Archive | octubre, 2016

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Un Argentino se coron贸 campe贸n de la F贸rmula 4 Italiana de automovilismo

Posted on 31 octubre 2016 by hj

Marcos Siebert se coron贸 campe贸n de la F贸rmula 4 Italiana de automovilismo al finalizar en la quinta colocaci贸n en el trazado de Monza, en la 煤ltima competencia del calendario anual de la especialidad, postergando las ansias del alem谩n Mick Schumacher, el hijo de Michael, siete veces campe贸n de F贸rmula 1 Internacional.

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El piloto marplatense, de 19 a帽os, se consagr贸 luego de arribar a la bandera a cuadros en la quinta posici贸n de la segunda carrera disputada en la jornada, al tradicional trazado de 5.793 metros de extensi贸n.

En esa misma competencia, celebrada a 16 vueltas, el argentino, con un Tatuus del Jenzer Motorsport, finaliz贸 a 9s. 081/1000 del ganador, el venezolano Sebasti谩n Fern谩ndez (Kfzteile24 Motorsport).

Siebert, que lleg贸 l铆der del torneo a la 煤ltima jornada con 19 puntos de ventaja, tuvo un aliado incuestionable para concretar sus sue帽os de t铆tulo.

Es que la promesa alemana, de tan solo 17 a帽os y con una unidad del Prema Power, se retras贸 hasta la 25陋 colocaci贸n, luego de protagonizar un roce con el marplatense.

Los dos aspirantes al t铆tulo se emparejaron en la lucha por la punta de la carrera y del campeonato. En uno de los entreveros, el flamante campe贸n cort贸 la chicana y situ贸 a dos de las ruedas de su autom贸vil en el pasto, ocasionando una leve rotura en el aler贸n delantero.

Ambos pilotos pararon en boxes, pero el alem谩n, que tambi茅n debi贸 reparar el aler贸n delantero, demor贸 su retorno a la pista, por lo que qued贸 fuera de la zona de los puntos. Entonces, Siebert se consagr贸 como nuevo campe贸n de la categor铆a.

En esa segunda carrera, el balcarce帽o Diego Ciantini (Jenzer Motorsport) finaliz贸 en la 20陋 posici贸n, con un tiempo que qued贸 a 47s. 067/1000 del vencedor Fern谩ndez.

En la primera competencia del d铆a, Schumacher hab铆a cruzado la l铆nea de sentencia en primer lugar, siendo escoltado por Siebert, tambi茅n luego de 16 vueltas.

En la tercera carrera, en la que no particip贸 el campe贸n Siebert, el ganador result贸 el estonio Juri Vips (Prema Power), escoltado por el alem谩n Schumacher, que recuper贸 26 lugares desde la salida. La tercera colocaci贸n en el podio fue para el guatemalteco Ian Rodr铆guez (DRZ Benelli).

Posiciones finales del campeonato: Siebert 231 puntos; Schumacher 216; Ra煤l Guzm谩n (M茅xico) 202; Job van Uitert (Holanda) 143,5; Juri Vips 140.

Fuente: Ambito

http://www.ambito.com/860630-argentino-le-arrebata-el-titulo-al-hijo-de-schumacher-en-la-f4

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El primer auto el茅ctrico creado en una facultad Argentina , a d铆as de salir a rodar

Posted on 29 octubre 2016 by hj

Alumnos y docentes de Ingenier铆a transforman un VW Gol en un coche 100% ecol贸gico

 

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Dami谩n, alumno avanzado de Ingenier铆a, y Tom谩s, joven profesional, dos de los responsables del auto el茅ctrico platense

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Tom谩s, Gast贸n y Dami谩n, junto al prototipo que desarrollan

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El peque帽o motor el茅ctrico

Por CARLOS ALTAVISTA

El edificio del departamento de Mec谩nica de Ingenier铆a est谩 en construcci贸n. Por ello es dif铆cil imaginar que detr谩s de la t铆pica entrada de chapa y madera de la obra, en la planta baja ya habilitada, noveles ingenieros y estudiantes avanzados est谩n a poco m谩s de un mes de terminar el primer auto el茅ctrico del pa铆s con mec谩nica, controles y bater铆as dise帽ados e integrados en una facultad.

