Aerolíneas Argentinas lanzará la próxima semana una aplicación para que los clientes de la compañía puedan acceder desde teléfonos y tabletas, a información sobre vuelos y situación de los equipajes, entre otras cuestiones
Aerolíneas lanzará una nueva aplicación móvil para sus clientes
La próxima semana se lanzará la versión 1.0 desarrollada por personal de la empresa sobre la plataforma de Blackberry.
Aerolíneas Argentinas planea lanzar la versión 2.0 para antes de fin de año y será diseñada por el centro de desarrollo (Tech Center) Blackberry que abrió hoy la empresa RIM (Blackberry) en la sede de la UTN Buenos Aires.
En el caso de la aplicación 1.0 estará disponible en los próximos dos meses para otras plataformas como Android e iOS, y comienza con Blackberry por ser el que tiene mayor penetración en el ambiente corporativo.
Aerolíneas es el proyecto piloto del primer Tech Center de los siete que la empresa canadiense abrirá este año en la Argentina en el marco del Programa Académico y de acercamiento a los desarrolladores.
El presidente de la aerolínea, Mariano Recalde, inauguró en la Terminal C del Aeropuerto Internacional el programa, destinado a pasajeros Platino Plus de Aerolíneas y business de las compañías integrantes de la alianza SkyTeam.
Durante el acto, realizado en el hall de partidas de la Terminal C, Recalde cortó la cinta inaugural junto al primer pasajero que embarcó bajo el nuevo programa, el ciudadano español Carlos Alvarez, quien partió rumbo a Madrid en un vuelo de la aerolínea de bandera.
Recalde explicó que la inauguración de Sky Priority “forma parte de las adecuaciones que viene haciendo Aerolíneas Argentinas para ubicarse en los estándares de las principales líneas aéreas del mundo”.
Con el nuevo programa, el embarque se realizará de una forma “más rápida y cómoda que nos ubica al nivel de las principales líneas de SkyTeam, como Airfrance y Alitalia”.
Con Sky Priority, los pasajeros Platino Plus de Aerolíneas Argentinas y business del resto de las compañías que integran la alianza tienen prioridad al momento de hacer el check-in, embarque y migraciones, lo que reduce la duración de los trámites de embarque a 10 minutos. Además, tienen acceso al Salón VIP que la línea de bandera tiene en el aeropuerto.
La Secretaría de Transporte otorgó a Aerolíneas Argentinas, por Resolución publicada hoy en el Boletín Oficial, la concesión para explotar servicios regulares internacionales en las rutas de las ciudades brasileñas de Porto Seguro, Salvador, Natal, Maceio y Recife.
Aerolíneas Argentinas
Por Resolución Nº 67/2013 publicada hoy en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte otorgó la concesión para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte y facultad de alterar u omitir escalas en la siguiente rutas: Porto Seguro, Salvador, Natal, Maceio y Recife
La norma establece que período de vigencia de la presente concesión se extenderá por el término de 15 años y que la Empresa deberá iniciar las operaciones dentro de 180 días.
En los considerandos expresa Aerolíneas Argentinas solicitó la concesión por el término de 15 años para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo en las rutas Porto Seguro, Salvador, Natal, Maceio y Recife, con aeronaves de gran porte y con facultad de alterar u omitir escalas.
Agrega que la ejecución de los servicios previstos en el requerimiento empresario, se encuentran contemplados en el Acta de la Reunión de Consulta entre Autoridades Aeronáuticas de Argentina y del Brasil de fecha 19 de octubre de 2006, que rige las relaciones aerocomerciales bilaterales con dicho país.
La resolución lleva la firma del secretario de Transporte, Alejandro Ramos.
Serán Atlanta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou, según publica hoy el Boletín Oficial
Esta decisión se encuadra dentro del acuerdo bilateral con Estados Unidos, Israel y China.
Aerolíneas Argentinas sumará cinco nuevos destinos a la lista de rutas internacionales, según un decreto publicado hoy en el Boletín Oficial. Se trata de las ciudades de Atlanta, Las Vegas y Detroit, en Estados Unidos, Tel Aviv (Israel) y Guangzhou (China).
El decreto, que lleva la firma del secretario de Transporte, Alejandro Ramos, responde a una solicitud realizada por la aerolínea de bandera para integrar esos nuevos destinos a la lista de rutas internacionales designadas desde 1999 y se encuadra dentro de los acuerdos bilaterales que la Argentina firmó con esos tres países.
Según el decreto, la operación de dichas rutas “representa para la Empresa un punto de gran relevancia para lograr optimizar la operatoria de la transportadora aérea de bandera”. Además, indica que Aerolíneas “es el instrumento elegido para la realización de los servicios internacionales regulares, quedando así designada como la empresa idónea ejecutora de la política aerocomercial de transporte del Estado”.
El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, presidirá mañana un acto en el que el secretario de Ambiente, Juan José Mussi, y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, firmarán un acuerdo para implementar acciones respecto a la temática ambiental y de desarrollo sustentable.
