SE INICIA LA FABRICACIÓN DEL PUELCHE

Foto: www.losandes.com.ar

Con la llegada desde Mendoza de la primera estructura que será ensamblada en FAdeA, se inaugura este programa de fabricación bajo licencia del avión aeroaplicador PA-25 Puelche, que fuera anunciado en agosto de este año. Luego de la firma del contrato con LAVIA S.A. empezamos a trabajar para formar el personal y adecuar las instalaciones para dar inicio a la fabricación en serie de aviones civiles. Las actividades comenzarán en la Tecnología Pintura ya que el avión se pinta desarmado. Posteriormente el ensamble final se desarrollará en el Hangar Norte. Felicitamos a todos los que hicieron posible que esta actividad se inicie hoy confirmando que son nuestros hombres y mujeres los que hacen posible la concreción de los proyectos presentados.

PRIMERA MISIÓN TÉCNICA DE CATIC EN FAdeA SELLA EL INICIO DE LA COOPERACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA FABRICACIÓN DE HELICÓPTERO Z-11

Foto: www.losandes.com.ar

Esta primera visita de una delegación de 6 profesionales de CATIC se realizó del 14 al 17 de diciembre. Se les brindó una presentación institucional a cargo del Ing. Emilio Maligno del área de Desarrollo de Negocios. Luego el Gerente General Ing. Marcelo Ferroni presentó los planes de inversión y de capacitación de FAdeA y explicó la estructura de trabajo por tecnologías. Durante estos tres días la delegación participó en distintas reuniones con nuestros profesionales para relevar nuestras capacidades tecnológicas y debatir sobre el proyecto de coproducción de helicópteros del tipo z-11. Esta delegación recorrió con especial interés las distintas áreas operativas de FAdeA a fines de evaluar las capacidades presentes en nuestra fábrica, manifestando que la considera una de las empresas mejor equipadas de América Latina, y confirmando que FAdeA puede iniciarse en la fabricación de helicópteros. Este primer encuentro de trabajo contribuyó también a ir acercando nuestras distintas culturas, estrechar los vínculos e iniciar la próxima etapa en la que se avanzará en la definición de las necesidades del mercado latinoamericano.

NUEVO MOTOR DEL PAMPA

Foto: culturaaerea.blogspot.com

El día martes 20 de diciembre, en horas de la tarde, llegaron a FAdeA cuatro motores TFE731-40-2N, el nuevo motor del Pampa.

ENTREGAMOS OTRO PUCARA

Foto: fuerzasaeronavales.com

El martes 20 de diciembre partió rumbo a su base en la ciudad de Reconquista efectuando el vuelo sin novedad. Se trata del IA-58 Pucara, en el que se realizó el trabajo de modernización de comunicaciones, de esta manera la Fuerza Aérea Argentina tiene otro avión operativo en la III Brigada. Este logro es el fruto de la colaboración, esfuerzo y trabajo en equipo. Fue un buen año para ésta línea de trabajo y no dudamos que el próximo será mejor. PRIMERA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ALLISON T56 – A14 DE LA MARINA ARGENTINA El 20 de diciembre, luego de un trabajo en equipo reuniendo distintas tecnologías de FAdea, se puso en marcha por primera vez el motor Allison T56-A14 perteneciente a la Marina Argentina, constituyendo así una nueva capacidad para la empresa con un cliente distinto de Fuerza Aérea. Además, días atrás se cumplió con la entrega de los 4 motores Allison T56-A15, que equiparan al avión Hércules C-130 matricula TC 64. Se consiguieron también las habilitaciones bajo RAM de los motores: Astazou XVI-G, J52 P-408A, J52 P8C y se encuentran en proceso de auditorías los motores Garrett TFE 731-2- 2N y Allison T56-A14. Son logros de un buen trabajo en equipo y del compromiso con el desarrollo de la empresa.

Fuente: FADEA

https://www.fadeasa.com.ar

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En una primera etapa, las unidades se ensamblarán con piezas fabricadas en el gigante asiático. El objetivo es producirlo íntegramente en el país.El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, participó en Córdoba de los festejos por el 84 aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) y anunció un convenio con la empresa china CATIC para incorporar la producción de helicópteros livianos multipropósito.

Puricelli ofreció una conferencia de prensa en la que anunció la firma, hace un mes, de un convenio con CATIC, una reconocida compañía estatal china abocada a la fabricación y desarrollo de helicópteros.

El anuncio fue realizado por el ministro, quien, acompañado por el titular de la FAdeA, Raúl Argañaraz; su número dos, Julio César Lombardi, y el vicepresidente de CATIC, Wu Jiajia, comunicó el “inicio de trabajo conjunto de las empresas en función de incorporar la fabricación de helicópteros livianos multipropósito”.

Algañaraz confirmó que está programada para el mes próximo la visita de una delegación técnica de CATIC que impulsará la puesta en marcha del acuerdo, a iniciarse en enero próximo.

“En el primer tramo de la colaboración, se ensamblarán aquí aeropartes fabricadas por CATIC en China y se dará lugar a la transferencia de tecnología; en el segundo, FAdeA comenzará a producir aeropartes y, en la tercer etapa, aspiramos a fabricar de manera íntegra los helicópteros”, explicó Algañaraz.

