√Īo pasado hubo 684 muertes en todo el continente). Para controlarlo, se necesita entender m√°s c√≥mo hace el microorganismo para invadir a tantas personas y mosquitos.
Una respuesta encontró ahora el equipo de científicos liderado por Andrea Gamarnik, investigadora principal del Conicet y de la Fundación Instituto Leloir. Descubrieron que el virus del dengue muta cada vez que pasa desde los mosquitos a los seres humanos, y esa adaptación aumenta la eficacia para replicarse y alcanzar a más y más huéspedes. Fue publicado por la revista especializada PALOS Pathogens días atrás.
‚ÄúEl descubrimiento empez√≥ a partir de una observaci√≥n imprevista‚ÄĚ, cont√≥ a Clar√≠n la doctora Garmanik, quien forma parte de la Academia Estadounidense de Microbiolog√≠a. ‚ÄúEst√°bamos tratando de determinar qu√© funciones cumplen las partes del genoma del virus del dengue. Encontramos que hab√≠a una parte que funcionaba diferente si el virus se encontraba dentro de los mosquitos o en los humanos. Entonces, decidimos hacer un estudio sistem√°tico‚ÄĚ.
El trabajo cont√≥ con financiamiento del Ministerio de Ciencia, Tecnolog√≠a e Innovaci√≥n Productiva y de los Institutos Nacionales de Salud de los Estados Unidos. En el laboratorio, hicieron distintos experimentos como infectar mosquitos Aedes aegypti y c√©lulas humanas por separado. Luego, produjeron virus recombinantes con las mutaciones que hab√≠an identificado. As√≠, demostraron que en cada hu√©sped, el virus ‚Äúreprograma‚ÄĚ la informaci√≥n gen√©tica. Utilizaron el equipamiento de secuenciaci√≥n profunda que tiene el Indear, en Rosario, que facilita el trabajo con miles de muestras de virus. ‚ÄúLo que encontramos es que en c√©lulas humanas o de mosquito ocurre un proceso de selecci√≥n natural, como lo describi√≥ el naturalista ingl√©s Charles Darwin, donde ganan los virus que cuentan con caracter√≠sticas que les permiten adaptarse‚ÄĚ, explic√≥ la doctora, que trabaj√≥ con Sergio Villordo y Claudia Filomatori. El hallazgo podr√≠a servir tambi√©n para comprender la evoluci√≥n de otros virus transmitidos por mosquitos como el de Chikungu√Īa y la fiebre amarilla. ‚ÄúSer√≠a √ļtil desarrollar alguna herramienta para el control del virus‚ÄĚ.

Fuente: Clarín

http://www.cofa.org.ar/?p=10791

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Helicoptero Cicaré CH-12 made In Argentina

Posted on 26 febrero 2015 by hj

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El CH-12 es la √ļltima creaci√≥n de la empresa. Es un helic√≥ptero liviano biplaza de uso civil que se comercializar√° en kit.

En este producto se resumen la experiencia de Augusto Cicar√© y la creatividad de un equipo de dise√Īo vanguardista. El resultado es un helic√≥ptero est√©ticamente impactante tanto en sus l√≠neas exteriores como en su interior, lo que nos brinda como resultado un dise√Īo sin precedentes en este tipo de aeronaves.
En las premisas de dise√Īo se destac√≥ la comodidad interior, por lo que podemos afirmar que nuestra cabina es una de las mas confortables del segmento.
El CH-12 est√° fabricado √≠ntegramente con materiales aeron√°uticos y las palas son fabricadas en materiales compuestos con vida √ļtil on condition.
El CH-12 se presenta como una nueva opción en el mercado experimental y en él se resumen numerosas soluciones técnicas aportadas por la creatividad y experiencia de Augusto Cicaré.

La planta motriz utilizada es el Lycoming O-360, lo que nos brinda la máxima seguridad en uno de los componentes mas importantes del helicóptero.
Ver Datos Técnicos

Sobre Augusto Cicare

Augusto Ulderico Cicar√© naci√≥ el 25 de mayo de 1937 en la localidad de Polvaredas, Partido de Saladillo, Provincia de Buenos Aires, Rep√ļblica Argentina.

A los 11 a√Īos, cursando 5¬ļ grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas. En esa misma √©poca convierte el motor de un autom√≥vil para el empleo de gas envasado como combustible en lugar de nafta. Se dedica tambi√©n a la construcci√≥n de todas las herramientas de su taller.
A los 12 a√Īos egresa de la Escuela de Educaci√≥n primaria y abandona para siempre sus estudios, pero no su capacidad de invenci√≥n, lo que lo lleva a dise√Īar a la edad de 15 a√Īos un motor de 500 cm3 con √°rbol de levas a la cabeza, que ten√≠a como destino una moto que pensaba construir. Tambi√©n dise√Ī√≥ su caja de velocidad de cuatro marchas. Las circunstancias hicieron que tuviera que vender el motor a un conocido suyo, quien lo coloc√≥ en una moto Harley Davisson, y con el dinero obtenido por esta venta, comenz√≥ a fabricar las primeras piezas de lo que era el sue√Īo de su vida y su pasi√≥n, el HELICOPTERO.
Siendo apenas un joven de 18 a√Īos de edad, desarrolla y fabrica totalmente un motor diesel de dos tiempos. Este era de una potencia de 6 (seis) HP, con un solo cilindro, de tipo estacionario y contaba con solo tres piezas m√≥viles. El sistema de lubricaci√≥n desarrollado para este motor le vali√≥ la obtenci√≥n de la patente de invenci√≥n correspondiente N¬ļ 145.555 (fechada el 9 de septiembre de 1965). Este motor fue utilizado en su taller para accionamiento de su torno en forma directa y adem√°s con un generador prove√≠a la iluminaci√≥n del mismo, todo esto durante 18 (dieciocho) a√Īos, hasta su traslado a la ciudad de Saladillo, lugar donde ya contaba con energ√≠a.
A los 21 a√Īos de edad Augusto concreta su ambici√≥n de ni√Īo de fabricar y volar su primer helic√≥ptero, el CICARE CH-1.

Esta máquina, al igual que su motor, fueron creados con materiales e instrumentos que se encontraban a su alcance en su taller agrícola, los cuales no eran propiamente materiales ni instrumentos aeronáuticos. El CICARE CH-1 se constituye en la primer aeronave de este tipo desarrollada y construida en Sudamérica.
Su segundo helic√≥ptero, el CICARE CH-2 vuela por primera vez en el a√Īo 1964. Para este emprendimiento cont√≥, en primer lugar, con la colaboraci√≥n de sus vecinos de la localidad de Polvaredas y luego con el apoyo de la Fuerza A√©rea Argentina.
En el a√Īo 1969 crea un simulador de vuelo de avi√≥n, el primero construido en Sudam√©rica. La UADE lo distingue por este trabajo.
Al a√Īo siguiente la C√°mara Juniors de Buenos Aires lo distingue como uno de los diez j√≥venes sobresalientes de la Argentina.
El Ministerio de Educaci√≥n y Cultura de la Naci√≥n lo nombra Maestro T√©cnico. En ese mismo a√Īo la publicaci√≥n inglesa JANE’S le dedica una extensa nota donde destaca las realizaciones del incipiente constructor argentino de helic√≥pteros.
A pedido de Juan Manuel Fangio dise√Īa y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en autom√≥viles DKW, utilizando por primera vez en la Argentina distribuci√≥n por correas dentadas.