Con una pasi贸n por lo que hacen que no pueden ni quieren disimular, el joven ingeniero mec谩nico y electromec谩nico Tom谩s Martiarena y los estudiantes avanzados de ingenier铆a mec谩nica y electromec谩nica, Dami谩n Pellegrino y Gast贸n Pary, trabajan desde abril 鈥渞econvirtiendo鈥 un Volkswagen Gol que la Justicia hab铆a puesto a tiro de desecho y que la unidad acad茅mica gestion贸 para ponerlo a disposici贸n del estudio y la investigaci贸n.

鈥淟os primeros pasos consistieron en quitarle gran parte de los componentes mec谩nicos relacionados con el sistema de combusti贸n. El motor, el radiador, el ca帽o de escape, el tanque de combustible y el embrague鈥, enumer贸 Tom谩s.

Un momento antes, el ingeniero aeron谩utico y decano de la casa de estudios, Marcos Actis, le hab铆a preguntado porqu茅 utilizaron la caja de cambios original. 鈥淭uvimos que adaptarla al (peque帽o) motor el茅ctrico, realizando cortes y reposicionando piezas. No s贸lo es caja de cambios, sino que funciona como diferencial y como soporte del sistema de transmisi贸n. La decisi贸n de preservarla tiene que ver con el deseo de conservar las 煤ltimas dos funciones y la posibilidad de variar la relaci贸n transmisi贸n. Dise帽ar una nueva pieza que cumpla con esas tres funciones resultar铆a oneroso y no estrictamente pr谩ctico, si se tiene en cuenta que la actual est谩 en perfectas condiciones鈥, explicaron los responsables de un autom贸vil que dar谩 que hablar.

El motor el茅ctrico fue adquirido por la facultad. Es un motor sin escobillas, de corriente continua e imanes permanentes. Las bater铆as de plomo que lo alimentar谩n y que ocupar谩n 鈥渢odo el ba煤l鈥 -se帽al贸 Tom谩s- est谩n al caer. Pero la gran apuesta a corto plazo es incorporarle bater铆as de litio, que el ingeniero e investigador de la CIC y el Conicet, Guillermo Garaventta, se encuentra armando de cero en su laboratorio.

ORO BLANCO

Garaventta es especialista en sistemas avanzados de conversi贸n y almacenamiento de energ铆a, un militante de la explotaci贸n de las reservas de litio del pa铆s para construir aqu铆 las pilas y dejar de importarlas de China, quien ya fabric贸 la bater铆a de oro blanco -como se conoce hoy al litio- para la moto, el triciclo y el micrito el茅ctrico; desarrollos de la facultad que preceden al auto (ver aparte).

Tom谩s particip贸 activamente de la construcci贸n del triciclo. 鈥淓n base a ese trabajo realic茅 mi tesis de grado鈥, coment贸, mientras Dami谩n mostraba en la computadora con la cual dise帽aron todas las partes del auto, el modo en que ensamblaron el motorcito el茅ctrico con la caja de cambios reformada. Para ello tambi茅n hicieron un soporte espec铆fico de hierro.

Gast贸n invit贸 a subirse al coche. El confort y la est茅tica es la misma que la de un auto com煤n. 鈥淓sa la idea鈥, enfatizaron, para detallar una pieza clave: la palanca de la caja de cambios.

En la cabeza de la palanca, color blanca y confeccionada mediante impresi贸n 3D, aparecen tres letras en l铆nea vertical: A, N, R. Avance, neutro y reversa.

鈥淐ada una tiene una peque帽a y potente luz LED. Es que, como el auto no hace nada de ruido, el conductor ver谩 una luz roja si la palanca est谩 en avance o reversa, pues puede olvidarse de que el coche est谩 encendido, apretar el acelerador y chocar contra algo鈥, describieron, para indicar que s贸lo cuando est谩 en neutro se prende una luz azul.

SILENCIO, AUTOMOVIL

El silencio del auto tambi茅n ha llevado a Tom谩s, Dami谩n y Gast贸n a programar que el prototipo tenga una velocidad m谩xima de 40 kil贸metros por hora. Lo explicaron: 鈥淧eatones, ciclistas y motociclistas est谩n muy acostumbrados a manejarse en la calle por los ruidos, se gu铆an en gran parte a partir de los ruidos de los motores de los veh铆culos, y como este es absolutamente silencioso, en principio le restringiremos la velocidad por una cuesti贸n de seguridad鈥.