Luego de atender a la prensa, Puricelli retiró el velo de una maqueta que simbolizó un nuevo modelo de aviones de entrenamiento primario y, más tarde, se subió a la nueva aeronave Pampa, fabricado en los talleres de FAdeA, para participar de su vuelo de bautismo, según Télam.

Al regresar el Pampa, tras media hora de vuelo, el brigadier general Antonio Alarcón entregó, en representación de la Fuerza Aérea uruguaya, una placa de felicitación por el aniversario al vicepresidente de Fadea; en tanto que Puricelli rubricó el “libro de honor”, destinado a documentar todos los primeros vuelos.

Fuente: Infobae Profesional

http://comex.iprofesional.com/notas/124150-La-Argentina-fabricar-helicpteros-en-Crdoba-con-tecnologa-made-in-China-

Fuente: Telam

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Foto: www.aeroespacio-boceto.com.ar

Fuente: Canal Encuentro
ARA202

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Foto: /prtarg.com.ar

Fuente : CADMindef

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Por: Juan Carlos Cicalesi

En el marco de los planes de desarrollo de aeropartes para Vehículos Espaciales, FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones) acaba de celebrar un primer contrato con la Empresa Veng S.A., proveedora de la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales), para la fabricación de una probeta del cuerpo del cohete prototipo Tronador 2 (T II). La CONAE coordina el proyecto con el Centro de Investigaciones Ópticas y el Instituto de
Radioastronomía, ambos del CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas).
También participan en el proyecto el Instituto Balseiro, el Instituto Universitario Aeronáutico de Córdoba y el Grupo de Ensayos Mecánicos y Ambientales, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata.
Este cohete de cuatro etapas tiene una longitud de 27 mts., un ancho (en su sector mas bajo) de 2,50mts, con un peso de 60 toneladas y puede colocar una carga útil de 200 kilogramos en órbita a 500 kilómetros de altura. Utiliza combustible líquido (Hidracina y 2 Monometil de Hidracina). Su uso previsto es el lanzamiento de satélites y se estima que estará listo a finales de 2012. Se trata del paso inicial para la incorporación al proceso de desarrollo de vehículos satelizadores que permitirán en un futuro bastante próximo (2010-2015) autonomía nacional en el lanzamiento y puesta en órbita de satélites de diferentes prestaciones. Durante el 2010 se habían mantenido una serie de reuniones con representantes de INVAP SE (Investigación Aplicada, Sociedad del Estado), con el objetivo de acordar las condiciones para comenzar a trabajar en forma conjunta en proyectos de desarrollo tecnológico. En este sentido, se estudiaron y cotizaron distintos proyectos,
entre ellos la fabricación de anillos mecanizados para satélite, el diseño y fabricación de una antena de radar terrestre primario y en los últimos meses, la fabricación de la estructura completa del satélite SAOCOM (Satélites Argentinos de Observación con Microondas).

Fuente :www.fuerzasmilitares.org

http://www.fuerzasmilitares.org/articulos/CSyD_40_FAdeA_construye_cohetes.pdf

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La compañía estatal estima ingresos corrientes por $486,4 millones. En tanto, el resultado financiero cerrará en 2,4 millones. La empresa contempla inversiones por $86 millones y los planes con Embraer por el KC390. También por el nuevo IA73.

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) estima cerrar 2011 con un resultado corriente de 75,1 millones de pesos, cifra que implica una rentabilidad de 15,4 por ciento respecto de las ventas totales estimadas. El monto es 200 por ciento superior al resultado alcanzado al cierre de 2010.

Los datos oficiales aparecen reflejados en el Boletín Oficial de la Nación en dos anexos y forman parte del “Plan de Acción y Presupuesto para el Ejercicio 2011 de la empresa Fábrica Argentina de Aviones”.

De acuerdo con esa información, la compañía estima, además de un ahorro luego de cotejar ingresos y gastos corrientes, un resultado final de 2,4 millones de pesos.

En ese marco, Fadea prevé recursos de capital por 14,1 millones de pesos y erogaciones de capital por 86,9 millones. Este último rubro se traduce en una inversión real directa producto de la adquisición de “maquinaria y equipo” por 50,9 millones de pesos, “edificios e instalaciones” por 19,7 millones, y “producción propia” por 10,1 millones de pesos, entre otros conceptos. En tanto, Fadea contempla que, al final del ejercicio, el endeudamiento total alcance 130,6 millones de pesos.

En el apartado de personal, la empresa estima comenzar el ejercicio con 1.010 empleados y concluirlo con 1.056, entre directivos y operarios. La erogación por ese concepto alcanzará 168,2 millones de pesos.

Planes
En cuanto a los proyectos, la compañía incluye el flamante acuerdo con Embraer para la fabricación de conjuntos para el avión KC390, además de fondos para el IA73, otra de las novedades de la empresa. Se trata en ambos casos de erogaciones plurianuales.

Para el KC390 se estiman inversiones en 2011 por 32,1 millones, y en 2012, por 14,7 millones de pesos. En tanto, para el IA73 la inversión para este año será de 12,3 millones, en 2012 de 24,8 millones y en 2013 de 17,3 millones de pesos. Y para los años subsiguientes (figura como “resto”), la erogación se ubica en 3,9 millones de pesos.