Este motor es exhaustivamente probado por Fangio recorriendo más de 100.000 Km. con óptimos resultados. Posteriormente se desarrolla, utilizando el mismo block, una versión para competencias internacionales con cuatro válvulas por cilindro, obteniéndose potencias similares a los motores europeos. El programa queda trunco con el cierre de la empresa DKW.
En 1973, como producto de un contrato con la Fuerza A√©rea Argentina y empresarios privados, dise√Īa y construye el prototipo de su tercer modelo de helic√≥ptero, el CICARE CH-3. Adapta un motor de autom√≥vil para su uso como planta impulsora de esta aeronave. Por motivos presupuestarios la Fuerza A√©rea se ve obligada a interrumpir el contrato. El modelo se concluy√≥ en base al esfuerzo personal.
En el a√Īo 1975 transforma los motores nafteros de seis cilindros de Ford y Chevrolet a diesel, mediante el agregado de una nueva tapa de cilindros.
Su cuarto modelo de helic√≥ptero, el monoplaza CICARE CH-4, aparece en el a√Īo 1982. Es construido a partir de materiales nacionales, inclusive el motor. Este helic√≥ptero demostr√≥ excelentes condiciones de maniobrabilidad y estabilidad, y fue declarado de Inter√©s Provincial por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires el d√≠a 18 de Enero de 1985.
En julio de 1986 firma con la Fuerza Aérea Argentina un convenio para el desarrollo de un helicóptero de uso agrícola, equipado con un motor Lycoming de 150 HP. Surge así, el CICARE CH-5
Para simplificar la conversi√≥n de motores nafteros a diesel dise√Īa un nuevo sistema que es registrado, obteniendo la patente de invenci√≥n de este sistema (N¬į 234.852).
Para complementar los trabajos de conversi√≥n de motores nafteros a diesel, en ese a√Īo tambi√©n dise√Īa una nueva bomba inyectora diesel de tipo axial, con el objeto de obtener una bomba de tecnolog√≠a m√°s simple y mayor rendimiento. Por este desarrollo es galardonado con el Premio Juan Manuel Fangio, instituido por el Banco de la Provincia de Buenos Aires para est√≠mulo al talento de t√©cnicos y profesionales argentinos.
Paralelo al desarrollo del CICARE CH-5 y con el objeto de probar en vuelo sistemas y elementos para este, surge el mini-helic√≥ptero CICARE CH-6, helic√≥ptero monoplaza propulsado con un motor de Rotax 582 de 64 HP. El sistema de comando de este √ļltimo helic√≥ptero es totalmente innovador y obtuvo la patente N¬ļ 248.899 en Argentina el 18 de Abril de 1996.
El CICARE CH-6 fue presentado con singular éxito en 1990 en la convención anual de la Experimental Aircraft Asociation de U.S.A. (Oshkosh).
El CICARE CH-7 surge como derivado del CICARE CH-6, con mejoras fundamentalmente en confiabilidad y performance.

Este modelo realiza demostraciones de vuelo en Recife, Brasil, en el a√Īo 1991. En el a√Īo 1992 el CICARE CH-7 es presentado en el Meeting Internacional de Ultralivianos en Bassano del Grappa, Italia y en la convenci√≥n de Oshkosh del mismo a√Īo. El prestigioso dise√Īador Italiano Marcelo Gandini dise√Īa la cabina y as√≠ surge el CICARE CH-7 Angel.
El 6 de Octubre de 1993 se forma la Empresa Cicaré Helicópteros S.A.. Augusto Cicaré es designado Director y Responsable Técnico de la misma.
En marzo de 1993 realiza sus primeros vuelos el CICARE CH-8 UL, helic√≥ptero de tipo ultraliviano, biplaza y bimotor. Este fue el primer dise√Īo de Cicar√© para la firma Cicar√© Helic√≥pteros S.A.

El 30 de julio de 1993 el Honorable Consejo Deliberante de la ciudad de Saladillo lo distingue como Personalidad Ilustre.
En el a√Īo 1994 desarrolla para Cicar√© Helic√≥pteros S.A. el Simulador/Entrenador de Vuelo para Helic√≥pteros CICARE SVH-3, que revolucion√≥ el sistema de ense√Īanza en el mundo entero por sus caracter√≠sticas √ļnicas.

Este Simulador obtuvo el N¬ļ de Patente 252473 en Argentina el 18 de Septiembre de 1998 y el N¬ļ 5.678.999 en Estados Unidos el 21 de Octubre de 1997.
Para dar mayor confiabilidad al vuelo deportivo, durante el a√Īo 1996, crea el CICARE CH-7 2000VL. Este es un helic√≥ptero ultraliviano con dos motores, pudiendo aterrizar con un solo motor operativo dando mayor seguridad y minimizando los riesgos.
El 26 de Abril de 1996 es declarada de Inter√©s Provincial por Decreto N¬ļ2590/94 la fabricaci√≥n del Simulador de Vuelo Cicar√© SVH-3 y del Helic√≥ptero CH-7 2000VL.
El 27 de Junio de 1996 el Comando de Regiones Aéreas de la fuerza Aérea Argentina le otorga la Licencia de Piloto Privado de Helicópteros.
El 10 de Agosto de 1996 recibe la distinci√≥n de Amigo de la Fuerza A√©rea Argentina seg√ļn resoluci√≥n 476/88. El Presidente de la Naci√≥n Carlos Sa√ļl Menem le entreg√≥ el diploma.
El 20 de Septiembre de 1996 el Consejo Profesional de la Ingeniería Aeronáutica y Espacial le otorga a Cicaré, por ser referencia mundial en el campo de la Ingeniería Aeronáutica, la Matrícula Honoraria de Ingeniero Aeronáutico y Espacial. El nombre de Augusto Ulderico Cicaré aparece en enciclopedias y manuales internacionales más destacados, lo cual es un orgullo para el quehacer aeronáutico argentino.
Tambi√©n en ese a√Īo desarrolla el CICARE CH-10 C Helic√≥ptero ultraliviano contrarrotante, monoplaza y multimotor.
En marzo de 1998 vuela una nueva creación, el CICARE CH-11C, helicóptero contrarrotante con un sistema inédito de mando de paso variable.
En noviembre de 1998 participa con el simulador de vuelo CICARE SVH-3 del concurso Ladislao José Biro, auspiciado por el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y la Asociación Argentina de Inventores.

Se le otorga el primer premio en la categor√≠a Mec√°nica y es seleccionado como el mejor invento nacional del a√Īo, con el reconocimiento de la Federaci√≥n Internacional de Inventores ( IFIA ) y la Organizaci√≥n Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI). Por tal motivo representa a la Rep√ļblica Argentina en la Exposici√≥n Internacional de inventos en Ginebra, Suiza, desde el 30/04/1999 hasta el 09/05/1999 obteniendo Medalla de Oro en la Categor√≠a P (Aeron√°utica, n√°utica, veh√≠culos y accesorios).
En el a√Īo 1999 Cicar√© presenta en la Convenci√≥n de la Asociaci√≥n Internacional de Helic√≥pteros (HAI) en Dallas, USA, el Simulador de helic√≥pteros Cicar√© SVH-3, siendo esta la primera vez que se presenta en la mencionada convenci√≥n un producto Argentino.
El 12 de mayo de 1999 el Senador Provincial Juan Manuel Vaudagna presenta ante el Senado y la Honorable Cámara de Diputados el Proyecto de Ley para nombrar Ciudadano Ilustre de la Provincia de Buenos Aires a Augusto Ulderico Cicaré, siendo dicho proyecto aprobado por unanimidad.
El 31 de Julio de 1999 el Honorable consejo Deliberante de Saladillo, por Decreto Nro. 10/99 impone el nombre de Augusto Ulderico Cicaré al acceso que comienza en Rotonda Ruta 205 hasta el Aero Club Local. Encontrándose la planta industrial de Cicare Helicópteros S.A. situada aproximadamente en el punto medio de dicho acceso.
En septiembre de 2001 vuela CICARE CH-2002, helicóptero biplaza con motor a turbina.
A mediados de 2002 realiza las primeras pruebas de un novedoso sistema que permite alimentar en forma dual (Gasoil y GNC) motores de ciclo Diesel.
Durante el a√Īo 2003 se experimenta en numerosos veh√≠culos el Sistema Diesel-Gas Cicar√© recorri√©ndose mas de 1.000.000 de Kms con √≥ptimos resultados y se tramita la Homologaci√≥n del mismo ante el Instituto del Gas Argentino y el ENARGAS.
El 19 de Enero de 2004 el Instituto del Gas Argentino (IGA) emite el Certificado de Homologación del Sistema Diesel-Gas Cicaré.
El 20 Diciembre de 2004 es galardonado por segunda vez con el Premio ‚ÄúJuan Manuel Fangio‚ÄĚ,a la innovaci√≥n tecnol√≥gica en la industria automotriz y autopartista, instituido por el Banco de la Provincia de Buenos Aires con motivo de la presentaci√≥n del innovador Sistema Diesel-Gas Cicar√©.
El 29 de diciembre de 2004 el Honorable Concejo Deliberante de Saladillo por Decreto No 47/04 declara de Interés Municipal el Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré, en reconocimiento a su inventiva tecnológica.
El 1¬ļ de julio de 2005 el Ministro de la Producci√≥n, a solicitud de la C√°mara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, declara de Inter√©s Provincial el Sistema Dual Diesel-Gas Cicar√© por sus ventajas t√©cnicas y econ√≥micas.
El 1¬ļ de Setiembre de 2005 el Consejo Acad√©mico de la Facultad de Ingenier√≠a de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires lo distingue como Empresario Innovador 2005, por su contribuci√≥n al medio ambiente en general, y al sector del transporte en particular, mediante el desarrollo del Sistema Dual Diesel-Gas Cicar√©. (Resoluci√≥n C.A FAC.ING No 204/05).
El 2 de Setiembre de 2005 recibe el 2¬ļ Premio del concurso INNOVAR 2005 en el marco de las Terceras Jornadas Nacionales de Dise√Īo, por su innovaci√≥n tecnol√≥gica denominada Sistema Dual Diesel-Gas Cicar√©.
En Enero de 2006 comienza el desarrollo conjunto con el Ejército Argentino de un helicóptero biplaza en tandem para entrenamiento y reconocimiento propulsado con una Turbina Allison C-20-B.
El 20 de Febrero de 2007 realiza el primer vuelo de prueba el CICARE CH-14, primer helicóptero propulsado a turbina desarrollado en Latinoamérica.