Como se dijo, en un primer momento se usar谩n bater铆as de plomo. En el ba煤l se colocar谩n 鈥渄oce celdas de 6 voltios cada una; son pesadas, suman 280 kilos鈥, apunt贸 Tom谩s. Cuando se sumen las de litio que est谩 construyendo el cient铆fico Garaventta -impulsor del proyecto de veh铆culos el茅ctricos junto con el decano Actis- 鈥渟e colocar谩n adelante, hay lugar de sobra鈥, acot贸 el novel ingeniero y mostr贸 el gran espacio que ha quedado a disposici贸n. Ser谩n 26 celdas de 3,7 voltios cada una.

CIEN POR CIENTO ECOLOGICO

鈥淓l litio es m谩s liviano que el plomo, tiene mayor capacidad de almacenamiento de energ铆a y es m谩s ecol贸gico, pues las pilas son reciclables鈥, subray贸 Dami谩n.

La idea es hacer las primeras pruebas, en poco m谩s de un mes, con las bater铆as de plomo. Luego a帽adirles las de litio y, de ese modo, comparar 鈥渞endimientos鈥.

鈥淓s un auto para la ciudad. Se puede recargar la bater铆a en casa, enchufando un cable simplemente a 220 en un tomacorriente. Una cuesti贸n a resolver a煤n es que en el pa铆s no existe reglamentaci贸n clara para este tipo de veh铆culos鈥, dijeron los j贸venes. 鈥淯n objetivo del proyecto es que el modelo sea reproducible, que d茅 por tierra con esa falsa idea de que los autos el茅ctricos son algo futurista y complejo鈥, remataron.

Una joyita est谩 por dar a luz en una facultad platense. Ser谩 la primera experiencia de ese tipo en el pa铆s.

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com/la-ciudad/el-primer-auto-electrico-creado-en-una-facultad-a-dias-de-salir-a-rodar-174586

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Juan Mart铆n Del Potro se consagr贸 campe贸n en Estocolmo

Posted on 23 octubre 2016 by hj

El tandilense se impuso por 7-5 y 6-1 en la definici贸n del ATP 250 de Suecia, que reparte 635.000 euros en premios. El argentino, completamente recuperado de sus lesiones y en un gran nivel, volvi贸 a jugar una final despu茅s de m谩s de dos a帽os.

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Fuente: Minuto Uno

http://www.minutouno.com/notas/1516740-del-potro-le-gano-joel-sock-y-se-quedo-el-titulo-estocolmo

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Descubren un ave gigante de 50 millones de a帽os en la Ant谩rtida

Posted on 21 octubre 2016 by hj

Superaba c贸modamente los seis metros de extensi贸n con sus alas abiertas. Pod铆a recorrer grandes distancias sobre los mares y cazaba peces durante vuelos rasantes. Sus restos fueron encontrados por paleont贸logos argentinos cerca de la base Marambio.

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Petreles gigantes, animales ant谩rticos carn铆voros que se asemejan a lo que habr铆an sido los pelagorn铆tidos en su vuelo.

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Investigadores argentinos rescatan f贸siles todos los a帽os durante las campa帽as ant谩rticas

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H煤mero de este ejemplar de dimensiones extraordinarias

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El Dr. Marcos Cenizo, la Dra. Carolina Acosta Hospitaleche y el Dr. Marcelo Reguero son los autores del estudio

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En 2010, la Dra. Carolina Acosta tambi茅n estudi贸 al ejemplar m谩s grande de ping眉ino, que superaba los dos metros de altura y lleg贸 a convivir con estas aves gigantes

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Paisaje de los afloramientos de la formaci贸n la Meseta donde fueron hallados los f贸siles

 

Por Emanuel Pujol (Agencia CTyS-UNLaM) – Hubo una 茅poca de gigantes en el continente que ahora est谩 cubierto de hielo, puesto que all铆 los pelagorn铆tidos -as铆 se llamaban estas aves que alcanzaron dimensiones descomunales y ten铆an un aspecto semejante a los actuales albatros- llegaron a convivir, tambi茅n, con ping眉inos que pod铆an superar los dos metros de estatura.