Por lo demás, la empresa tiene entre sus proyectos la continuidad de los contratos firmados con la Fuerza Aérea Argentina, entre los que se encuentran el denominado “06” para la Prestación de Servicios de Fabricación Aeronaútica IA63 Pampa, el “08”, para la Prestación de Servicios de Mantenimiento Aeronáutico, el “09”, continuidad del 06 y el “10”, para la Prestación de Servicios de Fabricación Aeronáutica IA58 Pucará.

Entre los desarrollos nuevos con inicio en 2011 figuran la producción de conjuntos para el KC390 de la Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) y el desarrollo y fabricación de un avión de entrenamiento primario identificado como IA73.

En el proyecto, la empresa considera que “está en condiciones más adecuadas que la competencia para realizar el mantenimiento” de los aviones de la Fuerza Aérea, entre los que menciona, además del Pucará y del Pampa, los Hércules, los Mentor y los Fokker F27 y F28.

En tanto, también se encuentra “en buena posición para abastecer de servicios y productos al Ejército y a la Armada”.

Asimismo y mas allá de los proyectos en carpeta y en desarrollo, la empresa admite que “existen en estudio otras líneas de acción, tanto relacionadas con la aviación civil como con la militar”.

Fuente : Comercio y Justicia

http://www.comercioyjusticia.com.ar/2011/04/26/fadea-preve-ahorro-operativo-por-75-millones-200-mayor/

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Tras la firma con Embraer, Fadea invierte $ 82 M para modernizar la planta
La compañía brasileña comprará como mínimo 180 conjuntos de componentes del avión KC-390 a lo largo de 10 años, generando más de u$s 75 millones de facturación. La Nación aportará $ 60 millones para incorporar tecnología.

En Río de Janeiro, directivos de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (Fadea) y los ministros de Defensa de Argentina y de Brasil, Arturo Puricelli y Nelson Jobim, firmaron un acuerdo por el cual se pondrá en marcha un amplio proceso de inversión y desarrollo para fabricar y proveer aeropartes a Embraer, lo que le permitirá a la empresa nacional insertarse de lleno en el mercado aeronáutico internacional, de la mano de la tercera fabricante de aviones del mundo.
Este contrato se trata de un hecho inédito e histórico en los casi 84 años de existencia de la fábrica, ya que por primera vez la planta cordobesa exportará la producción en serie de piezas para un nuevo avión que se comercializará a nivel mundial. Así, se asegura trabajo e ingresos genuinos por lo menos hasta el año 2025.
Embraer se comprometió a comprar por el lapso de 10 años, entre 2015 y 2025, un mínimo de 180 conjuntos de componentes del nuevo avión KC-390, con el que la empresa brasileña busca competir en el segmento de los aviones de transporte de gran porte de uso militar y civil.
El acuerdo prevé una facturación del orden de u$s 75,3 millones y representa un desafío trascendente, ya que requerirá de la capacitación de los recursos humanos (hoy, 1.100 empleados), la contratación de nuevo personal al momento de plena producción, una fuerte inversión en máquinas y equipos que supera $ 82 millones, mejoras en las instalaciones, revisión de los procesos productivos y de gestión y el desarrollo de los utilajes necesarios para la producción, según explicaron de Fadea. En ese sentido, agregaron que “la gestión de compra de la nueva maquinaria y las mejoras en la planta ya están en marcha y se financiarán con una capitalización especial ya dispuesta por el Ministerio de Defensa, de 60 millones de pesos, a lo que se sumarán otros 22 millones de pesos de fondos propios resultado de las utilidades de los ejercicios operativos 2010 y 2011”.
“Este acuerdo reúne a centros de aviación en ambos países y abre excelentes posibilidades para la recuperación argentina nueva empresa e incrementar la relación comercial entre estos dos países más grandes de la región”, dijo Jaime Saiegh, presidente de Fadea.
“La participación de Fadea en el KC-390 fortalece la cooperación entre las bases industriales y tecnológicas para la defensa de ambos países, en estrecha alineación con la Estrategia de Defensa Nacional (NRS)”, dijo Luiz Carlos Aguiar, presidente de Embraer y Defensa de Seguridad.
El compromiso exige alta tecnología en desarrollo de materiales, máxima seguridad en los procesos y cumplimiento de estándares de calidad de máximo nivel internacional, que situarán a nuestra Fábrica de Aviones entre los proveedores de primera línea del mercado mundial de aeropartes.
“Hoy, una vez firmado el contrato, Fadea puede afirmar sin lugar a dudas que el divisor de cabina, las puertas del tren de nariz, la cuaderna de presión, los frenos aerodinámicos, el cono de cola y los carenados de flaps de estos aviones que usarán distintas Fuerzas Aéreas del mundo durante las próximas décadas, serán de manufactura cordobesa y argentina; producto de la ingeniería y la técnica nacional; ejemplo de la industria de punta que supimos desarrollar en estos hangares y hoy, tras arduas negociaciones, volvemos a hacerlo”, expresaron orgullosos desde la empresa nacional.

Fuente : La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=53039

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El director de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Horacio Viqueira, destacó hoy la “gran importancia” del acuerdo alcanzado con Brasil para construir en forma conjunta el avión de carga militar KC-390

Fábrica Argentina de Aviones (Fadea)
El director de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Horacio Viqueira, destacó hoy la “gran importancia” del acuerdo alcanzado con Brasil para construir en forma conjunta el avión de carga militar KC-390.