El 23 de Noviembre de 2007 el Ejercito Argentino presenta oficialmente el CICARE CH-14 en Campo de Mayo con motivo del Aniversario de la Aviación de Ejército.
El 27 de Mayo de 2008 recibe la Orden al Mérito Newberiano y es incorporado como Miembro de Honor al Instituto Nacional Newberiano.
En Marzo de 2009 vuela su √ļltima creaci√≥n, el CICARE CH-12, helic√≥ptero biplaza de uso deportivo.
El 18 de Noviembre de 2009 se presenta su biograf√≠a, escrita por el se√Īor Francisco Halbritter ‚ÄúDe Saladillo al Mundo. Augusto Cicar√© y sus helic√≥pteros‚ÄĚ

 

Fuente : Cicare S.A.

http://www.cicare.com.ar/es-augusto-cicare.html

 

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Buenos Aires ocupa el primer lugar en el mundo en cantidad de librerías por habitante

Posted on 26 febrero 2015 by hj

Buenos Aires ocupa el primer lugar en el mundo en cantidad de librer√≠as por habitante, seg√ļn el estudio World Cities Culture Forum 2014. La categor√≠a ‚Äúlibrer√≠a‚ÄĚ incluye a todos los lugares de venta de libros a la calle. Y la ciudad posee 467, aunque su distribuci√≥n territorial es muy desigual: en algunos barrios se concentran grandes cantidades, y en otros directamente no hay ninguna. Adem√°s sumado a esto las estad√≠sticas publicadas por la C√°mara Argentina del Libro (CAL) muestran que desde 2002 hasta 2013 el n√ļmero de libros publicados creci√≥ de manera sostenida.

 

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En el ranking internacional, que incluye otras 25 grandes urbes, Buenos Aires figura con 25 librer√≠as cada 100.000 habitantes; la escolta Hong Kong, con 22; Madrid, con 16, y Shanghai, con 15. Los √ļltimos lugares los ocupan Singapur y Estambul, con 3.

La Capital no s√≥lo lidera el ranking internacional, sino que contiene importantes librer√≠as que enriquecen su acervo cultural. En pleno casco hist√≥rico porte√Īo puede visitarse, entre otras, la casi bicentenaria librer√≠a √Āvila, ubicada en Alsina al 500. Otra de las joyas entre las librer√≠as del mundo es la librer√≠a Ateneo Gran Splendid. Construida en 1903 como teatro y utilizada hasta el a√Īo 2000 como sala de cine, funciona desde hace quince a√Īos como tienda de libros. Es la librer√≠a m√°s grande de Am√©rica del Sur y, seg√ļn el diario brit√°nico The Guardian, la segunda entre las m√°s bellas, detr√°s de la curiosa Boekhandel Selexyz Dominicanen, en Maastrich (Holanda), que ocupa una antigua iglesia de 800 a√Īos.

Disparidad de librerías por zonas

La concentración de los lugares en los que se pueden comprar libros es muy marcada y diversa. En el microcentro hay una gran densidad: en San Nicolás son 242 habitantes por librería; en San Telmo, 1278, y en Caballito, 10.357.

En zonas más alejadas o hacia el Sur, la realidad es distinta. En toda la comuna 8, por caso, no hay ni una. En total los barrios en los que no figura librería alguna son catorce.

Fuente: Visiting Argentina

http://www.visitingargentina.com/buenos-aires-ocupa-el-primer-lugar-en-el-mundo-en-cantidad-de-librerias-por-habitante/

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Tras 22 a√Īos de abandono, ma√Īana comienza a operar el tren que une Buenos Aires con la ciudad santafesina de Rufino

Posted on 26 febrero 2015 by hj

El servicio de trenes de pasajeros a la ciudad santafesina se restablecer√° ma√Īana luego de m√°s de dos d√©cadas de interrupci√≥n, una decisi√≥n que es celebrada por la poblaci√≥n local y que constituye un s√≠mbolo de la actual recuperaci√≥n ferroviaria tras el vaciamiento de las pol√≠ticas neoliberales de los ‚Äô90. Randazzo adelant√≥ que ‚Äúel servicio 0km de pasajeros que llega el viernes a Rufino es el primer paso para que el tren vuelva a Mendoza‚ÄĚ.

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El 11 de marzo de 1993 fue la √ļltima vez circul√≥ la formaci√≥n que une esa localidad del sur de la provincia con la estaci√≥n porte√Īa de Retiro, pero ma√Īana por la noche el ramal quedar√° rehabilitado por decisi√≥n del gobierno nacional, a trav√©s del Ministerio de Interior y Transporte a cargo de Florencio Randazzo.

La enorme expectativa y algarabía de la gente ya tuvo un capítulo previo cuando a principios de este mes cientos de rufinenses le dieron la bienvenida a la locomotora, que con cinco vagones de origen chino, hizo su ingreso a la estación en una prueba para el ajuste de las vías.

‚ÄúNo hay un rufinense que no est√© contento por el retorno del tren que quitaron hace 22 a√Īos; ma√Īana cuando llegue desde Retiro, ser√° una fiesta para todo el pueblo y la zona. Es algo trascendente para la regi√≥n‚ÄĚ, cont√≥ a T√©lam el ex jefe de estaci√≥n del antiguo Ferrocarril de la l√≠nea San Mart√≠n, Rub√©n Gabutti.

Con 32 a√Īos como trabajador ferroviario, Gabutti, que fue reincorporado como supervisor en el restablecido ramal Rufino-Retiro, ultima detalles junto a un grupo de obreros para la ceremonia de llegada del tren, ma√Īana a la noche y con la presencia de Randazzo.

‚ÄúEs una l√°stima que no encontremos la campana que pertenec√≠a a la estaci√≥n, con la que se daba la orden de partida del tren. Ni eso dejaron cuando se cerraron los ramales all√° por 1993, se llevaron todo‚ÄĚ, lament√≥ Gabutti.

El trabajador indic√≥ que ‚Äúes tanta la expectativa y la alegr√≠a de la gente de Rufino, que de un total de 300 asientos, ya casi no quedan boletos para viajar el domingo, cuando el tren regrese a Buenos Aires‚ÄĚ.

‚ÄúPasa que el valor del pasaje cuesta la mitad de lo sale un viaje en micro‚ÄĚ, explic√≥.

A√Īadi√≥ que con el regreso del tren, Rufino recuperar√° tambi√©n ‚Äúun centenar de puestos de trabajo‚ÄĚ, que se hab√≠an perdido con el cierre del ramal.

En tanto, uno de los testigos directos de aquella noche de marzo de 1993, en que pas√≥ por √ļltima vez el tren de pasajeros, es el actual director del diario local La Tribuna, Hugo Basso, quien incluso conserva una fotograf√≠a de la formaci√≥n detenida en la estaci√≥n local.

Sobre la locomotora, los obreros del riel hab√≠an escrito algunas consignas: ‚ÄúEl √ļltimo tren‚ÄĚ; ‚ÄúSer√° Justicia‚ÄĚ; ‚ÄúChevallier ganaste una batalla pero no la guerra‚ÄĚ, ‚ÄúVolveremos‚ÄĚ, dec√≠an las pintadas en la m√°quina, tan negra como era el futuro de los ferroviarios.

