Randazzo anunci贸 la renovaci贸n total de las formaciones del ferrocarril Roca ,fue tras la firma de un convenio con una empresa china CSR. Se adquirieron 300 coches que reemplazan los 200 coches actuales a partir de julio del 2014 “y se aumentar谩 la capacidad de transporte en un 50%”, indic贸 el ministro de Interior, Florencio Randazzo.
Florencio Randazzo
El ministro explic贸 que se trata de formaciones modernas con aire acondicionado, espacio para personas con capacidades diferentes, con un “sistema de puertas inteligentes” y aclar贸 que el contrato responde a una nueva modalidad: el Estado fija un precio “que en este caso ha sido de u$s 1.200.000 y se adjudic贸 por un 1.090.000 de d贸lares”.
Randazzo anunci贸 que “el a帽o pr贸ximo el parque de coches de la l铆nea Roca ser谩 totalmente nuevo” y especific贸 que la renovaci贸n comenzar谩 entre julio y diciembre de 2014. “El total del contrato es por 327 millones de d贸lares”. Indic贸 tambi茅n que estos coches no requerir谩n adaptaci贸n para transitar por las v铆as actuales”. Aclar贸 al mismo tiempo que “lllevamos adelante una renovaci贸n de v铆as. Ya se concret贸 el tramo Moreno-Once. Se inici贸 la licitaci贸n de tramos a Rosario” seguir谩 tambi茅n con la v铆a a “Mar del Plata y el cambio integral de la l铆nea Mitre”.
El funcionario indic贸 que mientras que “en el mundo los coches una antig眉edad promedio de 20 a帽os; en la Argentina es de 50″.
“Nosotros no descartamos nada”, dijo Randazzo consultado por los periodistas sobre la posibilidad de estatizar la totalidad de los ferrocarriles: “Ayer se creo una empresa que administrar谩 el Belgrano Cargas y abandonamos el esquema de la concesi贸n”, concluy贸
A trav茅s del decreto 566/2013 publicado hoy en el Bolet铆n Oficial, la Casa Rosada dispuso crear una sociedad an贸nima que estar谩 manejada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
El Gobierno estatiz贸 hoy mediante un decreto de necesidad y urgencia el ferrocarril Belgrano Cargas, para lo que dispuso crear una sociedad an贸nima que estar谩 manejada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
A trav茅s del decreto 566/2013 publicado en el Bolet铆n Oficial, la Casa Rosada cre贸 la empresa Belgrano Cargas y Log铆stica SA para el manejo del ramal que hab铆a sido intervenido en octubre pasado y que, en los primeros nueve meses de 2012, hab铆a recibido 2.056,2 millones de pesos en subsidios.
En el ramal, que tiene 7.347 kil贸metros de v铆as, de los cuales unos 5.052 est谩n operativos, conflu铆an los intereses de empresarios argentinos como Franco Macri, Benito Roggio y Gabriel Romero, pero tambi茅n del gobierno chino.
El primer ministro chino, Wen Jiabao, prometi贸 en junio pasado inversiones por 11.430 millones de d贸lares para tratar de reactivarlo.
El DNU de estatizaci贸n, con 22 art铆culos, fue firmado por la presidenta Cristina Fern谩ndez, el jefe de Gabinete, Juan Abal Medina, y los trece ministros del Gobierno.
El nuevo emprendimiento estar谩 compuesto por varias sociedades estatales, enumeradas en el art铆culo 2潞: la Administraci贸n de Infraestructura Ferroviarias, la Sociedad Operadora Ferroviaria y por la Administraci贸n General de Puertos.
鈥淟a rehabilitaci贸n del Ferrocarril General Belgrano es una herramienta central para alcanzar objetivos de pol铆tica econ贸mica general y en particular para el desarrollo regional, a trav茅s del aumento de la capacidad total del sistema nacional de transporte de cargas鈥, indic贸 la norma en sus considerandos.
All铆, se destac贸 su importancia para 鈥渓a conexi贸n entre los centros de producci贸n con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando 茅ste un factor clave en el desempe帽o y crecimiento de las econom铆as provinciales para la colocaci贸n de sus productos鈥.
El decreto estableci贸 que la nueva sociedad an贸nima se har谩 cargo de los talleres de Taf铆 Viejo, en Tucum谩n, para ponerlos al servicio del ferrocarril.