El funcionario resaltó que la puesta en marcha de un contrato con la Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) “nos va a permitir la modernización de la planta de Fadea para ponerla en los mejores estándares de competitividad a nivel internacional”.

En declaraciones formuladas a Télam, Viqueira precisó que los ministros de Defensa de la Argentina y del Brasil, Arturo Puricelli y Nelson Jobim, firmaron una declaración conjunta de cooperación para que en la planta de Fadea se fabriquen partes del KC-390 con capacidad de transporte de 21 toneladas.

“Desde la recuperación (reestatización) de Fadea venimos trabajando en un proceso de equipamiento tecnológico, capacitación de recursos humanos y modernización que nos va a permitir ser competitivo”, remarcó el funcionario.

En ese sentido agregó que “Fadea está preparada para comprometerse con importantes proyectos y a la vez poder cumplir con los contratos ya existentes con la Fuerza Aérea Argentina (FAA)”.
Asimismo anunció que, en el marco del proceso de recuperación, próximamente se va incorporar un 15 por ciento más de personal especializado.

La ex Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue privatizada por el gobierno de Carlos Menem y concesionada a la compañía Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, en tanto que en marzo de 2009 fue reestatizada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Fuente : El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-126430-seccion-107-Nuevo-contrato-con-Embraer-permitira-modernizar-Fadea-.html

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Fuente: ARA202

y……… M_n_M lo hizo , de la pelicula Argentina Latente

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Se trata del IA73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013. El desarrollo significará una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares

El directorio de la Fábrica Argentina de Aviones S.A. (Fadea) realizó un encuentro con instituciones académicas y empresarias de Córdoba, ante las cuales se presentó el proyecto de desarrollo del primer avión de diseño propio y fabricación local íntegra en casi 30 años de historia industrial cordobesa.

Se trata del IA73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013.

El desarrollo significará una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares, que Fadea realizará con fondos propios y en el marco de un programa de asociatividad interinstitucional, junto a las Universidades radicadas en Córdoba y a empresas locales.

La presentación de la iniciativa fue realizada en el Auditorio de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Córdoba y contó con la presencia de unas 60 personas, entre representantes de esa unidad académica, de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), la Universidad Católica de Córdoba (UCC), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), entre otras instituciones, además de la asistencia de empresarios pymes autopartistas y aeropartistas, así como del sector de diseño industrial.

Tras la apertura del acto por parte del Director de Fadea Brigadier (RE) Julio César Lombardi, los ingenieros Ricardo Bonaiutti y Nicolás Topa precisaron a los asistentes las características generales del proyecto (en formato de una presentación cuyo archivo acompaña este despacho).

Entre el especializado auditorio que se mostró interesado en la iniciativa, se encontraron el Decano y el Vicedecano de la UTN-RC, ingenieros Héctor Aiassa y Salvador Giordano; los directores de Departamento de la UTN-RC ingenieros Jorge Abed, Pablo Bruno, Eduardo González y Jorge Arcurio; los ingenieros Moisés Chatáa y Eduardo Aguirre del INTI; entre otros.

Al finalizar el encuentro, los anfitriones y el Directorio de Fadea se comprometieron a analizar la conformación de una mesa de trabajo para coordinar acciones y esfuerzos, a fin de avanzar en la ingeniería, el diseño, desarrollo y fabricación conjunta del IA73, primer avión cordobés de diseño propio desde 1982.

Antecedentes
Desde que asumió su directorio, el 22 de diciembre pasado, la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) comenzó a trabajar en el reemplazo del actual avión de entrenamiento básico militar, el Mentor.

Ese trabajo concluyó en una decisión del Directorio de la firma de desarrollar el IA73, primer desarrollo propio de Fadea luego de la estatización y el primer proyecto de autoría de la Fábrica luego del IA63, más conocido como Pampa, que data de 1982. Se acordó entonces con el Ministerio de Defensa el inicio de las acciones, así como el estudio del esquema de financiamiento.

Este nuevo producto estará destinado al entrenamiento militar, por lo cual podrá ser vendido a las fuerzas aéreas de cualquier país del mundo.

http://www.cadena3.com/contenido/2010/09/24/62460.asp

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Se invertirán $ 140 millones en la Fábrica Argentina de Aviones .A la planta emplazada en Córdoba se le facilitará financiamiento para operatoria y para fabricar el nuevo IA-63 Pampa

El Gobierno de la Nación invertirá 140 millones de pesos en la Fabrica Argentina de Aviones que serán destinados a gastos de operatoria, incorporación de mano de obra y la fabricación del avión IA-63 Pampa.

Según pudo conocer IMPULSO, a la fábrica de aviones de Córdoba se le duplicará el capital de la empresa y además le otorgarán avales por 80 millones de pesos para facilitar la operatoria comercial de compras con financiamiento.

Más allá de los contratos de trabajo firmados con el Ministerio de Defensa por más de 1.000 millones de pesos entre 2010 y 2011, la compañía mantendrá los puestos de trabajo e incorporará 60 trabajadores más que se necesitarán para cumplir con el plan de expansión.

Además, actualmente, la empresa trabaja en la fabricación de la estructura del IA-63 Pampa; en el mantenimiento de aviones de la Fuerza Aérea (de transporte y militares); en la modernización y remotorización del Pampa; y en la modernización del Pucará.