Pasaron 22 a√Īos y el tren volvi√≥. ‚ÄúCada uno le pondr√° el nombre que prefiera: esperanza, dignidad, orgullo. Para m√≠ esto es una revancha y no hace falta decir a qu√© y a qui√©nes le hemos ganado‚ÄĚ, dijo Basso emocionado.

‚ÄúCreo interpretar el sentimiento de los rufinenses, y es que con el regreso del tren recuperan parte de su historia, algo que le robaron. A este pueblo de 19 mil habitantes le dieron un mazazo hace 22 a√Īos; le quitaron la principal fuente de trabajo, de un plumazo borraron 300 empleados: Fue demasiado‚ÄĚ, a√Īadi√≥.

Ma√Īana a la noche, cuando llegue la formaci√≥n procedente de Retiro, Rufino ser√° una fiesta y eso es lo que se percibe en el √°nimo y rostro de sus habitantes.

La estaci√≥n luce impecable, pintada de celeste y blanco, mientras el personal trabaja a destajo para que todo est√© listo ma√Īana en un movimiento de gente incesante.

Expresiones como ‚ÄúVictoria‚ÄĚ, ‚Äúesperanza‚ÄĚ, ‚Äúrecuperaci√≥n hist√≥rica‚ÄĚ, ‚Äúprogreso‚ÄĚ, ‚Äúdevoluci√≥n de patrimonio‚ÄĚ, son algunas que utilizan las rufinenses para definir lo que representa el regreso del tren, seg√ļn los testimonios que pudo recoger T√©lam.

Es que con la vuelta del servicio toda la población local, sin distinción de banderas, siente que la ciudad recupera parte de su historia, de sus orígenes, y un medio económico de transporte y factor dinamizador de su economía.

El servicio saldrá los viernes a las 16 desde la estación Retiro de la línea San Martín, retornará desde Rufino los domingos a la misma hora y tendrá paradas en Chacabuco, Junín, Vedia y Alberdi.

Las formaciones, cero kil√≥metro, cuentan con la √ļltima tecnolog√≠a en seguridad y confort; tienen aire acondicionado fr√≠o-calor, iluminaci√≥n LED, ba√Īos para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensi√≥n neum√°tica.

El ministro del Interior y Transporte, particip√≥ del cierre del ‚ÄúCongreso Federal del Transporte‚ÄĚ realizado por el Instituto Argentino del Transporte en la Ciudad de Mendoza donde anunci√≥ que ‚Äúen el marco de la recuperaci√≥n de la L√≠nea San Mart√≠n, este viernes estamos llegando con un tren 0km de pasajeros a Rufino‚ÄĚ en lo que defini√≥ como ‚Äúel primer paso para que el tren vuelva a Mendoza‚ÄĚ.

El Ministro Randazzo afirm√≥ que ‚Äúestos nuevos servicios se enmarcan dentro de la decisi√≥n pol√≠tica de la presidenta Cristina Fern√°ndez de Kirchner de que all√≠ donde hubo un tren, vuelva a haber un tren‚ÄĚ.

El servicio de tren de pasajeros a la ciudad santafesina de Rufino se restablecer√° ma√Īana tras permanecer interrumpido por 22 a√Īos, una decisi√≥n que es celebrada por la poblaci√≥n local y que constituye un s√≠mbolo de la actual recuperaci√≥n ferroviaria tras el vaciamiento de las pol√≠ticas neoliberales de los ‚Äô90.

‚ÄúAlcanzar el objetivo de que el tren de pasajeros vuelva a Mendoza, implicar√° un enorme esfuerzo por parte del Estado Nacional, ya que licitaremos la renovaci√≥n de v√≠as entre Rufino y Justo Daract (San Luis) que se sumar√° al mejoramiento integral que ya se est√° realizando entre Darat y Mendoza‚ÄĚ, anticip√≥ el ministro.

El titular de Interior y Transporte destac√≥ que ‚Äúestos trenes cuentan con la √ļltima tecnolog√≠a en seguridad y confort; tienen aire acondicionado fr√≠o/calor, iluminaci√≥n LED, ba√Īos para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensi√≥n neum√°tica, lo que permite que la formaci√≥n tenga un andar suave, silencioso y seguro‚ÄĚ.

Durante su exposici√≥n en el encuentro federal del Instituto Argentino del Transporte, Randazzo destac√≥ que ‚Äúel gran desaf√≠o que tenemos es planificar el futuro m√°s all√° de la coyuntura que diariamente nos ocupa‚ÄĚ, y llam√≥ ‚Äúa las provincias, municipios responsables de Transporte, Universidades y organizaciones de la sociedad civil a participar del desarrollo del Plan Estrat√©gico Federal en materia de transporte para que trascienda a los gobiernos de turno‚ÄĚ.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=47916

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Arribó la primera tanda de Humvees para el Ejército Argentino

Posted on 26 febrero 2015 by hj

Arribaron a la terminal portuaria de Z√°rate los primeros 35 Humvees de un total de 100 que se han adquirido para el EA.

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La Direcci√≥n General de Material, llev√≥ a cabo una operaci√≥n log√≠stica para abastecer a la Fuerza de nuevos veh√≠culos, provenientes de la Rep√ļblica de China, adem√°s de indumentaria y equipamiento.

‚ÄúOperaci√≥n Yaguaret√©‚ÄĚ

Hace s√≥lo unos d√≠as atr√°s, arrib√≥ a la terminal de Z√°rate el primer de los tres env√≠os previstos, provenientes de la Rep√ļblica de China, de veh√≠culos destinados a la modernizaci√≥n de la columna de rodados del Ej√©rcito Argentino.

Los env√≠os est√°n dentro del marco de la ‚ÄúOperaci√≥n Yaguaret√©‚ÄĚ, la operaci√≥n log√≠stica m√°s importante de los √ļltimos 30 a√Īos. La Yaguaret√© fue dise√Īada en la Direcci√≥n General de Material para la compra, adquisici√≥n, log√≠stica internacional, importaci√≥n y distribuci√≥n dentro del pa√≠s, de todo el material que se compra en el exterior. Esta se ejecuta en forma permanente desde julio del a√Īo 2014.

La operaci√≥n ‚ÄúYeguaret√©‚ÄĚ est√° a cargo del General Sol√©, Director General de Material, Coronel Gonzales Lago, Jefe del Departamento de Interior y del Teniente Coronel Becker, Jefe de la Divisi√≥n Importaci√≥n.

La llegada de los veh√≠culos fue a la terminal del Z√°rate, y el equipo de FM SOLDADOS estuvo presente hablando con el Teniente Coronel Becker. Se trat√≥ del arribo de la primera columna de veh√≠culos HAMMER que llegaron al pa√≠s. Este primer cargamento supone 35 HAMMER, de los 100 que llegar√°n a nuestro pa√≠s. Junto con este primer env√≠o, llegar√°n 21 carros de una tonelada para los veh√≠culos, 18 camionetas Ford 350, 4×4 y una columna de aproximadamente 30 camiones REO de diferentes configuraciones. Todo ese material arribar√° en los pr√≥ximos 60 d√≠as a la terminal de Z√°rate, ubicada en la provincia de Buenos Aires.

Los rodados serán trasladados a Boulogne, luego de llevarse a cabo los procesos aduaneros establecidos por el Ministerio de Defensa, y allí se distribuirá a las demás unidades.

Características

Los vehículos en cuestión cuentan con tres configuraciones diferentes que lograrán aumentar la capacidad operacional del Ejército para todo tipo de terreno.

Por su parte, los camiones REO son camiones multiprop√≥sito que constituyen un importante n√ļcleo de la columna de transportes del Ej√©rcito, entre los cuales hay algunos que sirven para transportar carretones, camiones talleres, camiones para transporte de tropa o camiones de carga m√ļltiple.

Los vehículos son militares, pero que cuentan con un uso dual, por lo que están aptos para realizar tareas de apoyo a la comunidad cuando se producen emergencias.

A lo largo de los d√≠as siguientes, estar√°n saliendo los 32 contenedores con equipamiento desde la Rep√ļblica de China, este se corresponde al segundo env√≠o.

Texto: ML

Fuente y fotos: Soldados Digital

http://www.soldadosdigital.com/sitio/nota.asp?id=2307

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La baja del Riesgo País alienta a los mercados a tomar deuda argentina

Posted on 26 febrero 2015 by hj

El retroceso de las cotizaciones de los bonos locales, luego de varias jornadas consecutivas de importantes subas, se vivi√≥ el jueves en Nueva York, luego de que el ministro de Econom√≠a argentino, Emmanuel √Ālvarez Agis, anticipara que el gobierno est√° analizando una nueva emisi√≥n de deuda en d√≥lares en los mercados internacionales, bajo ley extranjera. “No estamos necesitando fondos, estamos pensando”, dijo.