La Jefatura de Gabinete informó que el acta que suscribirán mañana, a las 11, en el Salón Norte de Casa de Gobierno, está orientada a estimar la Huella de Carbono de la empresa, es decir, las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEIs).
En virtud de este convenio, las entidades trabajarán en forma conjunta para calcular la “Huella de Carbono” de la aerolínea de bandera, cuya medición se realiza a través de un inventario de esos gases siguiendo normativas internacionales.
El cálculo preciso de las emisiones de GEIs es el primer paso para establecer los mejores mecanismos de mitigación de estos gases que retienen calor en la atmósfera, destacó la cartera.
A través de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas generará y brindará la información que luego será procesada por la Secretaria de Ambiente, organismo que además pondrá a disposición de la empresa la herramienta generada para que pueda luego perfeccionar y actualizar el análisis de los datos a lo largo del tiempo.
Además prevé la capacitación para el uso de las herramientas y sobre potenciales estrategias de mitigación y adaptación al cambio climático en el sector.
La línea aérea de bandera transita un período de crecimiento con más vuelos nacionales e internacionales
Turismo y negocios, son los dos rubros que impulsan el crecimiento de Aerolíneas Argentinas, tanto en el mercado doméstico como en el internacional.
A juicio de Mariano Recalde, titular de la aerolínea de bandera, la compañía ha decidido aumentar las frecuencias de sus vuelos a varios destinos nacionales e internacionales, y no solo a Miami, como se mencionó en algunos medios periodísticos, sino también a Punta del Este y Montevideo.
El directivo añadió que también se han incrementado las frecuencias en nuestro corredor federal, para tener al país más y mejor interconectado.
Tanto Aerolíneas como Austral, explicó Recalde, deben aumentar las frecuencias de sus vuelos, porque la gente viaja más, tanto a destinos locales como extranjeros, lo cual es un claro indicador de como se mantiene el crecimiento de la economía.
El presidente de Aerolíneas Argentinas recalcó que es falso que se priorice Miami por sobre alguna de las provincia argentinas, y puso como ejemplo el caso de San Juan destino al cual triplicamos los vuelos desde nuestra llegada a la empresa. Explicó que lo que se desprogramó a San Juan es el vuelo que se hacía con uno de los aviones viejos que nos dejó Marsans, y que fue reemplazado por dos modernos Embraer, que tienen un mayor confort a bordo, no sufren cancelaciones, y realizan tres frecuencias diarias a la provincia.
Por otra parte, consultado por los aviones que se encuentran desprogramados en el aeropuerto sanjuanino, Recalde explicó que se trata de aviones viejos que no están ubicados allí al azar, sino que deben ser preservados en climas secos y en lugares desérticos.
Muchos aeropuertos del mundo que se encuentran en geografías similares son utilizados para preservar las aeronaves que están desporgramadas, subrayó. Esta decisión, explican también en la empresa, fue tomada con el objetivo de una mejor aplicación de los recursos, ya que en este caso lo que se logra es una baja de los costos, en particular lo que respecta al gasto en combustible.
Asistencia perfecta
Aerolíneas Argentinas informó que cumplió el 100% de los vuelos programados el pasado fin de semana largo. En dicho período, los vuelos operaron con total normalidad, pese a la extraordinaria cantidad de pasajeros que se movilizaron durante estos días.
La ocupación promedio en los vuelos de cabotaje y regionales superó el 87% y no se produjeron cancelaciones en las operaciones durante todo el fin de semana largo.
Los destinos más requeridos fueron, Bariloche, Córdoba, Mendoza, Ushuaia, Iguazú, Calafate, Salta y Mendoza, en estos casos con un alto índice de ocupación que llegó al 95%.
En un comunicado, la aérea señaló que los resultados de cero cancelación (100% de cumplimiento) y altos índices de puntualidad observados durante los cuatro días consecutivos de intenso tráfico (entre viernes y lunes) fue posible, entre otras razones, por el compromiso de su personal, por la renovación de la flota y por la eficiencia en la organización de la programación y las operaciones de vuelo.
La alianza global de compañías aéreas dio la bienvenida a la línea de bandera, con lo que se integra de manera plena a la red que cubre los cinco continentes. “Nos ganamos el derecho de ser parte de Skyteam”, dijo Mariano Recalde.
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El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, afirmó que la incorporación de la compañía de bandera a la alianza global SkyTeam es “uno de los hechos más importantes de estos 62 años” de vida de la empresa.
“Cuando elaborábamos el plan quinquenal de negocios al comienzo de nuestra gestión, no imaginábamos que íbamos a lograr todo lo que hemos conseguido en la aviación comercial en Argentina y dentro de esos sueños, la incorporación a una alianza, era algo sumamente difícil”, señaló Recalde.
El funcionario formuló estos conceptos al presidir el acto de incorporación de Aerolíneas Argentinas a la alianza SkyTeam, que le permitirá a la línea de bandera aprovechar al máximo el mercado global y ofrecer a sus pasajeros una conectividad mundial sin precedentes.
Recalde comentó que “nos habíamos propuesto ingresar a una alianza recién en el 2013, sin embargo hoy lo estamos concretando”.