Cuando se lo intervino, en octubre pasado, se hab铆a hecho hincapi茅 en la ley 26.352 de reordenamiento ferroviario, de la que se dijo que 鈥渃onstituye una manifestaci贸n m谩s de la pol铆tica propuesta por el Estado Nacional para recuperar y desarrollar la infraestructura ferroviaria鈥.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo present贸 hoy los primeros vagones nuevos para los servicios de ferrocarril con destino a Rosario y Mar del Plata. Se trata de 17 coches de un total de 220 que adquirido el Estado Nacional para ambos ramales .
Nuevos vagones para los servicios de trenes a Rosario y Mar del Plata
鈥淟legaron los primeros 17 coches de un total de 220 y 20 locomotoras que hemos adquirido para prestar el servicio a larga distancia鈥 inform贸 el ministro, Florencio Randazzo e indic贸 que las nuevas formaciones 鈥渧an a estar destinados a prestar el servicio a la ciudad de Mar del Plata y Rosario, en las cuales estamos llevando adelante el proceso de renovaci贸n de las totalidad de las v铆as鈥.
En ese marco, expres贸 que para el caso del servicio a Rosario, 鈥渆s importante que muchas empresas compren el pliego que est谩 en venta hasta el 24 de mayo para la renovaci贸n de la totalidad de las v铆as鈥
鈥淓n lo que respecta al servicio a Mar del Plata estamos en proceso de ejecuci贸n del primer tramo que va de Korn a Glew y llamaremos a licitaci贸n para la curva de Chacom煤s y estamos terminando los planos t茅cnicos para la renovaci贸n en el ingreso a Mar Del Plata”.
Subray贸 adem谩s que la llegada de los nuevos vagones, 鈥渆s parte integral de un proceso de transformaci贸n al servicio p煤blico de transporte ferroviario que implica la puesta en valor de todo el sistema con la adquisici贸n de todo el material rodante para las l铆neas Mitre, Sarmiento y General San Martin鈥.
鈥淓stamos evaluando la compra de material rodante para las l铆neas Roca, Belgrano Sur y Urquiza, donde tambi茅n se efectuar谩 la renovaci贸n de v铆as, las puesta en valor de las estaciones y el sistema de informaci贸n al pasajero que permite que los pasajeros tengan informaci贸n on line en todas las estaciones sobre la frecuencia del servicio y acceder a trav茅s de una aplicaci贸n gratuita en sus celulares鈥, a帽adi贸.
Por 煤ltimo, el funcionario afirm贸 que 鈥渢enemos el gran desaf铆o de seguir mejorando el transporte p煤blico, sabemos que hace falta much铆simo camino por recorrer, pero estamos convencidos que los cambios van a producirse y brindar as铆 un servicio acorde a lo que se merece el pasajero鈥
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunci贸 una inversi贸n de 515 millones de d贸lares para la renovaci贸n de las formaciones de trenes de las l铆neas Mitre y Sarmiento.
El Gobierno invertir谩 USD 515 millones en renovaci贸n de trenes para las l铆neas Mitre y Sarmiento
Randazzo destac贸 que se trata de un “plan integral de renovaci贸n de las unidades del 谩rea metropolitana que tienen m谩s de 50 a帽os de antiguedad promedio”, y anticip贸 adem谩s que se “eval煤a la compra de material rodante para las l矛neas ferroviarias del Roca, Urquiza y Belgrano Sur”.
Las declaraciones las formul贸 en la sede de la cartera a su cargo, ubicada en la planta baja de la Casa de Gobierno, donde subray贸 que la compra al grupo ferrovario chino CSR ser谩 de 30 formaciones de seis coches para el Mitre, que triplicar谩n la capacidad del material rodante.
A帽adi贸 que para el Sarmiento se adquirieron 25 formaciones de nueve coches cada una, que duplicar谩n el actual servicio que se presta.
El ministro precis贸 que se recibieron los primeros 60 coches y 24 locomotoras destinados al ferrocarril Gral. San Mart铆n, y que se trata de “unidades muy modernas, con el mayor desarrollo en confort, tecnolog铆a y seguridad”, y remarc贸 que “son trenes del siglo XXI”.
Por 煤ltimo, el ministro Randazzo se帽al贸 que los primeros coches para el Mitre y Sarmiento “estar谩n en abril del a帽o pr贸ximo” en nuestro pa铆s.
El sistema de aproximaci贸n y aterrizaje por instrumentos ILS que se instal贸 en el aeropuerto internacional Mart铆n Miguel de G眉emes fue habilitado tras superar la verificaci贸n t茅cnica, dotando de mayor seguridad a la aeroestaci贸n
El ministro local de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, destac贸 que “este equipamiento, sumado a la calificaci贸n H24 que obtuvo el aeropuerto el a帽o pasado, sigue posicionando a la provincia”.