De acuerdo con los datos del área de Finanzas de la Fábrica Argentina de Aviones, estos contratos implicarán desembolsos de 1.018 millones de pesos entre 2010 y 2011, significando un importante progreso para el sector y el Ministerio de Defensa del Gobierno de la Nación.

Fuente: Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/09/23/Editorial_9106.php

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En Argentina hay una demanda anual de entre 100 y 150 aerofumigadores, que cuestan entre u$s 150.000 y 250.000

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) analiza la posibilidad de comenzar a producir aviones fumigadores para abastecer la demanda interna de dichos vehículos.
Así lo adelantó a LA MAÑANA uno de los directores de la firma estatizada, Horacio Viqueira, quien señaló que se trata de una de las 25 líneas comerciales sobre las que están trabajando para poder transformar a la empresa en una unidad de negocios sustentable por sí misma y que no dependa pura y exclusivamente de los contratos celebrados con las Fuerzas Armadas, como ocurre en la actualidad.
Entre estas líneas, una de las más avanzadas es justamente la posibilidad de fabricar aviones fumigadores, habida cuenta de que no existe en la actualidad ninguna firma en el país que logre abastecer al mercado interno. Según Viqueria, ya hubo numerosas reuniones con cámaras de aeroaplicadores que revelaron que existe “un mercado interesantísimo”. Concretamente, la demanda sería en torno a entre 100 y 150 aeronaves anuales que, si bien son pequeñas, podrían aportar un importante flujo de ingresos, ya que tienen un costo de venta que ronda entre los 150.000 y 250.000 dólares. Además, se espera que el negocio siga en crecimiento en los próximos años, de la mano de la expansión de la frontera agrícola.
Paralelamente, otros de los planes en los que está intentando avanzar Fadea es en la provisión de partes al Invap y a la Comisión Nacional de Energía Atómica (Conea); en la posibilidad de ofrecerse como banco de pruebas para la industria automotriz; y en la reparación de turbinas industriales; entre otras alternativas.
De todos modos, Viqueira reconoció que la estrategia principal es “especializarnos con aviones de entrenamiento” y en ese marco, el objetivo más concreto es “posicionar al pampa como un producto vendible a nivel internacional”. En ese marco se inscriben por ejemplo las reuniones mantenidas recientemente con directivos de Boeing que quieren asociarse con Fadea para ubicar el pampa renovado y remotorizado en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y de otros países.
El otro proyecto es el recientemente anunciado para la construcción de un avión de entrenamiento primario (el Pampa es de entrenamiento avanzado) denominado IA73, cuya producción comenzaría en 2013. Dicha iniciativa, que es propia de Fadea, ya atrajo el interés de las empresas aeronáuticas estatales de Italia, Alemania; y Chile, Enaer

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=30379

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CÓRDOBA– Horacio Viqueira, uno de los directivos de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) que está ubicada en Córdoba, destacó ayer que “el Gobierno nacional está apostando al gran desafío de reactivar la fábrica de aviones”, y en ese sentido resaltó que “hoy están dadas las condiciones para que eso ocurra”

El funcionario adelantó a Télam que se está “analizando una gran cantidad de planes de negocios a partir de asociaciones estratégicas con otros países, que es lo que esta empresa no tenía cuando fue reestatizada” hace seis meses, dijo, aludiendo a la Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, que tenía la concesión del Área Material Córdoba (AMC).

“Esta nueva gestión, de la cual formo parte, está encarando un cambio profundo en todo lo que es el área productiva para tratar de establecer un esquema de trabajo que nos permita lograr la eficiencia y los niveles de productividad para ser competitivo con nuestros productos en el mercado internacional”, añadió Viqueira.

La Fadea tiene la potencialidad amplia y diversa en tecnología de la industria aeroespacial, por lo tanto la idea es que “se convierta en una fábrica cuyo principal producto sea la fabricación de aviones de entrenamiento, tanto para entrenamiento inicial y entrenamiento avanzado como el Pampa”, manifestó el directivo.

Al ser consultado sobre la actividad que desarrolla actualmente la fábrica, Viqueira detalló que el primer desafío que tienen es el cumplimiento de tres contratos que tienen con la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el Ministerio de Defensa, cartera del cual depende Fadea.

Esos contratos comprenden el mantenimiento de diversas aeronaves y partes de aeronaves como el Hércules C-130, el Focker 27 y 28, el Tucano, el Mentor, el Pampa y el Pucará.

El segundo contrato tiene que ver con la remotorización del avión Pampa, es decir la modernización para dotarlo de un nuevo motor que en estos días está llegando desde los Estados Unidos, un Honeywell con mayor potencia respecto del que se utiliza en la actualidad.

Mientras que el tercer contrato tiene que ver con el compromiso de construir 18 estructuras de aviones Pampa (fuselajes, las alas) para los próximos dos años. Asimismo, se está realizando un estudio para la remotorización del Pucará a los efectos de resolver con qué tipo de motor se lo va a dotar.

Paralelo a estos compromisos “hemos lanzado una política muy ofensiva en la búsqueda de nuevos negocios y la estrategia apunta concretamente al producto principal que tenemos nosotros, que es el Pampa y que subsidiariamente puede ser el Pucará”, adelantó Viqueira. El Pampa, con el que actualmente trabaja la Fadea, es un avión de entrenamiento avanzado (los alumnos aprenden a volar con los Mentor, luego con el Tucano y finalmente el Pampa) que puede convertirse en un avión militar si se lo dota del equipamiento adecuado, es decir en un Pampa NG (Nueva Generación).