“Ingresar a una alianza es algo muy complicado para cualquier línea aérea y para nosotros era aún mucho más difícil porque debíamos lograr antes otras metas, como por ejemplo volver a ser parte de IATA, de la que habíamos quedado afuera en el 2001 por falta de pago”, subrayó.
“Fuimos -dijo- contra la historia que nos decía que ninguna empresa que había quedado fuera de IATA pudo volver a ingresar, sin embargo lo conseguimos, pero no era lo único, había que levantar el concurso de acreedores, renovar la flota y hacerla competitiva, crecer en operaciones, mejorar el servicio y volvernos confiables”.
Apuntó que “el esfuerzo fue tremendo, pero lo logramos y hoy podemos disfrutar del ingreso a esta alianza, una de las tres que hay en el mundo. Aerolíneas ha iniciado un nuevo capítulo, bajo la dirección del gobierno argentino, con la incorporación de la empresa a la alianza SkyTeam”.
Agregó que “a partir de esto, el ingreso a SkyTeam es un paso importante hacia el cumplimiento de nuestras metas y significa el reconocimiento del mercado por nuestro esfuerzo y compromiso. Esta membresía no se compra”.
El titular de la línea de bandera especificó que “desde hoy los pasajeros de Aerolíneas se beneficiarán con la posibilidad de establecer conexiones a través de los centros de distribución de Europa, América y Asia, al tiempo que podrán acceder a una amplia variedad de productos de SkyTeam”.
El acto de ingreso de Aerolíneas a la alianza aérea internacional se realizó en el nuevo hangar de Aerolíneas en el Aeroparque Jorge Newbery con la participación del CEO de SkyTeam, Michael Wisbrun, los CEOs de las compañías integrantes de la alianza, funcionarios, legisladores e invitados especiales.
Respecto a la llegada de Aerolíneas a la alianza, Wisbrun indicó que “estamos muy contentos de darle a nuestros clientes argentinos acceso a una mayor red mundial, y significa además un importante hecho histórico en nuestros esfuerzos por fortalecer nuestra red de Sudamérica”.
“Con la demanda de viajes a Sudamérica y a Argentina en particular, Aerolíneas suma un valor real a nuestra alianza al abrir amplias oportunidades de viajes de negocio y placer para nuestros clientes”, apuntó.
“Me impresiona lo que ha logrado Aerolíneas bajo la conducción del señor Recalde. No sólo la renovación de la flota, sino la acometividad alcanzada, la optimización de sus recursos, como por ejemplo la utilización de la nueva terminal C en Ezeiza, sino en lo que hace a su confiabilidad y puntualidad. Esto es algo que nos regocija y nos sorprende gratamente”, agregó el CEO de Skyteam.
Con la incorporación de Aerolíneas a la alianza los pasajeros se beneficiarán con más conexiones desde los principales aeropuertos del mundo a través de los centros de distribución que SkyTeam posee en Europa, América y Asia, que cuenta con aproximadamente 14.800 vuelos diarios a más de 980 destinos en 178 países.
La compañía de bandera recibió el sexto Boeing 737/700 NG (LV-CWL), de un total de diez ordenados, que son parte del plan de renovación de la flota de aeronaves de fuselaje angosto para vuelos domésticos y regionales.
Según se informó desde la empresa, ya suman dieciocho los B-737/700 Next Generation incorporados a la compañía desde 2009, a los que hay que agregarles dos B-737/800 que ya se encuentran operando, lo que hace un total de 20 nuevas aeronaves en servicio. Además, Aerolíneas acordó la incorporación de otros dos B-737/800.
Al final de la entrega, el parque unificado de aeronaves Boeing 737 en sus versiones 700 y 800 será de 26 aviones, que vienen a reemplazar a los ya desafectados B-737/200 y 500.
Esta renovación y homogenización de flota estaba contemplada en el “Plan de Negocios 2010/2014” de la empresa, que había sido presentado por el presidente de la firma, Mariano Recalde, ante el Congreso de la Nación.
Los B-737 NG ya se incorporan a la flota con los colores de la nueva imagen de la compañía y están configurados con 8 asientos en Club Economy y 120 en Economy; en tanto que los 800 cuentan con 8 butacas en Club Economy y 162 en Economy.
La Aerolínea de bandera incrementó en los últimos dos años en un 41% la cantidad de pasajeros de su red regional, al tiempo que aumentó en un 24% la frecuencia de vuelos a esos destinos en los últimos doce meses.
Al presentar el Plan Operativo de la compañía, Aerolíneas señaló que en los últimos dos años, tomando las referencias de marzo de 2010 y marzo de 2012, se incrementó en un 41% la cantidad de pasajeros en la red regional.
Así lo planteó su presidente, Mariano Recalde, tras presentar esta semana el “Plan Operativo 2012″ cuyos objetivos son promover el turismo doméstico y el internacional receptivo, y consolidar la presencia en mercados estratégicos mejorando la rentabilidad de su red operativa.
Como parte de esa estrategia, la aerolínea de bandera decidió incrementar este año en un 26% promedio sus frecuencias a destinos domésticos, fortaleciendo su perfil federal con un incremento de conectividad entre las provincias argentinas.