Con “690.000 movimientos registrados durante 2012, Salta es l铆der a nivel regional y el cuarto aeropuerto del interior con mayor movimiento de pasajeros”, afirm贸.
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Ovejero se reuni贸 durante el fin de semana en la estaci贸n a茅rea con el director de la Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil (ANAC), Gerardo Vera, y el jefe de la Fuerza A茅rea, Omar Arce.
Los funcionarios constataron el fin de la verificaci贸n t茅cnica del sistema ILS en reemplazo del anterior, que ya ten铆a m谩s de 30 a帽os, y cuyo funcionamiento qued贸 finalmente habilitado.
Vera explic贸 que el equipo se encuentra t茅cnicamente aprobado y cumpli贸 con la verificaci贸n de la Fuerza A茅rea Argentina y de ANAC, y destac贸 la importancia de la inversi贸n porque “da mayor seguridad al aeropuerto y lo jerarquiza”.
La compra del sistema ILS, que demand贸 una inversi贸n de 8 millones de pesos, se realiz贸 mediante un convenio entre el gobierno salte帽o y la ANAC y la inversi贸n se compensar谩 a trav茅s de tasas operatorias.
“Salta es l铆der a nivel regional y el cuarto aeropuerto del interior con mayor movimiento de pasajeros”
Mariano Ovejero, ministro de Cultura y Turismo de Salta El equipo fue construido a la medida del aeropuerto de Salta y fue verificado en f谩brica por t茅cnicos de ese organismo, quienes constataron que cumple con los est谩ndares de seguridad y calidad exigidos por la Organizaci贸n de Aviaci贸n Civil Internacional (OACI).
El 谩rea provincial de Obras P煤blicas llev贸 adelante la obra civil, en paralelo con la remoci贸n del viejo sistema ILS y la instalaci贸n del nuevo, en un proceso que concluy贸 con la calibraci贸n en sitio y puesta a punto del equipamiento en tierra y en vuelo.
El nuevo equipamiento cuenta con los m谩s exigentes niveles de seguridad establecidos por la OACI, entre ellos la protecci贸n contra posibles descargas el茅ctricas (rayos) generadas por las tormentas que son habituales en Salta durante el per铆odo estival.
Esto significa que ante la ca铆da de un rayo en las proximidades del equipo, el dispositivo de seguridad lo sacar谩 de l铆nea para evitar la posibilidad de brindar informaci贸n err贸nea a las aeronaves en vuelo, por la interferencia que esa descarga el茅ctrica pudiera generar, y para la protecci贸n del equipo.
El Centro Aeron谩utico-Espacial del Instituto Nacional de Tecnolog铆a Industrial (INTI) avanza con la instalaci贸n de un laboratorio destinado a apoyar el desarrollo nacional del biojet, biocombustible de uso aeron谩utico.
Una vez obtenido el biocombustible ser谩 probado en laboratorios en Aerol铆neas Argentinas para posteriormente incorporarlo en vuelos de prueba
Este biocombustible reduce las emisiones contaminantes que generan los vuelos a茅reos y permitir铆a reducir el impacto ambiental de la actividad aeron谩utica 50% para 2050.
El desarrollo del biojet, producto de la combinaci贸n de petr贸leo y componentes no f贸siles, involucra a instituciones como ARSA, YPF, Secretar铆a de Ambiente y Desarrollo Sustentable, INTA, INTI y C谩mara Argentina de Biocombustibles (Carbio).
A diferencia del biocombustible para automotores, en donde la mezcla es directa, para la aeron谩utica sus condiciones extremas de operaci贸n hacen necesario producirlo con las mismas propiedades termo-f铆sicas que el queroseno aeron谩utico convencional.
El laboratorio de desarrollo de producto dise帽ado por el Centro INTI-Aeron谩utica y Espacial del INTI ser谩 instalado en el polo tecnol贸gico de Berisso, provincia de Buenos Aires.
Este constar谩 de dos micro-turbinas en las que se ensayar谩 el combustible que YPF desarrolle en peque帽os vol煤menes, a fin de analizar su actuaci贸n din谩mica y de emisiones.
Una vez obtenido el biocombustible de acuerdo a norma, ser谩 probado en laboratorios de mayor escala en Aerol铆neas Argentinas para posteriormente incorporarlo en vuelos de prueba, sin pasajeros, y finalmente en vuelos comerciales.
El ministro del Interior, Florencio Randazzo, present贸 una playa de estacionamiento de 7.000 m2 para aquellos camiones que vienen al puerto de Buenos Aires a realizar cargas o descargas y de esa manera evitar que estos veh铆culos estacionen en las calles aleda帽as.