El paleont贸logo y actual director del Museo de Historia Natural de La Pampa Marcos Cenizo coment贸 a la Agencia CTyS-UNLaM que 鈥渓a longitud del h煤mero de este ejemplar ant谩rtico es algo mayor que la del Pelagornis sandersi, que era el ave con mayor envergadura alar de la que se tuviera registro hasta el momento y que hab铆a sido dada a conocer el a帽o pasado por investigadores norteamericanos鈥.

Este grupo de aves lleg贸 a distribuirse por todo el mundo poco tiempo despu茅s de la extinci贸n de los dinosaurios. 鈥淟a forma de sus alas les permit铆a planear y atravesar grandes distancias sobre los oc茅anos; adem谩s, ten铆an huesos muy livianos y tomaban altura aprovechando las corrientes de aire, casi como si fueran un barrilete鈥, explic贸 Cenizo, especialista en aves y uno de los autores del estudio publicado en la revista cient铆fica Journal of Paleontology.

Los restos de este esp茅cimen gigantesco descansaron durante a帽os en los anaqueles del Museo de La Plata (MLP). 鈥淓n la campa帽a ant谩rtica del verano de 2014, se encontr贸 el h煤mero de un pelagorn铆tido y ello nos motiv贸 a revisar todos los materiales acumulados de este grupo, entre los cuales se encontraba este ejemplar gigantesco鈥, asever贸 Cenizo.

鈥淎hora, sabemos que en la Ant谩rtida existieron dos grupos de pelagorn铆tidos: uno de ellos estaba compuesto por aves que no superaban los 5 metros de envergadura alar, mientras el otro ten铆a representantes gigantes que pod铆an alcanzar entre seis y siete metros鈥, detall贸 la doctora Carolina Acosta Hospitaleche. Y anticip贸: 鈥淓n el 煤ltimo verano, encontramos m谩s f贸siles que permitir谩n incrementar el conocimiento que tenemos sobre estas especies鈥.

Cenizo agreg贸 que 鈥渉ay evidencias de que, hace 50 millones de a帽os, se inici贸 un per铆odo de calentamiento de la temperatura de los oc茅anos, el cual provoc贸 seguramente una gran productividad biol贸gica de los mares ant谩rticos y permiti贸 que los pelagorn铆tidos y los ping眉inos tuvieran alimento suficiente para poder desarrollar tama帽os tan gigantescos鈥.

Para sujetar su alimento, los pelagorn铆tidos ten铆an unos pseudodientes. 鈥淪e trataba de unas expansiones 贸seas en sus picos, pero no ten铆an la capacidad de mordida de aquellos ping眉inos gigantes con los que convivieron, ya sus huesos del rostro no estaban preparados para tener mucha resistencia; posiblemente, ten铆an una alimentaci贸n parecida a la de un pel铆cano actual, que se abastece de animales blandos, como calamares o peces鈥, observ贸 la investigadora Acosta Hospitaleche del MLP y del CONICET.

Estas grandes aves se extinguieron hace unos 3 millones de a帽os y tuvieron una gran influencia en sus ecosistemas, no solo porque eran de gran tama帽o, sino porque tambi茅n habr铆an sido bastante abundantes. 鈥淓s posible que formaran colonias en zonas alejadas de los depredadores, como en peque帽as islas o islotes, de forma similar a lo que acostumbran actualmente los albatros y otras grandes aves marinas; y aun no exist铆an las focas ni los lobos marinos para competir con ellos por el alimento鈥, describi贸 Cenizo.

El doctor Marcelo Reguero, investigador del MLP y director de las campa帽as paleontol贸gicas del Instituto Ant谩rtico Argentino, valor贸: 鈥淕racias a las expediciones que realizamos todos los a帽os, tenemos una reconstrucci贸n ambiental bastante acertada de c贸mo eran las formaciones llamadas la Meseta y la Submeseta, ubicadas en cercan铆a a la base Marambio y que cubren el lapso que abarca desde los 50 millones de a帽os de antig眉edad hasta los 35 millones de a帽os aproximadamente鈥.

鈥淗ab铆a all铆 un ambiente costero, poblado de muchas especies de ping眉inos y gaviotas, y muy pr贸xima a esa costa hab铆a un ambiente boscoso habitado por comadrejitas, marsupiales del tama帽o de un rat贸n, ungulados ya extintos del tama帽o de una oveja y all铆 tambi茅n encontramos hace poco al falc贸nido m谩s antiguo del mundo鈥, enumer贸 Reguero a la Agencia CTyS-UNLaM. Y comparti贸: 鈥淓n tanto, en los mares, viv铆an tiburones, ballenas primitivas y muchos invertebrados鈥.