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El anuncio de Agis llega en un buen momento para la Argentina, en t√©rminos burs√°tiles. El Riesgo Pa√≠s, en este sentido, est√° retrocediendo desde hace dos semanas, desde los 720 puntos b√°sicos registrados el 12 de febrero cay√≥ a 631 el martes, seg√ļn √ļltimo reporte disponible.

Especialistas explican que esta baja est√° relacionada con la dificultad de conseguir buena renta financiera a nivel mundial y con sucesos que mostraron a mercados semejantes como m√°s riesgosos que el argentino.
La petrolera YPF y la ciudad de Buenos Aires ya sacaron provecho al emitir deuda en los mercados internacionales a una tasa menor al 10 por ciento. Los avances que estuvieron registrando los bonos de deuda argentina, tanto en la plaza local como externa, que llev√≥ los rendimientos a niveles de casi 8% anual en d√≥lares, tambi√©n dieron cuenta de esta “buena racha” financiera.
A esto hay que sumar una ola de compras que impulsó los precios de los cupones atados a la variación del PBI luego de que varios informes advirtieran sobre su potencial de renta en el mediano plazo.
“Los bonos en d√≥lares contin√ļan marcando m√°ximos ante la continua demanda inversora que, pese a la baja en la tasa de rendimientos vista en los √ļltimos meses, a√ļn se ve tentada por los retornos del 8% anual en un mundo sin tasas”, dijo el economista y consultor Gustavo Ber al ensayar una explicaci√≥n a este fen√≥meno.
Los operadores, por su parte, dicen que a la tendencia aportó la relocalización de carteras que hicieron algunos fondos internacionales al escapar de otros mercados semejantes.

“Por la ca√≠da del crudo y el impacto que esto podr√≠a tener en sus respectivas econom√≠as, hubo fondos vendiendo bonos de Venezuela, Rusia, Ucrania o Ecuador, por citar algunos casos, y que usaron ese dinero para tomar exposici√≥n en la Argentina”, indicaron.
Esa tendencia se vio fortalecida en las √ļltimas jornadas por el fallo de la justicia brit√°nica, que tiende a dejar encapsulada en Nueva York las consecuencias judiciales del litigio perdido con los fondos buitre.

Lo concreto fue que todos estos factores ayudaron a retrotraer la tasa de riesgo argentino hasta los 630 puntos básicos, 200 puntos por debajo del nivel que mostraba a mediados de diciembre y su mínimo desde las vísperas del nuevo default.

El mi√©rcoles, tras el anuncio del gobierno sobre la nueva emisi√≥n de bonos, se cort√≥ la racha y cay√≥ el precio de los bonos. ¬ŅPor qu√©? La salida al mercado de esos t√≠tulos, que se estima ser√≠a superior a los US$2 mil millones, sumar√≠a ese monto m√°s que significativo al actualmente bajo circulaci{on, que supera levente los US$3 mil millones.

Fuente: MinutoUno

http://www.minutouno.com/notas/355203-la-baja-del-riesgo-pais-alienta-los-mercados-tomar-deuda-argentina

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El 1¬ļ de abril arranca el servicio de trenes Buenos – Rosario

Posted on 26 febrero 2015 by hj

“Tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional”, se√Īal√≥ el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. En marzo comienzan las pruebas

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El pr√≥ximo 5 de marzo vamos a llegar con la primer prueba de un tren cero kil√≥metro a Rosario”, confirm√≥ Randazzo.

 

El ministro del Interior y Transporte de la Naci√≥n, Florencio Randazzo, adelant√≥ que el 5 de marzo comenzar√° la etapa de pruebas con los trenes 0 kil√≥metro que unir√°n a Rosario con la ciudad de Buenos Aires. Y que el 1¬ļ de abril comenzar√°n los viajes regulares a Retiro.

“El ferrocarril est√° asociado al progreso y su decadencia fue la decadencia de la Argentina”, se√Īal√≥ el ministro y agreg√≥: “Tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional”.

El funcionario dijo que “se est√° cumpliendo con la palabra empe√Īada” y “con el compromiso asumido el primer d√≠a” que tom√≥ la responsabilidad del √°rea de Transporte. Tras recuperar el ramal Buenos Aires-Mar del Plata en diciembre, Randazzo destac√≥ que en el caso del tren Rosario-Buenos Aires se est√° haciendo toda la doble v√≠a nueva, 561 kil√≥metros que se est√°n haciendo en once tramos consecutivos y en forma simult√°nea.

“El pr√≥ximo 5 de marzo vamos a llegar con la primer prueba de un tren cero kil√≥metro a Rosario”, confirm√≥ el ministro a “El primero de la ma√Īana” de La Ocho. Y el primero de abril se estar√° ya en funcionamiento el servicio regular de trenes, en principio con una frecuencia diaria. Explic√≥ que se va a ir regularizando a medida que finalicen las obras en las v√≠as. “Estamos terminando la otra v√≠a y va a haber lugar que van a estar precaucionados porque habr√° gente trabajando. Pero para fin de a√Īo vamos a tener un servicio cero kil√≥metro todo, de v√≠as, tren y estaci√≥n nuevas”, apunt√≥.

Para Randazzo fue tambi√©n “un acierto” levantar la estaci√≥n en el Apeadero Sur porque se trata de una obra “que pone en valor toda esa zona de la ciudad” y que se transformar√° “en un lugar de referencia de Rosario”.

Respecto del costo del pasaje dijo que ser√° entre un 35 y un 40 por ciento m√°s barato que el del transporte de larga distancia.

Fuente: La Capital

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Randazzo-anuncio-que-el-1-de-abril-arranca-el-servicio-de-trenes-hacia-Buenos-Aires-20150226-0054.html

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Por primera vez realizan preservación en frío de válvula cardíaca en banco de implantes bonaerense

Posted on 26 febrero 2015 by hj

El Banco de Homoinjertos Cardiovasculares que funciona en el hospital provincial San Juan de Dios de La Plata realizó el primer procesamiento de una válvula cardíaca con el fin de criopreservarla hasta su utilización, informó el director médico del Centro Único de Ablación e Implante bonaerense (Cucaiba), Gabriel Orlandi.

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El primer paso del proceso de preservaci√≥n fue llevado a cabo en el quir√≥fano del Banco que funciona bajo presurizaci√≥n, con un sistema de filtrado de aire y con estricto cumplimiento de normas quir√ļrgicas de asepsia para el trabajo con tejidos.

Una vez separada la v√°lvula de otros tejidos, fue sometida a un proceso de ‚Äúrampa‚ÄĚ de temperatura de 1 grado cent√≠grado cada media hora desde los 37¬ļ C de la temperatura corporal hasta llegar a cerca de -130¬ļ C para luego almacenarla en una criopreservadora donde es mantenida a -195¬ļ C hasta su utilizaci√≥n.

Ese descenso paulatino evita el deterioro de las células que se produciría con un enfriamiento brusco, detalla el informe del sitio oficial BA Noticias.

Paralelamente a estos procesos se envían muestras al laboratorio del hospital con el fin de analizarlas y determinar su aptitud para ser utilizadas y se asienta la nueva válvula en un registro donde se consigna su medida a la espera de un receptor.

El Banco cuenta tambi√©n con una criopreservadora que mantiene su temperatura a -80¬ļ C y donde se almacenar√°n arterias, venas y pericardio, tejidos que no necesitan temperaturas tan bajas como las v√°lvulas para su preservaci√≥n.

Cabe destacar que el Banco de Homoinjertos del ‚ÄúSan Juan de Dios‚ÄĚ fue inaugurado en diciembre del a√Īo pasado por el ministro de Salud provincial, Alejandro Collia, y ofrece sus recursos a centros quir√ļrgicos nacionales habilitados para trasplantes.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/96185-preservacion-en-frio-valvula-cardiaca-buenos-aires.html

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Investigadores Argentinos desarrollaron un kit de diagnóstico instantáneo de enfermedades infecciosas

Posted on 25 febrero 2015 by hj

Biotecnólogos, nanotecnólogos e ingenieros se unieron para dar forma al NANOPOC, un dispositivo que detecta enfermedades de manera rápida. La innovación fue destacada por su aporte a la salud y sus creadores analizan nuevas variantes.