Nuevas obras
Randazzo present贸 hoy una nueva playa de estacionamiento en el puerto de la ciudad de Buenos Aires, para que aquellos camiones que necesiten realizar cargas y descargas y as铆 evitar que estacionen en la v铆a p煤blica. La playa de estacionamiento es de 7.000 m2 y el ministro asegur贸 que pronto se ampliar谩. De esta manera, precis贸 que podr谩n estacionar hasta 400 camiones por turno.
鈥淓s una zona neur谩lgica la zona portuaria. Vemos como durante muchos a帽os la espera de las cargas usaban la parte central de las calles, generando problemas en el tr谩nsito鈥, dijo el ministro, esta tarde, en conferencia de prensa.
Randazzo asegur贸 que por el puerto pasan 1000 camiones por d铆a. De esta manera, para ingresar a la playa de estacionamiento, el despachante de aduana deber谩 solicitar un turno previo.
鈥淗ay que vencer una cultura, como esa de que ven铆a el cami贸n y estacionaba鈥, dijo y precis贸 que el predio est谩 equipado con servicios, vestuarios y restaurantes abiertos durante 18 horas.
Adem谩s, indic贸 que las fuerzas de seguridad federales y de la Capital estar谩n a cargo del control para que los camiones no estaciones en las calles.
Dicen que el colectivo es un invento argentino 鈥揳unque no sea cierto-, pero el troleb煤s nunca fue nacional. El sistema de transporte de pasajeros mediante tendido el茅ctrico urbano siempre funcion贸 en nuestro pa铆s con unidades importadas.
Foto:聽Foto Pachy Reynoso/MDZ)
Pero en Mendoza se acaba de presentar el primer troleb煤s de dise帽o, desarrollo y fabricaci贸n nacional. El primer prototipo rod贸 este martes por la capital de esa provincia y, en el transcurso de cuatro a帽os, reemplazar谩 por completo a las 54 viejas unidades que componen la actual flota del servicio.
El troleb煤s argentino es una creaci贸n de la EPTM (Empresa Provincial de Transporte de Mendoza) y la firma Materfer. Tiene capacidad para 37 pasajeros sentados y cuenta con rampa de acceso para sillas de ruedas.
El veh铆culo tiene un costo de producci贸n estimado en 200 mil d贸lares, casi un 50% menos de lo que cuestan las unidades importadas.
En una ma帽ana hist贸rica para la UNLP se inaugur贸 el nuevo servicio ferroviario
El Tren Universitario sale del and茅n n掳5
Con pasaje completo y la vieja Estaci贸n Ferroviaria de 1 y 44 como escenario de partida, se inaugur贸 el viernes 26 de abril el servicio del Tren Universitario. De esta manera, y tras cuatro a帽os de intensas gestiones, la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio del Interior y Transporte de la Naci贸n, hicieron realidad uno de los proyectos de intervenci贸n urbana m谩s ambiciosos de los 煤ltimos tiempos.
La moderna formaci贸n realiza un recorrido de 4,6 Km que une la estaci贸n de trenes de la Ciudad con el Policl铆nico General San Mart铆n. El trayecto cuenta adem谩s con cinco paradas intermedias ubicadas frente a la facultad de Arquitectura (47 y 117); en la curva que une calle 50 con 52, a metros de Inform谩tica; entre el edificio de Medicina y el de Ciencias Naturales (en calle 60); en la zona de Periodismo; y en la curva de diagonal 73.
El presidente de la Universidad, Fernando Tauber, destac贸 “el esfuerzo y compromiso conjunto de los distintos sectores del Estado que supieron comprender que juntos pod铆amos ser la punta de lanza para el proceso de recuperaci贸n de la red ferroviaria de nuestra regi贸n”. En este sentido, valor贸 especialmente “el compromiso del ministro Florencio Randazzo que desde un primer momento asumi贸 este proyecto como una prioridad para su gesti贸n, haciendo posible que hoy est茅 funcionando el Tren”. Asimismo reconoci贸 el acompa帽amiento del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que financi贸 la instalaci贸n de los diferentes paradores; y la colaboraci贸n de la Municipalidad de La Plata.
El titular de la UNLP se帽al贸 adem谩s que “poner en marcha el Tren Universitario nos permitir谩 seguir profundizando nuestra pol铆tica de bienestar estudiantil ofreciendo a nuestros alumnos un medio de transporte p煤blico a muy bajo costo”, se帽al贸 Tauber.