De esta forma el Pampa NG pasa a tener las características de un pequeño caza, interceptor de aviones, por el que ya ha mostrado su interés la Fuerza Aérea de Uruguay, cuya estructura se hace totalmente en la fábrica de Córdoba, en tanto que motor, aviónica y tren de aterrizajes son adquiridos en el exterior.

“Hemos abierto distintas negociaciones con varios países para vender el Pampa NG, es decir que aparte de los contratos con la FAA estamos tratando de promover nuestro producto principal que es el Pampa”, reiteró.

También se trabaja en el objetivo de desarrollar un avión de entrenamiento inicial o básico para remplazar al avión Mentor, que ya tiene 60 años de antigüedad. Con respecto a esa posibilidad anunció que se avanzó en conversaciones con la empresa italiana Alenia, en razón de que dispone de un avión de similares características, que se trata del modelo SF 260. La otra línea de trabajo se refiere a la posibilidad de una asociación con la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) para la fabricación del CK-390 para remplazar al Hércules C-130.

“Es muy difícil, por los costos, que la fábrica de un solo país construya un avión en su totalidad, es decir que las industrias aeronáuticas son grandes integradoras con fabricación de partes que involucra a varios países”, explicó.

Asimismo, reveló que se están haciendo gestiones y relevamientos de las posibilidades de negocios para construir algún avión liviano, del tipo de los fumigadores, asociado con otras empresas, teniendo en cuenta que el país tiene una fuerte presencia del sector agrícola, lo que en principio hace pensar que puede haber mercado. Mencionó como otro ámbito importante para las posibilidades de negocios en conjunto con el INVAP (Investigaciones Aplicadas Sociedad del Estado) y la Conae (Comisión Nacional de Actividades Espaciales).

Entre otras alternativas resaltó la apertura a los clusters locales de los desarrolladores informáticos y otros sectores, teniendo en cuenta que el 90% de los materiales que trabaja Fadea son provistos por empresas extranjeras. En base a este panorama, “creo que están dadas las condiciones y que las perspectivas son muy alentadoras para la recuperación y el protagonismo de Fadea en la industria aeronáutica”, concluyó Viqueira.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2010/06/13/nota245431.html

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El directivo de Fadea admitió que la firma Alenia pidió cotización para producir aviones de entrenamiento inicial

El vocal del Directorio de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Horacio Viqueira, admitió ayer que se está en proceso de negociación con la firma italiana Alenia para la producción de un avión de entrenamiento inicial.
De este modo, confirmó el anticipo de LA MAÑANA en su edición de ayer, donde se mencionó que el ex Area Material Córdoba (AMC) está negociando un acuerdo con Finmeccanica, una corporación que agrupa a toda la industria metalúrgica italiana y que es controlada por el Estado italiano.
Concretamente, Viqueira manifestó que Alenia “pidió cotización para el montaje de un avión SF 260, que es un avión de pequeño tamaño similar al Mentor y que se destina a tareas de entrenamiento inicial, no como el Pampa que es para entrenamiento avanzado”.
Sin embargo, desestimó que por el momento se esté en tratativas para la construcción en Córdoba también de un avión de gran porte para transporte de tropas y equipos, similar al Hércules, que era la otra posibilidad de negocio que había deslizado este medio en la nota publicada en la víspera, en base a información aportada por fuentes del Ministerio de Defensa y de la Embajada italiana.
Con todo, Viqueira reconoció las conversaciones, que “se entablaron hace un par de meses” y si bien evitó decir por cuánto dinero podría cerrarse el negocio, mencionó que la cotización se pidió por la fabricación de 100 aviones. “De todos modos, eso no quiere decir que el contrato pudiese llegar a ser por esa cifra, ni que esos vehículos vayan a ser colocados”, aclaró el directivo de la empresa que depende del Ministerio de Defensa.

Más negociaciones
Paralelamente, las autoridades de la Fábrica de Aviones, ubicada sobre la Ruta 20, y del Ministerio de Defensa siguen avanzando en conversaciones con firmas de otros países. Una de estas tratativas es con la firma brasileña Embraer, que es con la que más cerca se estaría de llegar a un acuerdo. En cambio, Viqueira mencionó que las conversaciones con Enaer de Chile y con Uruguay están un poco más frías.
Actualmente, la actividad en la fábrica está destinada fundamentalmente al cumplimiento de tres contratos que tiene con la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el Ministerio de Defensa. Esos contratos comprenden el mantenimiento de diversas aeronaves y partes de aeronaves como el Hércules C-130, el Focker 27 y 28, el Tucano, el Mentor, el Pampa y el Pucará.
El segundo acuerdo tiene que ver con la remotorización del avión Pampa, modernizándolo con un nuevo motor estadounidense. Mientras que el tercer convenio incluye el compromiso de construir 18 estructuras de aviones Pampa (fuselajes, las alas) para los próximos dos años.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=17717

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La poderosa italiana Finmeccanica y la Fábrica de Aviones producirían en Córdoba un avión para transporte de tropas y cargas