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Un consorcio conformado por la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), el Instituto Nacional Tecnología Industrial (INTI) y las empresas Agropharma Salud, BioChemiq y AADEE, desarrolló el NANOPOC, un kit de diagnóstico que sirve para detectar, en el lugar y de manera casi instantánea, enfermedades infecciosas como el síndrome urético hemolítico (SUH), dengue, chagas y VIH. Además, también sirve para determinar brucelosis y aftosa en animales.

Diego Comerci es doctor en Biolog√≠a y director del equipo del Instituto de Investigaciones Biotecnol√≥gicas (IIB-INTECH) de la UNSAM, que aport√≥ el conocimiento en biolog√≠a y biotecnolog√≠a al equipo de trabajo. ‚ÄúEs un proyecto que surgi√≥ dentro del √°mbito cient√≠fico nacional y permiti√≥ generar una asociatividad p√ļblico-privada. Es algo bastante novedoso en ese aspecto. El desaf√≠o fue empezar a generar un programa cient√≠fico basado en una plataforma tecnol√≥gica multidisciplinaria, donde convergieran la biotecnolog√≠a, la nanotecnolog√≠a y la microelectr√≥nica‚ÄĚ, comenta Comerci.

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El NANOPOC, un kit de diagnóstico que sirve para detectar, en el lugar y de manera casi instantánea, enfermedades
infecciosas como el síndrome urético hemolítico (SUH), dengue, chagas y VIH.

 
Si bien la plataforma ven√≠a dando resultados esperanzadores, el proyecto que sobresali√≥ por su impacto -y que logr√≥ los fondos necesarios para su realizaci√≥n- fue el NANOPOC. La iniciativa cont√≥ con el apoyo de la Agencia Nacional de Promoci√≥n Cient√≠fica y Tecnol√≥gica a trav√©s del programa FONARSEC y recientemente recibi√≥ el primer premio en la categor√≠a Equipamiento M√©dico y la principal distinci√≥n del concurso INNOVAR 2014, el galard√≥n entregado cada a√Īo por el Ministerio de Ciencia y Tecnolog√≠a de la Naci√≥n (Mincyt).

En su nombre, el dispositivo sintetiza la innovaci√≥n, producto del tama√Īo de sus componentes (NANO) y la velocidad para dar una respuesta en el lugar en que se lo utilice (POC , del ingl√©s points of care, o ‚Äúen el lugar de cuidado del paciente‚ÄĚ). Su funcionamiento es similar al del sistema para la detecci√≥n de embarazos. Compuesto por una tira reactiva que contiene anticuerpos absorbidos a una membrana, al ser mojados por la muestra del paciente detecta la presencia de toxinas.

La innovaci√≥n m√°s importante a nivel tecnol√≥gico est√° en el tipo de mol√©cula utilizada para detectar las toxinas, desarrollada conjuntamente entre la UNSAM y la Universidad de Alberta de Edmonton, Canad√°. ‚ÄúNosotros desarrollamos un nuevo tipo de mol√©culas aplicadas a diagn√≥stico muy novedosas a nivel mundial y que hemos patentado, pero pensando en los objetivos originales que nos hab√≠amos propuesto, que eran chagas y brucelosis. All√≠ nos dimos cuenta que este tipo de mol√©cula pod√≠a servir tambi√©n para diagn√≥stico, por ejemplo, de diarreas‚ÄĚ, se√Īala Comerci.

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El doctor Diego Comerci y su equipo de investigadores del proyecto NANOPOC recientemente recibió el primer premio
en la categoría Equipamiento Médico y la principal distinción del concurso INNOVAR 2014.
De esta manera, surgió otro proyecto conformado por el Instituto Malbrán, la firma Inmunoba y la UNSAM para el desarrollo de nuevas técnicas diagnósticas para el SUH. “Es un típico caso de proyecto spin off que surge de la plataforma más allá del objetivo original, pero justamente lo que permite la plataforma es eso. Por eso nos interesaba el NANOPOC “, explica el especialista.

Actualmente, el dispositivo se encuentra en un proceso de transferencia al sector productivo. En esta etapa pre comercial, los esfuerzos est√°n destinados al desarrollo de prototipos y ensayos de validaci√≥n. ‚ÄúLo que me interesa ahora es tratar de generar otro tipo de desarrollo con esta plataforma. Podr√≠amos ponerle, a este tipo de tiras reactivas, electrodos o microelectrodos impresos en papel con tintas descartables, algo que la Fundaci√≥n Argentina de Nanotecnolog√≠a (FAN) ya est√° empezando a explorar. As√≠ podr√≠amos generar una convergencia interesante entre la tecnolog√≠a de diagn√≥stico bioqu√≠mica combinada con la microelectr√≥nica en papel descartable. Uno podr√≠a tener casi una computadora, un procesador, impreso en una servilleta‚ÄĚ, aventura Comerci.

Por Federico Rey

Fuente: Universidad Nacional de San Martín

http://www.unsam.edu.ar/tss/diagnostico-instantaneo/

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El billete de Evita, en la tapa del libro de los billetes del mundo

Posted on 25 febrero 2015 by hj

Se trata del cat√°logo internacional m√°s importante del mundo. El billete de 100 pesos con la imagen de Eva Per√≥n, elegido para ilustrar la edici√≥n 2014, obtuvo en julio pasado un premio en la Conferencia Latinoamericana de Imprenta de Alta Seguridad por su dise√Īo y las caracter√≠sticas de seguridad.

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El 10 de julio pasado, cuando fue premiado, Martyn White, presidente de la entidad organizadora, hab√≠a ponderado la est√©tica atractiva del billete¬ī,.

White se√Īal√≥ que el billete era de “primera clase”, la presentaci√≥n “integrada y comprensiva del billete”, as√≠ como “el contexto hist√≥rico de la materia con que que la poblaci√≥n argentina se podr√≠a identificar f√°cilmente”, y la “mezcla muy eficaz de las caracter√≠sticas de seguridad de clase mundial en la impresi√≥n y el papel”.

El billete fue emitido en 2012 para conmemorar el 60¬ļ aniversario de la muerte de la ex primera dama Eva Per√≥n y fue dise√Īado por Roger Pfund basado en un trabajo anterior de Renato Garrasi.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/96003-el-billete-de-evita-en-la-tapa-del-libro-de-los-billetes-del-mundo.html

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Investigadores Argentinos lograron inhibir en un 80 por ciento el crecimiento de c√°ncer de p√°ncreas

Posted on 24 febrero 2015 by hj

Mediante el uso de un virus del resfrío (adenovirus) modificado genéticamente, investigadores pudieron inhibir en animales de laboratorio el crecimiento de este tumor

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El virus terap√©utico dise√Īado por los cient√≠ficos del Instituto Leloir tiene fragmentos de prote√≠nas que se pegan √ļnicamente en las c√©lulas de c√°ncer de p√°ncreas. Luego ingresan a su interior, se multiplican y las eliminan.

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El virus oncolítico, desarrollado por los investigadores del Instituto Leloir, ingresa a las células malignas y las destruye selectivamente.

En un modelo experimental de laboratorio, investigadores del Instituto Leloir (FIL) lograron inhibir en un 80 por ciento el crecimiento de c√°ncer de p√°ncreas diseminado, uno de los tres tumores m√°s agresivos junto con el melanoma avanzado y el glioma (c√°ncer de cerebro).

Para lograr su objetivo, los investigadores de la FIL modificaron por ingenier√≠a gen√©tica un adenovirus (causante habitual del resfr√≠o com√ļn) para lanzar un ataque selectivo contra tumores de origen humano implantados y diseminados en ratones y en h√°msteres.

Los resultados fueron sorprendentes. ‚ÄúNo s√≥lo conseguimos inhibir el crecimiento y diseminaci√≥n del tumor, sino que en algunos casos tambi√©n se logr√≥ su desaparici√≥n completa‚ÄĚ, destac√≥ el l√≠der del avance, el doctor Osvaldo Podhajcer, jefe del Laboratorio de Terapia Molecular y Celular de la FIL e investigador superior del CONICET.

Seg√ļn agreg√≥ Podhajcer, en seres humanos estos virus se comportan adem√°s como vacunas terap√©uticas, ya que llevan en su interior genes que estimulan al sistema inmunol√≥gico.