Pero como complemento de esta política se planteó también “priorizar la oferta con los países de América Latina y lograr un mayor turismo receptivo internacional”, lo que llevó en 2011 a un incremento de las frecuencias del 24% semanal.
Entre las acciones tomadas en ese sentido se destacó la regionalización del Aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery en marzo de 2010 y la habilitación de más vías de ingreso al país por Mendoza e Iguazú, Ezeiza y Aeroparque.
Se suma a ello, la implementación gradual desde este mes del HUB Ezeiza para mejorar la conectividad con los destinos provinciales, favorecido también por la inauguración de la Terminal C de Ezeiza y del servicio de transfer desde el Aeroparque Metropolitano.
Como parte de la política comercial y operativa, Aerolíneas consolidó un crecimiento del denominado punto de Venta de Argentina, por el cual los destinos del interior crecieron el 37% en 2011 y representaron el 11% del total de ventas internacionales.
Los destinos regionales que opera la compañía local son las ciudad de San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Florianópolis, Santiago de Chile, La Paz, Asunción, Lima, Montevideo y Punta del Este.
Se destacó que se mantiene constante la oferta regional, pero ahora se enlaza Brasil con el interior del país mediante la conexión con el aeropuerto de Iguazú y su continuidad a través del Corredor Federal y conexiones desde Ezeiza a destinos de la Patagonia argentina.
En las operaciones internacionales se prevé incrementar las frecuencias a destinos como Barcelona, Bogotá y Caracas; la incorporación de un segundo vuelo a Miami, vía Caracas; el cambio de la ruta a Oceanía, ahora con tres vuelos directos a Sydney, y cuatro a partir de diciembre.
También se resaltaron las conexiones que se abrieron con el acuerdo de códigos compartidos con compañías extranjeras integrantes de la Alianza SkyTeam (Delta, Air France, Air Europa, Alitalia y Aeroméxico) en América y Europa.
El desarrollo del Plan Operativo es posible luego de que Aerolíneas Argentinas y Austral optimizaran sus operaciones una vez concluida la homogeneización de toda sus flotas, tanto las de cabotaje como internacionales.
Según la conducción de gestión estatal, esto permitirá incrementar la conectividad entre las provincias argentinas, priorizar la oferta con los países de América Latina y lograr un mayor turismo receptivo internacional.
Aerolíneas Argentinas informó que el último MD-80 de Austral dejó el servicio en la flota y que lo mismo sucedió con el B-737/500 luego de realizar hoy el vuelo entre Trelew y Buenos Aires. Así “pasó de ser la flota más antigua al momento de la estatización a ser de las más modernas de la región”.
Aerolíneas Argentinas
La línea aérea de bandera informó mediante un comunicado que “la desprogramación de este tipo de aeronaves estaba contemplada en el Plan de Negocios 2010/2014″ y que “es parte de la renovación, ampliación y homogenización de flotas, en la búsqueda de mayores rendimientos y menores costos operativos, haciendo más eficiente la operación”.
Aerolíneas Argentinas ya desprogramó, cumpliendo con el mencionado Plan, los Boeing 737/200, a fines de 2009, los Boeing 747 en febrero de este año y ahora desafectó del servicio a los aviones MD y a los Boeing 737/500.
La compañía explicó que “ahora Austral cuenta con una flota homogénea de 20 Embraer E-190, constituyéndose en la empresa con la flota de aviones más moderna del mundo, en tanto que Aerolíneas Argentinas pasa a tener también una flota única para los vuelos de corto alcances con Boeing 737 NG y monoflota en el largo alcance con 11 Airbus A-340″.
“Con ello no sólo se logra una mayor eficiencia en el uso de la flota sino que se ha reducido notablemente la edad promedio de los aviones, pasando de ser la flota más antigua al momento de la estatización a ser de las más modernas de la región”, señaló la aerolínea.
Los MD serie 80 sirvieron en Austral desde la década del ’80 hasta la fecha, y también lo hicieron en la flota de Aerolíneas Argentinas.
El MD LV-AYD partió en su último vuelo comercial, hoy a las 3 desde el aeropuerto de Río Gallegos, arribando al aeroparque Jorge Newbery a las 6.30.
En tanto el B-737/500 LV-AZU, realizó ayer su último vuelo para Aerolíneas Argentinas entre la ciudad de Trelew y aeroparque donde aterrizo a las 23.40.
Los cambios anunciados en la operación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral por orden del gobierno nacional generaron que el año pasado la empresa rompiera su récord de horas voladas: voló un total de 167.383,69 horas block.
Los cambios anunciados en la operación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral por orden del gobierno nacional generaron que el año pasado la empresa rompiera su récord de horas voladas.
Según un comunicado de la empresa aérea de bandera, en 2011 voló un total de 167.383,69 horas block, cuando la mejor marca anterior databa de 2005 con 165.869 horas. Además, en diciembre pasado logró superar, con 15.997,03 horas block voladas, una marca que se mantenía desde junio de 2000 cuando la flota cumplió 15.645 horas de vuelo.