Desde el Ministerio del Interior, su titular Florencio Randazzo, se帽al贸 que “hoy no s贸lo estamos inaugurando un nuevo servicio, estamos reactivando el sistema ferroviario en la ciudad de La Plata y esto nos llena de orgullo”. Adem谩s indic贸 que “el Tren Universitario mejorar谩 significativamente el acceso de docentes, alumnos e investigadores que diariamente se trasladan hasta la capital provincial en tren; y ofrecer谩 un acceso de manera directa al Policl铆nico de alta complejidad General San Mart铆n”.
“Esta es otra clara muestra de la enorme inversi贸n que est谩 haciendo el Gobierno Nacional para poner en valor nuestro sistema ferroviario, relanzar su industria, y poder ofrecerle a todos los argentinos un servicio de calidad tanto en las 谩reas metropolitanas, como en la media y larga distancia”, apunt贸 Randazzo
La formaci贸n que presta el servicio de Tren Universitario se denomina Tecnotren y funciona con un motor diesel de 1.7 litros. Se trata de una unidad ultraliviana de fabricaci贸n nacional especialmente dise帽ada para convivir con el tr谩nsito de la ciudad. Cuenta con tres vagones con espacio para 30 personas sentadas cada uno. Seg煤n indicaron los t茅cnicos ferroviarios, la m谩quina puede alcanzar los 40 kil贸metros por hora, pero en el caso del servicio del Tren Universitario no superar谩 los 20, ya que debe realizar seis paradas en un trayecto de apenas 4,6 kil贸metros.
El Tren cuenta con un piso bajo, a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a 20 cent铆metros de las v铆as, lo que permite el f谩cil y r谩pido ascenso y descenso de los pasajeros sin necesidad de andenes. Adem谩s est谩 preparado para el ingreso de sillas de ruedas a trav茅s de un sistema de rampas exteriores, y cuenta con mecanismos de anclaje para las sillas en el interior.
En cuanto a la seguridad y se帽alizaci贸n, los diferentes cruces peatonales cuentan con laberintos de seguridad; mientras que en los pasos a nivel se utiliza un sistema de semaforizaci贸n ferroviaria. No obstante, y hasta que los ciudadanos se acostumbren a convivir con este nuevo medio de transporte, en los primeros meses tambi茅n habr谩 banderilleros que colaborar谩n con la tarea de se帽alizaci贸n y ordenamiento del tr谩nsito.
El Tren Universitario circular谩 de lunes a viernes de 7,30 a 22,30, lo que permite garantizar el servicio durante los horarios de cursada en las diferentes facultades. Los s谩bados lo har谩 hasta las 13,30, mientras que durante el resto del fin de semana reducir谩 sustancialmente las frecuencias, aunque tambi茅n circular谩 con un fin tur铆stico.
El costo del pasaje es de 1,50 pesos y para acceder se debe contar con la tarjeta del Sistema 脷nico de Boleto Electr贸nico -SUBE-.
A partir de ma帽ana comenzar谩 a circular por la ciudad de La Plata un tren universitario, el mismo, tras partir de la estaci贸n local recorrer谩 las facultades de Arquitectura, Inform谩tica, Medicina y Periodismo. La tarifa ser谩 de $1.50.
Ma帽ana se pondr谩 en marcha el tren universitario
Se trata de una formaci贸n liviana del tipo tranv铆a urbano, que con un recorrido de 4,6 kil贸metros, unir谩 la estaci贸n de trenes de la Ciudad de La Plata, ubicada en las calles 1 y 44 de la capital provincial, el hospital p煤blico “General San Mart铆n”, y realizar谩 paradas en las facultades de Arquitectura, Inform谩tica, Medicina y Periodismo.
El tren, que partir谩 de la estaci贸n local a las 7.30 y circular谩 hasta las 22.30 con una frecuencia de una hora, podr谩 ser utilizado por el p煤blico en general, m谩s all谩 de que el recorrido de la formaci贸n apunte a trasladar a docentes y estudiantes que asisten a las cuatro unidades acad茅micas mencionadas.
El valor del boleto ser谩 de 1,50 pesos, que se abonar谩n con la tarjeta SUBE ya que la formaci贸n cuenta con la m谩quina para esta forma de pago.
La formaci贸n cuenta con tres vagones con espacio para 30 personas sentadas y realizar谩 un trayecto de 4,5 kil贸metros.
La unidad rotar谩 por todos los recorridos que tienen los troles actuales para que la gente lo conozca. Es la primera vez que se fabrica este tipo de coche en el pa铆s y buscan reemplazar toda la flota de la provincia.