El virus oncol√≠tico utilizado tiene un tama√Īo 100 veces menor al de la c√©lula y fue dise√Īado para funcionar como un caballo de Troya, explic√≥ el doctor Eduardo Cafferata, investigador del CONICET y codirector de la investigaci√≥n. ‚ÄúEn su superficie introdujimos prote√≠nas espec√≠ficas que reconocen receptores en la superficie de las c√©lulas malignas de p√°ncreas. Una vez que ingresan, los virus comienzan a multiplicarse y a eliminar a las c√©lulas malignas, evitando atacar a las normales‚ÄĚ, a√Īadi√≥.

En el estudio, publicado en la revista Clinical Cancer Research, los cient√≠ficos combinaron los virus oncol√≠ticos con quimioterapia en dosis m√°s bajas a las habituales, sin que se hayan constatado efectos t√≥xicos sobre otros √≥rganos, como pulm√≥n, h√≠gado y ri√Ī√≥n.

El doctor Guillermo Mazzolini, especialista en medicina interna y hepatolog√≠a y jefe del Laboratorio de Terapia G√©nica de la Facultad de Ciencias Biom√©dicas de la Universidad Austral, se√Īal√≥ que el trabajo es ‚Äúun aporte sustancial en la b√ļsqueda de nuevas alternativas de tratamiento efectivo para pacientes con c√°ncer de p√°ncreas, que, en el 85 por ciento de los casos, son diagnosticados en estadios avanzados‚ÄĚ.

Para Podhajcer, ‚Äúel siguiente paso natural ser√≠a pasar a la fase de ensayos cl√≠nicos para probar si esta novedosa estrategia terap√©utica puede mejorar la salud de miles de pacientes que sufren c√°ncer de p√°ncreas‚ÄĚ.

En el estudio también participaron los doctores Santiago Werbajh, Edgardo Salvatierra, Cecilia Rotondaro y Leonardo Sganga, del laboratorio de Podhajcer en el Leloir, así como investigadores del Hospital Curie de Buenos Aires y de las universidades de la Frontera de Chile y de Washington, en Estados Unidos. El proyecto fue financiado en Argentina por la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica y por AFULIC de Río Cuarto, Córdoba.

Fuente: AGENCIA CYTA-INSTITUTO LELOIR

http://www.dicyt.com/noticias/demuestran-la-efectividad-de-un-virus-terapeutico-para-el-cancer-de-pancreas

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Argentina llegar√° a los 100 ni√Īos con implante coclear gratuito

Posted on 24 febrero 2015 by hj

El viceministro de Salud anunció que se llegará a la cifra en los próximos días, gracias a la Ley de Hipoacusia que promovió el Gobierno en 2011 y que es reconocida internacionalmente

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quirofano-348x260Entre uno y tres ni√Īos de cada mil que nacen en el mundo tienen problemas de audici√≥n severos, pero si son diagnosticados e intervenidos ‚Äúantes del a√Īo y medio de vida, es muy probable que puedan desarrollar lenguaje‚ÄĚ y as√≠ reinsertarse en la sociedad, asegur√≥ el viceministro de Salud de la Naci√≥n, Gabriel Yedlin, y anunci√≥ que en los pr√≥ximos d√≠as se llegar√°n a los cien chicos a los que se le coloc√≥ un implante coclear gratuito gracias a la Ley de Hipoacusia que promovi√≥ el Gobierno en 2011 y que es reconocida internacionalmente.

En el marco del D√≠a Internacional del Implante Coclear que se celebra ma√Īana, el funcionario confirm√≥ en di√°logo con T√©lam que ‚Äúya est√° asignada la cirug√≠a para colocarle un implante coclear al ni√Īo n√ļmero cien en hospitales p√ļblicos de nuestro pa√≠s‚ÄĚ.

‚ÄúEsta tecnolog√≠a existe hace m√°s de 40 a√Īos pero era muy cara, por eso s√≥lo la gente que pod√≠a pagarlo obten√≠a aud√≠fonos o realizaba a sus hijos un implante coclear para as√≠ rehabilitarse y poder ir a una escuela com√ļn‚ÄĚ, remarc√≥ Yedlin.

‚ÄúFue por eso que en 2011 y por una decisi√≥n de la presidenta Cristina Fern√°ndez de Kirchner se decidi√≥ reglamentar la Ley de Hipoacusia para poner en marcha un programa de detecci√≥n, diagn√≥stico, intervenci√≥n y rehabilitaci√≥n para ni√Īos con problemas auditivos de todo el pa√≠s‚ÄĚ, a√Īadi√≥.

El Programa Nacional de Detecci√≥n Precoz y Atenci√≥n de la Hipoacusia ‚Äúes una medida trasversal que detecta los problemas de audici√≥n en los ni√Īos, luego diagnostica e indica el tratamiento para luego focalizarse en la rehabilitaci√≥n de estos ni√Īos‚ÄĚ, afirm√≥.

‚ÄúEl implante coclear logra que los sonidos lleguen al cerebro; el implante logra subsanar los desperfectos que hay en la v√≠a auditiva‚ÄĚ, describi√≥.

Algunos ni√Īos tienen problemas de audici√≥n que requieren aud√≠fonos, sin embargo otros cuyos problemas son m√°s severos necesitan un implante y en algunos casos dos implantes.

‚ÄúEste tipos de programas se puede dar √ļnicamente en un marco de pol√≠ticas sanitarias, sociales, de inclusi√≥n, de apoyo a la discapacidad como la que tenemos en Argentina y que se distinguen de otros pa√≠ses‚ÄĚ, se√Īal√≥ Yedlin.

‚ÄúA nivel mundial, de 1 a 3 cada 1.000 ni√Īos nacen con una disminuci√≥n de la audici√≥n en muchos casos severos, pero si se intervienen oportunamente antes del a√Īo y medio de vida es muy probable que desarrollen lenguaje ya que para poder hablar hay que poder escuchar‚ÄĚ, manifest√≥.

‚ÄúPor eso es muy importante llevar adelante un programa as√≠ en el que los ni√Īos de menores recursos pueden acceder a esta tecnolog√≠a que se realiza en hospitales p√ļblicos y con recursos del Estado‚ÄĚ, a√Īadi√≥.

En este sentido, el funcionario advirti√≥ adem√°s que se ‚Äúrealiz√≥ un estudio econ√≥mico de cu√°nto le cuesta al Estado invertir en equipamiento y recursos para realizar diagn√≥sticos y tratamientos y se compar√≥ con un Estado que no lleve adelante estas pol√≠ticas p√ļblicas y se concluy√≥ que a largo plazo cuesta el doble no hacer nada por estos ni√Īos que llevar a cabo este programa‚ÄĚ.

‚ÄúUn ni√Īo que no es intervenido a tiempo no va a tener posibilidades de incorporarse en la vida educativa, laboral ni social por lo que a largo plazo no podr√° aportar a la sociedad, por eso no s√≥lo que este tipo de inversi√≥n es justa y da equidad a todos los argentinos sino que adem√°s es una inversi√≥n que a la sociedad le conviene‚ÄĚ.

Yedlin se√Īal√≥ que la semana pasada ‚Äúhubo un congreso en India sobre el cuidado del o√≠do y de la audici√≥n al que Argentina fue invitado a compartir esta experiencia y el mundo se qued√≥ asombrado que tengamos un programa como este, que provea estos implantes a ni√Īos sin recursos‚ÄĚ.

El viceministro remarc√≥ adem√°s que este tipo de intervenciones son ‚Äúsolo una herramienta‚ÄĚ que forman parte de un conjunto de pol√≠ticas ‚Äúque benefician a todos‚ÄĚ.

En este sentido explic√≥ que a nivel mundial ‚Äúla rubeola cong√©nita o el sarampi√≥n son unas de las causas m√°s frecuentes de problemas severos de audici√≥n en beb√©s y en nuestro pa√≠s tenemos un sistema de salud que ha logrado erradicar enfermedades que son las principales causales de sordera en otros pa√≠ses‚ÄĚ.

Yedlin record√≥ adem√°s que ‚Äúlas mam√°s y pap√°s recuerden que cuando nace su hijo es importante que en la misma maternidad les realicen ademas del estudio en el que le sacan una gotita de sangre del tal√≥n para detectar enfermedades un estudio de audici√≥n‚ÄĚ.