La hora block corresponde al período que media entre el cierre de puertas en la partida de una aeronave y la apertura de las mismas después del aterrizaje, por lo que esta denominación significa horas en que los aviones se encuentran efectivamente en el aire, explicó Aerolíneas en el comunicado.
La compañía también aseguró que dicho incremento en las horas de vuelo se produjo en conjunto con una mejora sustancial en la operación que registró, en diciembre pasado, un cumplimiento del cronograma de salida de vuelos que superó el 99% del total de las frecuencias que se operaron en dicho mes.
La cifra indica uno de los mejores rendimientos de la compañía en los últimos 10 años. Y el nivel de cumplimiento con los vuelos programados se corresponde con los parámetros internacionales exigidos para todas las aerolíneas.
El análisis detallado de los datos sobre las partidas y horarios de vuelos muestra además que del 1% de los vuelos que tuvieron percances para su partida, más del 30% correspondió a presencia de cenizas provenientes del Volcán Puyehue, agregó Aerolíneas en el comunicado.
Es decir, que las cancelaciones producidas por inconvenientes de operación fueron sólo un 0,7 % del total de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral. Por lo tanto, en diciembre se alcanzó el 99,3% de vuelos efectuados sobre el total de programados.
Aerolíneas Argentinas informó que, luego de los cambios realizados en la operación de vuelos, surgidos del plan de trabajo aprobado por la presidenta Cristina de Kirchner, el cronograma de salida superó el 99% de las frecuencias en diciembre, uno de los mejores rendimientos en los últimos 10 años.
Este nivel de cumplimiento con los vuelos programados se corresponde además con los parámetros internacionales exigidos para todas las aerolíneas, indicó la empresa.
El análisis detallado de los datos sobre las partidas y horarios muestra además que, del 1% de los vuelos que tuvieron percances para su partida, más del 30% correspondió a la presencia de cenizas provenientes del volcán Puyehue.
Por lo tanto, las cancelaciones producidas por inconvenientes de operación fueron sólo un 0,7% del total de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral, con un 99,3% de vuelos efectuados sobre el total de programados, una cifra que mejora incluso el parámetro considerado como óptimo a nivel internacional.
En el análisis comparativo con respecto al resto del año, en diciembre se registró la menor cantidad de suspensiones de vuelos, superando al resto de las compañías en el nivel de cumplimiento. En particular, hubo siete veces menos cancelaciones que en noviembre.
La Presidenta resaltó la gestión del Gobierno Nacional en la línea aérea de bandera durante la inauguración de un hangar para la empresa. Pidió la colaboración de los gremios y sostuvo: “Nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos los problemas
Hangar de Aerolíneas Argentinas.
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró un hangar para la flota de aviones de la empresa de bandera, Aerolíneas Argentinas, en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.
La jefa de Estado se refirió a los “boicot encubiertos” que suceden dentro de la compañía aérea y puntualizó: “El ultimo conflicto nos hizo perder 20 millones de dólares. Les pido la colaboración de todos”.
Durante el acto, la mandataria manifestó: “Decidimos recuperar Aerolíneas por varias razones. La primera porque en 2008 comenzaba la crisis económica más fuerte”. Y recordó el voto no positivo del vicepresidente Julio Cobos.
“Tal vez el momento más difícil de todo el gobierno que tuve. La empresa quebrada, vaciada, sin aviones. El mundo en crisis. Y nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos los problemas de los argentinos. Y ahora tenemos la flota más moderna de Latinoamérica”, agregó Cristina.
Además, la presidenta sostuvo: “En ese momento tuve el compromiso y pedí el compromiso de los trabajadores. Teníamos que volver a construir una línea aérea devastada. Hoy aquí inauguramos el hangar para los nuevos 20 aviones Embraer que adquirió esta administración”.
“La inversión hasta hoy en Aerolíneas es de 1.453 millones de dólares en equipamiento solamente. Pero además también incorporamos 8 por ciento más de trabajadores y un 40 por ciento más de productividad. Además, subimos salarios a cada uno de los seis gremios”, dijo.
Y detalló: “El salario promedio de un trabajador de APA -Asociación Personal Aeronáutico-, los que llevan maletas, los que hacen el check in, los que son agredidos porque a algún piloto se le ocurrió no volar, en marzo de 2008 percibía 3.681 hoy perciben 11.500″.
“Uno de APTA -Asociación del Personal Técnico Aeronáutico- en 2008 promedio cobraba 5.300 pesos y hoy 16.680. Un trabajador de UPTSA -Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales- en 2008 percibía 6.136 y hoy 21.000 pesos. Un trabajador de servicio de abordo cobraba en 2008 4.800 pesos y hoy 12.760 pesos. APLA -Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas- cobraba promedio 15.800 hoy 37.800 pesos. O UNLA 12.400 en 2008 y hoy están en 38.000 pesos”, afirmó.
Y explicó: “Digo esto porque duele que te cuenten como me contaba el otro día alguien que viajó en United (Airlines) que porque no podían subir el catering el piloto dijo que la culpa de que no les dieran comida era del Estado argentino. Sentí vergüenza y desilusión”.