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), con sede en Córdoba, negocia un acuerdo de integración con la poderosa Finmeccanica, empresa controlada por el Estado italiano.
Según admitieron a LA MAÑANA fuentes del Ministerio de Defensa y de la Embajada italiana, la idea firme de avanzar en una alianza con Fadea pasa por producir en Córdoba un avión para transporte de tropas y equipos, similar al Hércules, para luego comercializarlo entre los países de la región. El propio director de Fadea, Horacio Viqueira, aseguró el sábado que se avanzaron en conversaciones con la empresa italiana Alenia (subsidiaria de Finmeccanica), en razón de que dispone de un avión de similares características al Pampa, que se trata del modelo SF 260.
Paralelamente, el interés de Finmeccanica pasa por colocar en Argentina y la región helicópteros de última generación producidos en Italia, en el marco de lo que sería un acuerdo de intercambio compensado.
Las negociaciones las lleva adelante el Ministerio de Defensa a través de su titular Nilda Garré y cuando todos los detalles estén definidos sería anunciado por la presidenta Cristina Kirchner en un acto que probablemente tenga lugar en la fábrica aquí en Córdoba.
Finmeccanica fabrica lo último en aviones de transporte táctico, aviones de combate y vehículos aéreos no tripulados para aplicaciones tanto civiles como militares.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=17584

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Horacio Viqueira, directivo de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), destacó que “el Gobierno Nacional está apostando al gran desafío de reactivar la fábrica de aviones”, y que “hoy están dadas las condiciones para que eso ocurra”

Fábrica Argentina de Aviones

Horacio Viqueira, uno de los directivos de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) que está ubicada en Córdoba, destacó que “el Gobierno Nacional está apostando al gran desafío de reactivar la fábrica de aviones”, y en ese sentido resaltó que “hoy están dadas las condiciones para que eso ocurra”.

El funcionario adelantó a Télam que se están “analizando una gran cantidad de planes de negocios, a partir de asociaciones estratégicas con otros países, que es lo que esta empresa no tenía cuando fue reestatizada” hace seis meses, dijo aludiendo a la Lockheed Martin Aircraft Argentina SA que tenía la concesión del Area Material Córdoba (AMC).

“Esta nueva gestión, del cual formo parte, está encarando un cambio profundo en todo lo que es el área productiva, para tratar de establecer un esquema de trabajo que nos permita lograr la eficiencia y los niveles de productividad para ser competitivo con nuestros productos en el mercado internacional”, añadió Viqueira.

La Fadea tiene la potencialidad amplia y diversa en tecnología de la industria aeroespacial, por lo tanto la idea es que “se convierta en una fábrica cuyo principal productos sea la fabricación de aviones de entrenamiento, tanto para entrenamiento inicial y entrenamiento avanzado como el Pampa”, manifestó el directivo.

Al ser consultado sobre la actividad que desarrolla actualmente la fábrica, Viqueira detalló que el primer desafió que tienen es el cumplimiento de tres contratos que tiene con la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el Ministerio de Defensa, cartera del cual depende Fadea.

Esos contratos comprenden el mantenimiento de diversas aeronaves y partes de aeronaves como el Hércules C-130, el Focker 27 y 28, el Tucano, el Mentor, el Pampa y el Pucará.

El segundo contrato tiene que ver con la remotorización del avión Pampa, es decir la modernización para dotarlo de un nuevo motor que en estos días está llegando desde los Estados Unidos, un motor Honeywell con mayor potencia al que se utiliza en la actualidad.

Mientras que el tercer contrato tiene que ver con el compromiso de construir 18 estructuras de aviones Pampa (fuselajes, las alas) para los próximos dos años.

Asimismo, se está realizando un estudio para la remotorización del Pucará a los efectos de resolver con qué tipo de motor se lo va a dotar.

Paralelo a estos compromisos “hemos lanzado una política muy ofensiva en la búsqueda de nuevos negocios y la estrategia apunta concretamente al producto principal que tenemos nosotros, que es el Pampa y que subsidiariamente puede ser el Pucará”, adelantó Viqueira.

El Pampa, con el que actualmente trabaja la Fadea, es un avión de entrenamiento avanzado (los alumnos aprenden a volar con los Mentos, luego con el Tucano y finalmente el Pampa) que puede convertirse en un avión militar si se lo dota del equipamiento adecuado, es decir en un Pampa NG (Nueva Generación).

De esta forma el Pampa NG pasa a tener las características de un pequeño caza, interceptor de aviones por el que ya ha mostrado su interés la Fuerza Aérea de Uruguay, cuya estructura se hace totalmente en la fábrica de Córdoba, en tanto que motor, aviónica y tren de aterrizajes son adquiridos en el exterior.

“Hemos abierto distintas negociaciones con varios países para vender el Pampa NG, es decir que aparte de los contratos con la FAA estamos tratando de promover nuestro producto principal que es el Pampa”, reiteró.

También se trabaja en el objetivo de desarrollar un avión de entrenamiento inicial o básico para reemplazar al avión Mentor, que ya tiene 60 años de antigüedad.

Con respecto a esa posibilidad anunció que se avanzaron en conversaciones con la empresa italiana Alenia, en razón de que dispone de un avión de similares característica, que se trata del modelo SF 260.

La otra línea de trabajo se refiere a la posibilidad de una asociación con la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) para la fabricación del CK-390 para reemplazar al Hércules C-130.