‚ÄúEs obligatorio que se haga ese an√°lisis y si por alguna raz√≥n no se puede hacer en la maternidad en la que se encuentran, all√≠ mismo deben informarle en que lugar de la red sanitaria pueden hacerlo‚ÄĚ, asegur√≥ y remarc√≥ que ‚Äúlo m√°s importante siempre es la detecci√≥n temprana‚ÄĚ.

El Día Internacional del Implante Coclear conmemora que el 25 de febrero de 1957 se implantó una primera versión de este dispositivo en Francia, en el que los médicos André Djourno y Charles Eyrès insertaron un hilo de cobre dentro del oído interno, la cóclea, de un paciente, logrando que fuera capaz de percibir el ritmo del lenguaje.

En 1977 en Viena, la ingeniera Eléctrica y actual CEO de MED-EL una de las firmas que produce este tipo de implantes, Ingeborg Hochmair y su esposo Erwin Hochmairse desarrollaron el primer implante coclear multicanal del mundo, lo que dio inicio a la estructura y el funcionamiento de implante que hoy conocemos.

En la actualidad el implante consta de dos partes: un procesador de audio externo, situado detrás de la oreja; y un implante interno, el cual se coloca debajo de la piel mediante una cirugía.

El procesador de audio capta los sonidos y los transmite al implante que envía esta información sonora en forma de pulsaciones a los electrodos dentro de la cóclea, que estimulan directamente el nervio auditivo; este llevará la información al cerebro, donde será percibida como sonido.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=47620

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Técnicos Argentinos del INTI desarrollaron un pegamento biodegradable a base de leche

Posted on 23 febrero 2015 by hj

Un equipo de técnicos del INTI desarrolló un pegamento a base de proteínas de leche cuyo poder de adhesión es igual o superior a los sintéticos utilizados para el pegado de papel sobre vidrio, incluso con un precio de producción menor.

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Técnicos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) desarrollaron un pegamento biodegradable a base de la caseína, proteína de la leche, que puede reemplazar a los actuales adhesivos sintéticos, ya que tiene un poder de adhesión similar y un costo menor.

Inspirado por los rastros hallados en Oriente y el Mediterr√°neo, donde en la antig√ľedad usaban la case√≠na como pegamento, y con la intenci√≥n de volver al uso de adhesivos naturales, el desarrollo del Centro INTI-Caucho beneficiar√° a las industrias que necesiten etiquetar envases de vidrio, como por ejemplo las de alimentos y bebidas.

Comparado con los pegamentos sintéticos que se usan actualmente, este adhesivo es biodegradable, su remoción es fácil, sin uso de agentes tóxicos, su costo es menor y tiene una resistencia al agua superior a 50 horas, lo que lo hace altamente competitivo.

La principal proteína de la leche es la caseína, y se obtiene específicamente de la leche descremada porque la presencia de materia grasa disminuye su capacidad adhesiva.

Fuente: Diario Registrado

http://www.diarioregistrado.com/tec-y-ciencia/113267-el-inti-desarrollo-un-pegamento-a-base-de-leche.html

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Lanzan la versión educativa de la primera computadora industrial abierta argentina

Posted on 23 febrero 2015 by hj

Est√° disponible a precio de costo a partir de una acci√≥n coordinada por unas 50 facultades de todo el pa√≠s, que concibieron una versi√≥n para la ense√Īanza secundaria, terciaria y universitaria a partir de la Computadora Industrial Abierta Argentina (CIAA), inform√≥ el ingeniero Ariel Lutenberg, coordinador del proyecto.

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La CIAA es una plataforma electrónica libre y gratuita pensada para que las industrias que usan sistemas electrónicos en la automatización de procesos -alimentaria, metal-mecánica, automotriz, agroindustria, química, textil y otras-, puedan desarrollar sus propias soluciones electrónicas.

“Es la primera vez que se hace en el pa√≠s una iniciativa horizontal entre profesores de m√°s de 50 facultades, para lograr fabricar a un costo accesible una plaqueta educativa que va a permitir revolucionar la forma en que se ense√Īa”
Ariel Lutenberg, ingeniero “Es la primera vez que se hace en el pa√≠s una iniciativa horizontal entre profesores de m√°s de 50 facultades, para lograr fabricar a un costo accesible una plaqueta educativa que va a permitir revolucionar la forma en que se ense√Īa, con acceso a tecnolog√≠a de √ļltima generaci√≥n y que permite pasar a la versi√≥n industrial”, dijo a T√©lam Lutenberg, investigador del Conicet.

La producción de las primeras mil unidades de la versión educativa se hace con un sistema de preventa que se inició este mes y lleva 400 pedidos (a través del sitio www.proyecto-ciaa.com.ar), a un costo promedio de 550 pesos.

“Nuestro objetivo es brindarles a las escuelas y universidades una herramienta para la preparaci√≥n de clases, apuntes y ense√Īanza sobre una plataforma global para todo el pa√≠s”, cont√≥ Lutenberg, docente y director del Laboratorio de Sistemas Embebidos de la Facultad de Ingenier√≠a de la Universidad de Buenos Aires.

A partir de los programas que los ministerios de Industria, Ciencia y Tecnología y Educación tienen para mejorar la tecnología, la iniciativa articuló en 2013 al sector privado de la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas con el académico de la Asociación de Sistemas Electrónicos Embebidos, formada por profesores universitarios.

La CIAA es una plaqueta electr√≥nica con un procesador ARM Cortex-M4F, como el de celulares y tabletas; memorias Sdram, Flash y Eeprom; m√ļltiples puertos; entradas y salidas digitales y anal√≥gicas; software de programaci√≥n en Lenguaje C; gabinete compatible con stardards.

‚ÄúCuando decimos que es ‘abierta’, hablamos de que absolutamente toda la informaci√≥n (que la compone) est√° disponible en Internet, optamos por la licencia BSD (Berkeley Software Distribution)‚ÄĚ, dijo Lutenberg, doctorado en la Facultad de Ingenier√≠a de Buenos Aires.

“Y no s√≥lo eso est√° en Internet, sino que la gente que la hizo est√° en l√≠nea para cualquier duda t√©cnica las 24 horas, integrando un foro de unas 3.000 personas” como consultor√≠a local, derivada de la que gest√≥ la CIAA con “una red colaborativa nacional equivalente a diez millones de pesos en horas hombre”.

Pablo Ridolfi, responsable del Hardware (parte material de la computadora) y profesor en la Facultad de Ingenier√≠a y la Universidad Tecnol√≥gica Nacional (UTN), cont√≥ a T√©lam que la computadora did√°ctica es ‚Äúpara poner en el escritorio junto a la computadora y hacer pruebas”.

“Lo que el alumno desarrolla, escribiendo un programa para ensayar, despu√©s corre sin problemas en la placa educativa‚ÄĚ, que es compatible con la industrial.

Los estudiantes ‚Äúvan a salir de la escuela ya sabiendo usar la placa industrial y quiz√° van a un trabajo teniendo ya el ‘know how’ (saber pr√°ctico)‚ÄĚ, indic√≥.

Así, ambas versiones de la Computadora Argentina, la industrial y la educativa, potencian el propósito de desarrollar una potente industria electrónica nacional.

Ridolfi plante√≥ que “con este proyecto va a haber necesidad de que haya ingenieros electr√≥nicos dedicados a la electr√≥nica, que es realmente para lo que nos forman”.

Lutenberg enfatiz√≥ que esta iniciativa a los estudiantes de ingenier√≠a “les permite aprender sobre sistemas embebidos con una plataforma que ya se usa en el pa√≠s y que usar√° la industria, en la que se van a insertar cuando se reciban”, adem√°s de permitirles a las empresas no depender de un √ļnico proveedor extranjero.

“Nos dimos cuenta que varias empresas que no ten√≠an tecnolog√≠a adecuada, s√≠ ten√≠an dinero para invertir, pero el problema de fondo era asumir el riesgo tecnol√≥gico”, minimizado ahora por la nueva forma colaborativa de construir conocimiento.

“No se hab√≠a hecho nunca algo as√≠, en que no hay una empresa multinacional financiando el proyecto y s√≠ un Estado que se involucra para que desarroll√°ramos una plataforma en distintas versiones”, de modo de tener un “know how” argentino, reivindic√≥.

Ganador de los premios Innovar y Sadosky, al proyecto hecho realidad le resta “que la gente tenga la placa en sus manos, la conecte a la computadora y la empiece a usar”, invit√≥ Lutenberg.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/95844-educacion-computadora-industrial-abierta-lanzamiento.html

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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