“El día en que esto se acabe a los primeros que se llevan puestos es a los trabajadores argentinos”, enfatizó y sostuvo: “A (Mariano) Recalde no lo puso el espíritu santo, lo nombró esta Presidenta. La que decide es esta Presidenta por mandato popular”.
“La intención es convencerlos de que trabajen. No hay que pelear, hay que persuadirlos de que tienen que trabajar todos los días más para que levanten la línea aérea”, manifestó.
Asimismo, la jefa de Estado remarcó: “Fue Perón el último en construir hangares para Aerolíneas Argentinas. Quería reflejar el grado de decadencia que hemos tenido”.
La mandataria visitó la Terminal Sur de la aeroestación junto al titular de la compañía, Mariano Recalde.
“Se acuerdan de esa frase que antes decían Aerolíneas somos todos, ahora parece que Aerolíneas es de unos pocos y yo quiero que Aerolíneas sea de los 40 millones de argentinos”, remarcó Cristina.
Según informó Aerolíneas Argentinas, en el marco del Plan de Negocios 2010-2014, la empresa reformó el hangar (ex CATA) con obras de reestructuración y equipamiento, una inversión que costó más que 5 millones de pesos.
La nueva factoría fue adecuada para el mantenimiento de la flota de aeronaves Embraer 190 de Austral, que opera desde esa estación aérea. El lugar, cuenta con taller de ruedas y frenos, de baterías y oxígeno, para la reparación y mantenimiento de este tipo de aviones. Todo el equipamiento para que esos trabajos sean posibles (máquinas, compresores, etc.) demandó una inversión de 2,2 millones de pesos.
Además, el cobertizo del hangar fue remodelado y se efectuaron trabajos de pintura, instalaciones eléctricas, nuevas oficinas administrativas, sala de descanso, de capacitación y vestuarios, como así también de cartelería con la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas y Austral.
El titular de la empresa, Mariano Recalde, participó en San Pablo de la ceremonia de entrega de las dos últimas naves que forman la flota de 20 aviones.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, recibió hoy oficialmente en la ciudad brasileña de San Pablo las dos últimas naves Embraer, de un total de 20, que fueron compradas para renovar la flota de la línea Austral, de la compañía de bandera nacional, lo que se constituyó en la incorporación más grande que se haya hecho en la historia de la aeronavegación nacional.
En una ceremonia de la que participó también el titular de Embraer, Paulo César de Souza e Silva, los directivos coincidieron en resaltar la operación como una muestra más de el nivel de entendimiento y la buena relación política y comercial entre la Argentina y Brasil.
Entre los datos técnicos de los aviones (E-Jets modelo 190) se destaca que pueden volar a una altitud de 12.500 metros con un autonomía de 4.400 kilómetros.
“Aerolíneas era una empresa donde se había prometido mucho y donde se había hecho muy poco, mandando prácticamente a la quiebra a la compañía. Por eso, concretar la entrega del avión numero veinte, que es la incorporación más grande que se ha hecho en la historia de la aviación argentina, y en tiempo récord, es un orgullo”, sostuvo Recalde en el acto.
Además, agregó que fue una decisión tomada en conjunto por la presidente Cristina Kirchner y el entonces presidente de Brasil, Lula Da Silva, quienes, dijo, “lograron un acuerdo que va más allá de la compra de aviones, y donde se incluye la reparación de las aeronaves y el entrenamiento de los pilotos”.
En esa dirección, Souza e Silva destacó: “Esta es una muestra de la relación entre dos naciones que se están desarrollando juntas, con la certeza de que vamos a continuar profundizándola”.
El funcionario brasileño explicó, asimismo, que las veinte naves E-Jets modelo 190, que ya prestan servicio en la flota de Austral, la posicionan como una de las más modernas de la región y “referencia en el mercado latinoamericano”.
En el mismo tono que Recalde, el titular de la compañía brasileña celebró la “perfecta ejecución” del plan de modernización de Aerolíneas Argentinas y Austral. También resaltó que la relación “fue más allá de lo comercial, convirtiendo en socias a las empresas”.
En diálogo con la prensa al término de la ceremonia, Mariano Recalde criticó a los sectores que se oponen a la administración estatal de Aerolíneas y concluyó que “son las mismas voces que se oponen al desendeudamiento, que cuestionan la independencia económica que logró el país, y no extraño que cuestionen esta herramienta de desarrollo que es Aerolíneas”.
La Justicia Nacional en lo Comercial dispuso hoy la medida que se abriera en el año 2001 bajo la administración de la SEPI y se mantuviera durante toda la gestión de la empresa del Grupo Marsans
Aerolíneas Argentinas.
La Justicia Nacional en lo Comercial dispuso hoy el levantamiento del concurso de acreedores de Aerolíneas Argentinas que se abriera en el año 2001 bajo la administración de la SEPI y se mantuviera durante toda la gestión de la empresa del Grupo Marsans.
En un comunicado, la compañía informó que “el presidente de la empresa expropiada por el Estado nacional a fines del 2008, Mariano Recalde, dijo hoy que con esta resolución se tienen por cumplidas las obligaciones emergentes del acuerdo preventivo homologado en el año 2008 por la Justicia Comercial y que alcanzara un pasivo verificado de $ 477.378.000.