Los gigantes descubiertos por investigadores argentinos
Este pelagorn铆tido de m谩s de seis metros de envergadura alar se suma al listado de gigantes hallados por paleont贸logos argentinos. En 2010, la doctora Carolina Acosta Hospitaleche dio a conocer al ping眉ino m谩s grande del que se tenga registro, el cual superaba los dos metros de altura.

De estatura semejante era el oso gigante que vivi贸 hace no m谩s de un mill贸n de a帽os cerca de donde hoy se ubica la ciudad de La Plata y que fue descubierto por el doctor Leopoldo Soibelzon del MLP en 2011. Y si de gigantes hablamos, debemos mencionar al dinosaurio m谩s grande de todos los tiempos, que midi贸 cerca de 40 metros y cuyo estudio encabeza el doctor Jos茅 Luis Carballido del CONICET y del Museo Egidio Feruglio.

En tanto, el pelagorn铆tido hallado en la Ant谩rtida cuenta con la mayor envergadura alar de la que se tenga conocimiento. 鈥淪in embargo, era un ave extremadamente ligera para su tama帽o, casi como una pluma, que solo pesaba unos 30 o 35 kilos como m谩ximo鈥, consider贸 Marcos Cenizo. Y compar贸: 鈥淓n el a帽o 1979, los investigadores Eduardo Tonni y Rosendo Pascual hallaron en La Pampa un ave gigante a la que llamaron Argentavis magnificens y que, si bien ten铆a menor extensi贸n con sus alas abiertas, era mucho m谩s robusta y la superaba en peso鈥.

Al respecto, Cenizo aclar贸 que 鈥渟er铆a como cotejar a un albatros con un c贸ndor: el albatros tiene mayor envergadura alar, pero el c贸ndor es mucho m谩s pesado y, de la misma manera, la masa del Argentavis era considerablemente mayor a la de los pelagorn铆tidos gigantes鈥.

Consultado sobre qu茅 extensi贸n alar pudo haber tenido el ave gigantesca hallada en la Ant谩rtida, Cenizo estim贸: 鈥淣o tenemos su esqueleto completo para poder ser precisos, pero el pelagorn铆tido m谩s grande conocido anteriormente med铆a 6,40 metros con sus alas abiertas con un c谩lculo conservador, en tanto que el ejemplar que estudiamos nosotros tiene el h煤mero un poco m谩s grande y 茅ste es un hueso bastante confiable para determinar el tama帽o alar en las aves鈥.

Fuente: Agencia CTyS-UNLaM

http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=3269

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Un cine de La Plata funcionar谩 con energ铆a solar

Posted on 20 octubre 2016 by hj

La Plata ser谩 la primera ciudad del pa铆s que contar谩 con un cine abastecido a trav茅s de paneles solares, cuando inaugure dentro de dos meses una sala en el Centro Cultural Islas Malvinas

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En dos meses la ciudad de La Plata se convertir谩 en la primera del pa铆s en contar con un cine abastecido a trav茅s de energ铆a solar.

Seg煤n inform贸 el secretario de Cultura y Educaci贸n de la Municipalidad de La Plata, Gustavo Silva, una de las salas del Centro Cultural Islas Malvinas, ubicado en las calles 19 y 51, ser谩 abastecida de energ铆a proveniente de dos paneles solares que fueron cedidos por la empresa GoodEnergy a trav茅s de un acuerdo. Se trata de la Sala 2 del Cine Municipal Select-Espacio INCAA.

Adem谩s, la capital bonaerense ser谩 la segunda metr贸polis, despu茅s de Ciudad, en tener dos espacios de cinematograf铆a estatal INCAA, para promover y difundir la producci贸n audiovisual local y nacional. El responsable de Cultura dijo que “con esa nueva sala, La Plata se posiciona como la segunda ciudad de Argentina que tendr谩 dos espacios Incaa, uno (de ellos) con energ铆a renovable, contribuyendo as铆 con el cuidado del medio ambiente y representando un gran avance tanto en lo audiovisual como tecnol贸gico relacionado con el desarrollo sustentable鈥.