Para este a帽o se prev茅 la fabricaci贸n de 10 veh铆culos, que ir谩n reemplazando a los viejos troles (Claudio Guti茅rrez / Los Andes).
La provincia se transform贸 en la primera de todo el pa铆s en construir un trole 谩gil para moverse en las calles de la ciudad y ajustado a las necesidades de los pasajeros, que hoy fue presentado oficialmente cuando parti贸 del Parque Central para recorrer sus primeros kil贸metros 鈥渆nganchado鈥 a la l铆nea por algunas calles c茅ntricas. A bordo viajaron periodistas, funcionarios, empleados de la EPTM y encargados de la empresa cordobesa que colabor贸 en parte del armado.
Si bien todav铆a no precisaron fechas, desde la Secretar铆a de Transporte aseguraron que la unidad estar谩 dentro de poco en la calle para circular a modo de prueba y rotar谩 entre las todas las l铆neas para que los usuarios la conozcan.
En los pr贸ximos meses comenzar谩n a construirse los restantes modelos hasta completar un total de 10 para fin de a帽o, que ir谩n reemplazando a los actuales troles que viajan por Mendoza.
鈥淪e trata de un veh铆culo nuevo con piso bajo, iluminaci贸n led interna y aire acondicionado. Est谩 adaptado para las personas con discapacidad ya que cuenta con un sistema de amortiguaci贸n que permite que el veh铆culo baje del costado derecho y saque una rampa鈥, detall贸 el secretario de Transporte, Diego Mar铆nez Palau.
El tama帽o del coche es de 12 metros (m谩s peque帽o que los actuales troles, lo que lo hace m谩s maleable) y podr谩 trasladar a unas 90 personas, incluyendo a las que ir谩n sentadas y paradas.
El prototipo del coche que fue visto en el marco de los festejos vendimiales pasados y su construcci贸n demor贸 casi un a帽o. Fue justamente en abril de 2012, cuando la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) firm贸 un convenio con la empresa cordobesa Materfer, firma dedicada a la construcci贸n de maquinaria ferroviaria y veh铆culos de gran tama帽o.
En parte, su armado se realiz贸 en los talleres de esta compa帽铆a en Buenos Aires, mientras que el resto de la puesta a punto se concret贸 en la Terminal de 脫mnibus provincial y los galpones del Parque Industrial de Las Heras.
Aerol铆neas Argentinas lanzar谩 la pr贸xima semana una aplicaci贸n para que los clientes de la compa帽铆a puedan acceder desde tel茅fonos y tabletas, a informaci贸n sobre vuelos y situaci贸n de los equipajes, entre otras cuestiones
Aerol铆neas lanzar谩 una nueva aplicaci贸n m贸vil para sus clientes
La pr贸xima semana se lanzar谩 la versi贸n 1.0 desarrollada por personal de la empresa sobre la plataforma de Blackberry.
Aerol铆neas Argentinas planea lanzar la versi贸n 2.0 para antes de fin de a帽o y ser谩 dise帽ada por el centro de desarrollo (Tech Center) Blackberry que abri贸 hoy la empresa RIM (Blackberry) en la sede de la UTN Buenos Aires.
En el caso de la aplicaci贸n 1.0 estar谩 disponible en los pr贸ximos dos meses para otras plataformas como Android e iOS, y comienza con Blackberry por ser el que tiene mayor penetraci贸n en el ambiente corporativo.
Aerol铆neas es el proyecto piloto del primer Tech Center de los siete que la empresa canadiense abrir谩 este a帽o en la Argentina en el marco del Programa Acad茅mico y de acercamiento a los desarrolladores.
El presidente de Aerol铆neas Argentinas, Mariano Recalde, destac贸 hoy que desde la inauguraci贸n de los simuladores de vuelo de la compa帽铆a a fines de marzo pasado “recibimos pilotos de toda Am茅rica Latina” y “seguimos trabajando para cerrar acuerdos para que vengan m谩s pilotos a entrenarse”.
Recalde expres贸 que “es un orgullo de los argentinos volver a tener un centro de entrenamiento para pilotos que es modelo en Sudam茅rica y nos permite entrenar a los pilotos en la Argentina en lugar de mandarlos al exterior”.
Adem谩s, el presidente de la compa帽铆a explic贸 que la inversi贸n del Estado nacional -de 150 millones de pesos- “se recupera r谩pidamente” en el plazo de tres a帽os mediante la venta de capacitaci贸n a otras l铆neas a茅reas de la regi贸n.