“El levantamiento del concurso preventivo”, agrega el comunicado, “se enmarca dentro del Plan General de Negocios de la empresa aprobado por el Congreso de la Nación luego de su expropiación, implicando un paso trascendental para el saneamiento de la deuda de la aerolínea de bandera, la regularización de su situación económica financiera con la mayor parte de la industria aerocomercial, la mejora de su calificación crediticia y comercial y el cese de restricciones a la libre administración de los bienes que fueran dispuestas durante la gestión del grupo Marsans”.
Más adelante, la empresa destaca que “en ocasión de la expropiación de Aerolíneas Argentinas, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner destacó la subsistencia del concurso preventivo durante varios años, como una de las razones que justificaban la expropiación del paquete accionario de la aerolínea”.
A pesar de que algunas medios de prensa de este país lo habían informado como un rumor, el reingreso de la empresa de bandera, Aerolíneas Argentinas, a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), entidad que controla a nivel mundial el sistema de compensaciones entre compañías aéreas, fue dado a conocer oficialmente este fin de semana.
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Este reingreso significa que la aerolínea ha mejorado su calificación, por lo que podrá operar ahora de manera más segura, eficiente y económica, bajo reglas definidas; que simplifican muchos procesos de cara a los usuarios, explicó el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, destacando “el trabajo conjunto realizado para esta vuelta a la IATA, con el ministro de Planificación de Argentina, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y su equipo”.
Como bien recuerda un despacho de la agencia Telam, Aerolíneas era miembro de esa entidad desde 1950, pero fue excluida del clearing de IATA en junio de 2001, por deudas cercanas a los 60 millones de dólares contraídas cuando la operación de la compañía estaba en manos privadas.
Luego, partir de 2009, IATA convino con el Gobierno argentino a que se llegara a acuerdos con las empresas con las que Aerolíneas tenía deudas, y una vez que éstas informaron que no tenían reclamos pendientes, la entidad internacional volvió a incluirla en sus pantallas y sistemas de reservas del mundo.
De acuerdo con declaraciones del secretario de Transporte de Argentina, Juan Pablo Schiavi, también entrevistado por la agencia: “Estar en IATA no sólo significa honrar compromisos, como hizo Argentina con su deuda, sino cumplir con un estándar de calidad para el que todos debemos contribuir, con la compañía brindando todo el material y los trabajadores un mejor servicio”.
Por su parte, Mariano Recalde, gerente de la compañía, indicó que “se acordó con el organismo que tiene el clearing, las deudas que existían con muchas empresas, se saneó esa situación y esto es volver al mundo. Ahora podremos ampliar nuestra red de rutas y cualquier persona podrá comprar un ticket de Aerolíneas en cualquier lugar del mundo”.
Añadió que la vuelta a IATA es “parte de las metas fijadas en el Plan de Negocios, que estamos cumpliendo y de los esfuerzos que hace el Estado Nacional para sanear la compañía, para reinsertarla en la industria internacional, y recuperar credibilidad, fundamentalmente con los pasajeros”.
Así lo aseguró hoy el titular de la empresa, Mariano Recalde. Operará a partir del 1 de julio y conectará a las ciudades de Salta, Bariloche, Mendoza e Iguazú
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, confirmó hoy que a partir del 1º de julio comenzará a operar un nuevo corredor federal aéreo con base en Córdoba, que conectará a las ciudades de Salta, Bariloche, Mendoza e Iguazú.
El corredor tendrá conexiones regionales y con países limítrofes. Citó como ejemplo las rutas Río-Iguazú y Mendoza-Santiago de Chile.
Recalde, acompañado por el gobernador de Formosa, Gildo Insfrán, dejó habilitado las nuevas oficinas de la empresa aérea en la capital de la provincia norteña.
“La empresa poco a poco va recuperando el prestigio que perdió con la gestiones privadas”, dijo el funcionario luego de recorrer las instalaciones de atención al público.
En cuanto a nuevas unidades, Recalde detalló que “esta semana entró el avión Embraer número 15” de las 20 máquinas previstas a incorporar por la flota de Austral y que para los destinos de “mediano y largo alcance” se sumarán aviones Boeing 737 de última generación y Airbus 340 para los vuelos internacionales”.
En el plano político destacó “lo importante” que significa que “la Presidenta -Cristina Fernández de Kirchner- haya anunciado que va a continuar haciéndose cargo de los intereses de todos los argentinos”.
También tuvo palabras elogiosas para el ministro de Economía, Amado Boudou, que la acompañará en la fórmula como vicepresidente.
Aerolíneas informó que, ante el aumento del precio del petróleo, decidió profundizar su política de ahorro de combustible. El barril pasó de costar u$s 60 en 2009 a 110 este año. Decidió comprar equipos que optimizarán la utilización de la energía y reducirán las emisiones de dióxido de carbono.