“Es muy difícil, por los costos, que la fábrica de un solo país construya un avión en su totalidad, es decir que las industrias aeronáuticas son grandes integradoras con fabricación de partes que involucra a varios países”, explicó.

Asimismo reveló que se están haciendo gestiones y relevamientos de las posibilidades de negocios para construir algún avión liviano, tipo fumigadores asociado con otras empresas, teniendo en cuenta que el país tiene una fuerte presencia del sector agrícola lo que en principio hace pensar que puede haber mercado.

Mencionó como otro ámbito importante para las posibilidades de negocios en conjunto con el INVAP (Investigaciones Aplicadas Sociedad del Estado), y la Conae (Comisión Nacional de Actividades Espaciales).

Entre otras alternativas resaltó la apertura a los cluster locales de los desarrolladores informáticos y otros sectores, teniendo en cuenta que el 90 por ciento de los materiales que trabaja Fadea son provistos por empresas extranjeras.

En base a este panorama “creo que están dadas las condiciones y que las perspectivas son muy alentadoras para la recuperación y el protagonismo de Fadea en la industria aeronáutica”, concluyó Viqueira.

Fuente: La Capital.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3851-recuperarian-la-fabrica-de-aviones-de-cordoba.php

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Horacio Viqueira, uno de los directivos de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), que está ubicada en Córdoba, destacó ayer que “el Gobierno nacional está apostando al gran desafío de reactivar la fábrica de aviones, y en ese sentido resaltó que “hoy están dadas las condiciones para que eso ocurra”

El funcionario adelantó que se están “analizando una gran cantidad de planes de negocios, a partir de asociaciones estratégicas con otros países, que es lo que esta empresa no tenía cuando fue reestatizada hace seis meses, dijo aludiendo a la Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, que tenía la concesión del Area Material Córdoba (AMC).

“Esta nueva gestión, del cual formo parte, está encarando un cambio profundo en todo lo que es el área productiva, para tratar de establecer un esquema de trabajo que nos permita lograr la eficiencia y los niveles de productividad para ser competitivo con nuestros productos en el mercado internacional”, añadió Viqueira.

La Fadea tiene una potencialidad amplia y diversa en tecnología de la industria aeroespacial; por lo tanto, la idea es que “se convierta en una fábrica cuyo principal producto sea la fabricación de aviones de entrenamiento, tanto inicial como avanzado, como el Pampa”, manifestó el directivo.

Al ser consultado sobre la actividad que desarrolla actualmente la fábrica, Viqueira detalló que el primer desafío que tienen es el cumplimiento de tres contratos que tiene con la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el ministerio de Defensa, cartera de la cual depende Fadea.

Esos contratos comprenden el mantenimiento de diversas aeronaves y partes de aeronaves, como el Hércules C-130, el Focker 27 y 28, el Tucano, el Mentor, el Pampa y el Pucará.

El segundo contrato tiene que ver con la remotorización del avión Pampa, es decir, la modernización para dotarlo de un nuevo motor que en estos días está llegando desde los Estados Unidos, un motor Honeywell con mayor potencia al que se utiliza en la actualidad.

En tanto, el tercer contrato tiene que ver con el compromiso de construir 18 estructuras de aviones Pampa (que incluye alas y fuselaje) para los próximos dos años.

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-89495-titulo-Buscan_reactivar_una_fbrica_de_aviones

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Lo anunció ayer el secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa, Oscar Cuattromo. La ex Area Material trabaja también en otros proyectos locales

El sueño de volver a ver la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), situada en la ciudad de Córdoba, funcionando a pleno cada día se torna más posible. Un paso fundamental en pos de ese objetivo es el inicio de producción de aeropartes que se destinarán a la firma brasileña Embraer a partir del próximo mes de abril.
Así lo informó en la víspera el secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa, Oscar Cuattromo, quien mencionó que “es la primera vez que la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) Brigadier San Martín asume esta actividad” y que comenzará con piezas sencillas para luego avanzar hacia otros componentes de mayor complejidad. Además, Cuattromo destacó que la relación con la compañía brasileña permitirá “lograr una fuente de ingresos independiente de los contratos estatales, e incorporar tecnología de punta y capacitación de avanzada para el personal”.
En concreto, la ex Area Material Córdoba (AMC), reestatizada en agosto del año pasado, prevé para 2012 abastecer a Embraer conjuntos por un valor de entre 10 y 20 millones de dólares.
En diálogo con LA MAÑANA, el vocal de Fadea, Horacio Viqueira, amplió que “el acuerdo con Embraer es el más avanzado” entre las muchas iniciativas que se están impulsando en la fábrica, y que el mismo comprende específicamente “la elaboración de 300 piezas de distintos tipos, destinadas a los prototipos de un avión” que se está construyendo en Brasil.
La historia de este anuncio se remonta a noviembre del año pasado cuando el Ministerio de Defensa, la empresa brasileña y el jefe del proyecto por parte de la fábrica de Córdoba firmaron un “convenio de confidencialidad”. Así, en diciembre se recibieron las normas y procesos que emplea la empresa brasileña, y a partir de esa información los técnicos de la fábrica argentina elaboraron un plan de negocios y otro técnico para la producción de piezas para Embraer. Finalmente, en lo que va de este año se avanzó en un plan de mejoras sistemáticas en la planta local, con el objetivo de lograr la certificación de las normas internacionales de producción aeronáutica AS9001.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=7564

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