Al respecto, detall贸 que “ya vienen de Panam谩 los pilotos de Copa que vuelan los mismos aviones que nosotros, Embraer; de la venezolana Conviasa y de TAME, de Ecuador”.
Con la puesta en marcha de los simuladores del Centro de Formaci贸n y Entrenamiento para Pilotos de la Rep煤blica Argentina (CEFEPRA), inaugurado el pasado 26 de marzo por la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner en la Terminal B del aeropuerto de Ezeiza, Aerol铆neas Argentinas se convierte “en una de las empresas mas seguras del mundo”, destac贸 el presidente de la firma.
El presidente de la aerol铆nea, Mariano Recalde, inaugur贸 en la Terminal C del Aeropuerto Internacional el programa, destinado a pasajeros Platino Plus de Aerol铆neas y business de las compa帽铆as integrantes de la alianza SkyTeam.
Durante el acto, realizado en el hall de partidas de la Terminal C, Recalde cort贸 la cinta inaugural junto al primer pasajero que embarc贸 bajo el nuevo programa, el ciudadano espa帽ol Carlos Alvarez, quien parti贸 rumbo a Madrid en un vuelo de la aerol铆nea de bandera.
Recalde explic贸 que la inauguraci贸n de Sky Priority “forma parte de las adecuaciones que viene haciendo Aerol铆neas Argentinas para ubicarse en los est谩ndares de las principales l铆neas a茅reas del mundo”.
Con el nuevo programa, el embarque se realizar谩 de una forma “m谩s r谩pida y c贸moda que nos ubica al nivel de las principales l铆neas de SkyTeam, como Airfrance y Alitalia”.
Con Sky Priority, los pasajeros Platino Plus de Aerol铆neas Argentinas y business del resto de las compa帽铆as que integran la alianza tienen prioridad al momento de hacer el check-in, embarque y migraciones, lo que reduce la duraci贸n de los tr谩mites de embarque a 10 minutos. Adem谩s, tienen acceso al Sal贸n VIP que la l铆nea de bandera tiene en el aeropuerto.
Argentina est谩 interesada en construir junto con Rusia un rompehielos, inform贸 hoy el jefe del Departamento Regional de la exportadora de armas rusa Rosoboronexport, Serguei Ladiguin.
Foto: t0.gstatic.com
“Actualmente el tema de la compra de tres helic贸pteros Mi-171 es estudiado por Rusia y Argentina. Buenos Aires tambi茅n muestra inter茅s por la construcci贸n de un rompehielos con Rusia”, dijo Ladiguin quien encabeza la delegaci贸n rusa presente en la Feria Aeroespacial y de Defensa de Latinoam茅rica (LAAD-2013).
A帽adi贸 que el pa铆s suramericano muestra tambi茅n inter茅s por los sistemas de defensa antia茅reo y por los veh铆culos todoterreno como los Ural.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunci贸 que “a partir de la semana que viene comenzar谩n a realizarse las pruebas t茅cnicas en el ramal Retiro-Tigre con el objetivo de mejorar la frencuencia y reducir el tiempo de espera de los pasajeros”.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibi贸 hoy en el puerto de esta ciudad 22 locomotoras compradas a China, que ser谩n destinadas a la l铆nea Mitre.
Un comunicado distribuido a los periodistas acreditados en la Casa de Gobierno inform贸 que las 22 locomotoras se sumar谩n a otras dos que hab铆an llegado, con el objetivo de optimizar el servicio del Mitre.
Randazzo, por otra parte, anunci贸 que “a partir de la semana que viene comenzar谩n a realizarse las pruebas t茅cnicas en el ramal Retiro-Tigre con el objetivo de mejorar la frencuencia y reducir el tiempo de espera de los pasajeros”.
“Nuestro objetivo es mejorar la frecuencia del Mitre en el menor tiempo posible, por eso mientras se completa la entrega de los coches de la San Mart铆n (llegaron 60 de un total de 160) vamos a poner en funcionamiento tres servicios adicionales en hora pico con parte de estas formaciones que ya hemos recibido”, indic贸 el ministro.
Se analiza la conexi贸n entre Argentina, Brasil, Paraguay, Bolivia y Chile, y el desarrollo conjunto de la hidrov铆a entre Mato Grosso y el R铆o de la Plata
La integraci贸n por ferrocarril y por v铆a fluvial entre la Argentina y Brasil fue analizada en la mesa de trabajo que se realiz贸 en Brasilia, entre el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y el presidente de la Empresa de Planificaci贸n y Log铆stica (EPL) del vecino pa铆s, Bernardo Figueiredo.