GoodEnergy es una empresa platense enfocada en promover la generaci贸n de energ铆a renovable en Argentina, cuyo objetivo es contribuir a cambiar la cultura de eficiencia y abastecimiento energ茅tico, expresa la firma.

Fuente: El Federal

Un cine de La Plata funcionar谩 con energ铆a solar

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Estudiantes de la UTN Buenos Aires desarrollan un sistema para el Control de Heladas鈥

Posted on 18 octubre 2016 by hj

PromeTEO es un desarrollo innovador presentado por un grupo de alumnos de Ingenier铆a en Sistemas para prevenir los da帽os ocasionados por las heladas en los cultivos de vid.

prometeo
Un equipo de alumnos de Ingenier铆a en Sistemas de la UTN Buenos Aires present贸 PromeTEO, un proyecto para el control de heladas, que mezcla ciencia, tecnolog铆a e innovaci贸n. La iniciativa se propone mitigar el da帽o que causan las heladas en los cultivos de la vid, minimizar los accidentes laborales, y optimizar la utilizaci贸n de combustibles para calefacci贸n de campos, entre otras aplicaciones.

El grupo est谩 compuesto por Guido Ruiz, C茅sar Vera, Leandro Partescano, Javier Fern谩ndez y Leandro Di Lorenzo, estudiantes avanzados de la carrera de Sistemas. Proyectaron este desarrollo en base a una necesidad concreta: la continua p茅rdida de cosechas de vid por las constantes heladas en la zona de Cuyo y el precario m茅todo de calefacci贸n que utilizan los productores. 鈥淎ctualmente, en la zona de Cuyo, se sufren mucho las heladas tard铆as. Nuestro sistema viene a obtener, en tiempo real, la informaci贸n de lo que est谩 sucediendo adentro del campo, para intentar tomar acciones de mitigaci贸n de los efectos de las heladas鈥, comenta Ruiz. 鈥淟a idea surgi贸 de una charla con mi hermano, donde le comentaba que nos faltaba una buena propuesta para realizar nuestro proyecto. Me recomend贸 una p谩gina de innovaciones argentinas del Ministerio de Ciencia, Tecnolog铆a e Innovaci贸n Productiva, y all铆 encontramos un paper en el que se hablaba de la problem谩tica y se impulsaba un requerimiento para encontrarle una soluci贸n a la misma鈥.

鈥淗oy en d铆a existen varios m茅todos para el calefaccionamiento de campos, pero el que m谩s prolifera en Argentina consiste en prender tachos calentadores con kerosene o combustible en el medio de los campos de vides. Estos campos suelen tener entre 6 y 9 hect谩reas, por lo que el m茅todo resulta muy peligroso, ya que consiste en una persona con una antorcha manipulando manualmente los calentadores, en parcelas peque帽as鈥, explica Fern谩ndez. Otro de los principales problemas es que las heladas suelen producirse entre las dos y las cuatro de la ma帽ana, y su impacto suele ser dif铆cil de controlar.

鈥淧romeTEO plantea una soluci贸n basada en Internet de las Cosas (IoT), lo que supone la instalaci贸n de una serie de sensores en el campo, que toman la temperatura y la env铆an en tiempo real a una base de datos. All铆, una aplicaci贸n creada por nosotros, registra el estado del campo y, mediante mapas de calor y temperatura, se帽ala cu谩l es el clima existente en cada porci贸n del predio. Esta informaci贸n sirve para que el productor pueda tomar decisiones: encender cierta zona de tachos, estudiar la zona afectada, y tener disponible toda esta informaci贸n. Por 煤ltimo, pretendemos generar una serie de gr谩ficos que permitan demostrar la cantidad de combustible consumido y el ahorro que se genera con la utilizaci贸n de PromeTEO鈥, agrega Guido.

鈥淓l proyecto se realiza con un sensor que toma los datos de humedad y temperatura. Es un dispositivo electr贸nico que se integra con una placa, que a su vez, env铆a los datos hacia una aplicaci贸n centralizada. A futuro queremos brindar datos hist贸ricos y facilitar distintas configuraciones, que permitan encender y apagar de manera automatizada los calentadores鈥, concluyen los estudiantes.

Fuente: UTN

Alumnos de UTN Buenos Aires presentan un proyecto para el Control de Heladas

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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