Aerolíneas Argentinas informó que decidió profundizar su política de ahorro de combustible luego que en los últimos años se registró un gran aumento del petróleo: el Barril pasó de costar u$s 60 en 2009 a 110 este año. Por eso comprará equipos GPU (grupos electrógenos) que optimizarán la utilización de la energía y reducirán las emisiones de dióxido de carbono.
La empresa estatal recordó que en 2009 lanzó un programa de ahorro de Combustible que ya ha alcanzado significativos resultados, y explicó que “ante la actual coyuntura de elevado incremento del precio del crudo” decidió relanzar el Plan.
El objetivo es “profundizar y acelerar los ritmos de su implementación, aprovechando también las nuevas tecnologías disponibles en aviones de última generación incorporados recientemente”.
Aerolíneas informó que “el gasto en combustible representa el 40% del total del gasto operativo de la empresa, ascendiendo a 464 millones de dólares en el 2010″.
Detalló que el precio promedio del combustible durante el período 2009 fue de 60 dólares el barril, en 2010 ascendió a 80 dólares y en 2011 ya ha superado los 110 dólares, lo que representa un incremento interanual de más de 30% en cada año.
“Eso significa que todo ahorro que pueda alcanzarse es de suma importancia y que toda inversión en capital que el Plan requiera probablemente se autofinancie en el corto plazo”, explicó Aerolíneas en un comunicado.
El plan está basado fundamentalmente en la incorporación de 20 nuevos equipos GPU (los grupos electrógenos que se utilizan cuando la unidad no esta en vuelo) que mantienen los aviones en tierra energizados para poder realizar las actividades de mantenimiento, abastecimiento y acondicionamiento de la aeronave, realizando un importante ahorro del combustible jet A-1.
La aerolínea de bandera señaló que “las inversiones que realiza el Estado Nacional en cada aeropuerto en conjunto con el sector privado permiten acceder a mejores opciones de aeropuertos alternativos en caso de dificultades meteorológicas o de operatividad en general”.
Mas allá del ahorro económico, la empresa contribuirá así a disminuir las emisiones de dióxido de carbono, lo que generará un gran aporte al cuidado del medio ambiente.
Las ventas totales de la firma nacional pasaron de los U$S 805 millones en 2009 a más de U$S 1174 millones en 2010. Los despachos de tickets electrónicos treparon el 370%.
Las ventas totales de la firma nacional pasaron de los U$S 805 millones en 2009 a más de U$S 1174 millones en 2010. Los despachos de tickets electrónicos treparon el 370%. El aumento del barril de petróleo incrementó los costos de la firma.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó, junto con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el subgerente general de Aerolíneas, Axel Kicillof, el informe de gestión 2010 y el plan de negocios de 2011-2014 ante la Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones.
En este marco Recalde señaló las ventas totales de la empresa: “Aumentaron un 45,8%: pasaron de U$S 805 millones en 2009 a 1174 millones en diciembre de 2010”, al igual que las ventas a través de Internet, que registraron un incremento del “370%, al alcanzar los U$S 68 millones”.
Así mismo, los funcionarios destacaron el reingreso de Aerolíneas Argentinas al mercado mundial a través del “Clearing House de IATA”, un sistema que le permite a la empresa vender boletos en casi todos los países del mundo y recobrar la conexión con 230 compañías. La aerolínea de bandera retorna a este sistema después de diez años ya que, tras ser concursada en 2001, había perdido esa opción dentro del mercado. También en la exposición ante los legisladores se resaltó el acuerdo sellado el año pasado entre Aerolíneas y SkyTeam, una alianza de empresas aéreas que brinda a los pasajeros de las líneas miembro el acceso a una red más extensa y con más destinos, y en la que la empresa argentina es la única miembro de América del Sur. Durante la reunión de la comisión, que se extendió por más de tres horas, los funcionarios destacaron la modernización y homogenización de las flotas, la implementación de mecanismos de control en compras y contrataciones, el aumento de frecuencias, destinos y el desarrollo de corredores federales. Además resaltaron la recuperación de un sector del mercado por parte de Aerolíneas Argentinas ya que durante 2010 la empresa transportó un 18% más de pasajeros que el año anterior. De cara a lo que viene, Mariano Recalde señaló que la proyección del déficit de la compañía aérea para este año es de 200 millones de dólares, sin embargo advirtió que la cifra se podría modificar ya que el “aumento desproporcionado del petróleo” generará un gasto imprevisto de 187 millones de dólares.
El titular de la aerolínea de bandera explicó que durante este año la empresa “seguirá reduciendo el déficit, pero no llegará a cumplir con la proyección realizada en el plan de negocios del 2009” a causa del aumento del valor del petróleo, que acapara el “40% del costo operativo de la compañía”.
En tanto, los funcionarios subrayaron que el aumento del petróleo hizo que todas las empresas del mundo tuvieran que “revisar” sus números y sostuvieron que las aerolíneas que generan ganancias tuvieron que recalcular sus posibilidades. Una vez concluida la sesión, el senador correntino por la UCR, Nito Artaza, destacó la exposición de Recalde y Kicilloff, a la que calificó de “brillante”. En el mismo sentido se expresó el también radical Rubén Lanceta, presidente de la comisión Bicameral del Congreso.