De acuerdo con un comunicado de la Secretar铆a de Transporte, ambos funcionarios decidieron intensificar los estudios preliminares para ejecutar la conexi贸n ferroviaria entre Uruguayana, en el estado de Rio Grande do Sul, y Buenos Aires.
Seg煤n se inform贸 oficialente, esta conexi贸n permitir谩 adem谩s la articulaci贸n de las redes ferroviarias entre la Argentina y Brasil, llegando a Paraguay, Bolivia y Chile.
En la reuni贸n que se celebr贸 en la sede del EPL, en Brasilia, tambi茅n se discuti贸 la posibilidad de desarrollar conjuntamente la Hidrov铆a entre Mato Grosso do Sul y R铆o de la Plata, a trav茅s de los r铆os Paraguay y Paran谩.
De la reuni贸n entre Ramos y Figueiredo participaron adem谩s el embajador argentino en Brasil, Luis Mar铆a Kreckler; el interventor de la Administraci贸n General de Puertos-Puerto Buenos Aires, capit谩n de ultramar Sergio Borrelli, y los equipos t茅cnicos y diplom谩ticos de ambos pa铆ses.
En ese encuentro se acord贸 una nueva reuni贸n para seguir discutiendo estos temas, a concretarse pr贸ximamente, pero esta vez en la ciudad de Porto Alegre.
Hoy, Aerol铆neas Argentinas recupera el Cefepra, y recupera su historia y su dignidad. Esta inauguraci贸n, una obra de 3950 m2 cubiertos, alberga cuatros simuladores de vuelo, uno para la flota Embraer, uno para la flota Airbus y otro para la flota Boeing.
El Miniserio de Interior y Transporte de la Naci贸n llam贸 a licitaci贸n p煤blica para los trabajos de renovaci贸n de las v铆as del ramal ferroviario que une a la ciudad de Rosario y la Capital Federal.
“La iniciativa se orienta al desarrollo de la infraestructura ferroviaria necesaria para la operaci贸n de servicios de pasajeros entre ambas ciudades”, dijo el secretario de Transporte de la Naci贸n, Alejandro Ramos.
El Ministerio del Interior y Transporte llam贸 a licitacion p煤blica para la realizaci贸n de trabajos de renovaci贸n total de la infraestructura de v铆as, en tramos del ramal Buenos Aires-Rosario perteneciente al ferrocarril Mitre.
El titular de esa cartera, Florencio Randazzo, al explicar el tema, dijo que por decisi贸n pol铆tica de la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner 鈥渟e est谩 cumpliendo con el compromiso que hab铆amos asumido, para iniciar el camino de la reconstrucci贸n de este ramal que une dos ciudades tan importantes por su actividad econ贸mica, tur铆stica y poblacional鈥.
Asimismo, explic贸 que 鈥渆stamos licitando m谩s de 300 kil贸metros de infraestructura necesaria, que est谩n compuestos por m谩s de diez tramos que significar谩n la renovaci贸n integral de toda la traza鈥.
鈥淓ste es el inicio de un proceso que nos permitir谩 no s贸lo tener v铆as nuevas para unir dos de las ciudades m谩s importantes del pa铆s, sino que adem谩s se sumar谩n en los pr贸ximos meses trenes nuevos que hemos comprado a China y har谩n que, el nuevo servicio baje el tiempo de viaje a 3 horas y media, aproximadamente鈥, detall贸 Randazzo.
Por su parte, el secretario de Transporte de la Naci贸n, Alejandro Ramos, indic贸 que 鈥渆l objetivo general de la iniciativa llevada adelante por la presidenta y el ministro Randazzo, es el desarrollo de la infraestructura ferroviaria necesaria para la operaci贸n de servicios de pasajeros entre ambas ciudades en condiciones de tiempos de viaje, confort y frecuencias que permitan volver a hacer del tren una alternativa v谩lida鈥.
Resalt贸 que la puesta en marcha de la trama ferroviaria reducir谩 el volumen de circulaci贸n de veh铆culos en la Autopista Buenos Aires Rosario. A la vez, Ramos agreg贸 que 鈥渃on la ejecuci贸n de esta obra disminuir谩 la cantidad de veh铆culos que circulan sobre la autopista, generando una disminuci贸n de entre el 5 y el 7 por ciento de los accidentes ocurridos鈥.
La consulta y venta de pliegos se realizar谩 desde el 15 de marzo hasta el 5 de abril, de lunes a viernes de 10 a 16, en avenida Ramos Mej铆a 1302 Piso 8, oficina 805, inform贸 el Ministerio.
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