El viento de cola que motoriza la venta de autos usados viene repercutiendo, aunque no de manera positiva, en el nivel de precios que hoy exhibe el segmento
La bonificaci贸n que aplican a los nuevos algunas terminales, sumado a la revalorizaci贸n que exhiben los usados por los faltantes, acot贸 fuertemente la brecha entre un segmento y el otro. Caracter铆sticas del fen贸meno. Modelos y cotizaciones que ejemplifican la tendencia
Sucede que, tal como detallaron a iProfesional.com representantes de distintas concesionarias, los valores de algunos modelos semi-nuevos mantienen apenas una leve diferencia respecto de los veh铆culos 0 Kil贸metro.
Y esta particularidad podr铆a atentar contra los altos niveles de venta que suman los usados en lo que va del a帽o.
Seg煤n los agentes de venta, la demora que registran algunas terminales al momento de entregar unidades nuevas increment贸 el pedido de rodados 2009, y esto repercuti贸 directamente en las cotizaciones de estas unidades, que mes a mes comenzaron a revalorizarse.
En paralelo, las distintas bonificaciones implementadas por las automotrices para incentivar la compra de autos 0 Kil贸metro mantienen abajo los valores finales.
Esto deviene en un c贸ctel que explicita el escaso margen que hoy separa a ciertos modelos nuevos de sus versiones 2009 o 2008.
Un ejemplo aportado desde Forest Car: mientras que un Chevrolet Classic 0 Km ostenta hoy un precio promedio de 48.500 pesos, la opci贸n 2009 del mismo modelo se comercializa a casi 46.000 pesos.
El Chevrolet Aveo LT nuevo, en tanto, cotiza en diversas concesionarias porte帽as a 63.800 pesos, mientras que la versi贸n 2009 del rodado se vende en agencias como la mencionada Forest Car a un precio promedio que roza los 61.000 pesos.
“Este a帽o la diferencia entre el usado semi-nuevo y el nuevo se achic贸 m谩s respecto de momentos anteriores. Si bien es cierto que no hay dos autos usados iguales, 煤ltimamente cuanto m谩s nuevo es el veh铆culo, menos margen guarda con el 0 Km”, asegur贸 a iProfesional.com Dante 脕lvarez, presidente de la Asociaci贸n de Concesionarios de Automotores de la Rep煤blica Argentina (Acara).
“La diferencia tradicional entre uno y otro este a帽o se redujo al menos un 5 por ciento. Esto no ocurri贸 de la misma forma si se comparan usados 2008 con nuevos 2009. Por supuesto que las demoras en las entregas incentiv贸 las ventas y repercuti贸 en los precios de los usados, pero es importante aclarar los tiempos est谩n en el orden en los 30 d铆as y no en los dos meses que muchos mencionan”, agreg贸.
Desde la C谩mara del Comercio Automotor (CCA), su titular, Alberto Pr铆ncipe, vincul贸 la suba de precios con el crecimiento por encima del 10% con el que, en t茅rminos de venta, el segmento cerrar谩 el 2010.
“Lo corto de la brecha se ve m谩s claro en los modelos m谩s demandados. El faltante que mostraron algunas automotrices tuvo el efecto que ven铆amos comentando desde hace meses: que los precios de algunos usados iban a subir”, se帽al贸 a iProfesional.com.
“Normalmente, la diferencia entre los nuevos y su modelo anterior es del 20 por ciento. Hoy en muchos casos hasta est谩 en el orden del 10 por ciento. Por supuesto, es dif铆cil precisar cu谩nto durar谩 este fen贸meno, porque el mercado siempre est谩 vivo. Pero en alg煤n momento se volver谩 a la marca hist贸rica del 20 por ciento de diferencia”, asegur贸.
Patentamientos y ofertas
“La decisi贸n de las terminales de levantar el nivel de patentamientos de 0 Km es lo que termin贸 derivando en esta situaci贸n. Lanzaron y mantienen muchas bonificaciones, y eso congel贸 el precio de los nuevos pero no de los usados. Y en este 煤ltimo caso, influy贸 tambi茅n que ciertos modelos tardaban en conseguirse”, indic贸 a iProfesional.com Sim贸n 脕lvarez, ejecutivo de Galia Auto Haus.
“Cuando hay faltante de 0 Km, autom谩ticamente se acercan los precios entre nuevos y semi-nuevos. En nuestro caso, hay modelos que est谩n apenas un 10% por debajo de los 0 Km. Si los beneficios de las terminales contin煤an, entonces es probable que ese porcentaje incluso acerque m谩s las cotizaciones”, anticip贸.
脕lvarez sostuvo que “normalmente la diferencia se ubica en el orden del 20 o 30%”, y que lo viene sucediendo en estos 煤ltimos meses “es at铆pico” para lo que ha sido la evoluci贸n tradicional de las ventas y precios de los usados.
Con relaci贸n a las diferencias que mantienen algunos nuevos y semi-nuevos, aqu铆 van algunos ejemplos:
“La disminuci贸n de la brecha no se puede discutir. Hoy, como en el caso del Chevrolet Aveo LT casi no ten茅s diferencia entre el nuevo y el semi-nuevo. Entre uno y otro ten茅s una diferencia de, a lo sumo, 4.000 pesos”, coment贸 a este medio un vocero de Forest Car.
“Aunque en el mercado se lo minimice, lo cierto es que los usados est谩n sobrevaluados. Sin embargo, siguen siendo un punto de inversi贸n para mucha gente. Los precios est谩n arriba porque, como es de suponer, hay gente que los paga. Y por el momento nada parece indicar que dejar谩n de hacerlo”, agreg贸.
En virtud de esta menor diferencia, 驴qu茅 es lo que sostiene la demanda de usados? La fuente consultada asegur贸 que las fuertes ventas “tambi茅n guardan relaci贸n con la fidelidad que muchos clientes tienen para con los semi-nuevos”.
“Aunque suene incre铆ble, hay compradores de 0 Kil贸metro y compradores de usados. Y esto es as铆 independientemente de los precios del momento. Hay clientes que se sienten conformes comprando un auto casi nuevo con 10.000 kil贸metros encima. 驴Por qu茅? Porque creen que no est谩n pagando de m谩s. S贸lo por eso”, concluy贸.
Ventas hacia arriba
M谩s all谩 de esta tendencia en materia de precios, las ventas de veh铆culos usados durante los primeros 10 meses del a帽o subieron 14,7% y preanuncian “un nuevo r茅cord” para 2010, anticip贸 Pr铆ncipe, de la CCA.
“El n煤mero de veh铆culos comercializados en el per铆odo enero-octubre de 2010 demuestra que, faltando dos meses para terminar el a帽o, ya es una realidad un nuevo r茅cord hist贸rico de ventas de autos usados”, afirm贸.
Un informe de la entidad mencionada precis贸 que durante los primeros 10 meses de este a帽o se vendieron 1.256.972 unidades, cifra que al ser comparada con los 1.095.780 autos vendidos en 2009, arroja un incremento de operaciones del orden de 14,71% para el per铆odo.
Pr铆ncipe record贸 que “el anterior r茅cord se hab铆a dado en 2008, cuando se vendieron 1.400.000 unidades” de veh铆culos usados.
Seg煤n el informe de la C谩mara, tambi茅n creci贸 la comparaci贸n de mes contra mes de 2009, ya que en octubre 煤ltimo las ventas de usados, con 126.775 operaciones concretadas, registraron una suba de 6,70% respecto de igual mes del a帽o pasado, cuando se efectivizaron s贸lo 118.816 ventas.
En cambio, si la comparaci贸n se hace con el mes inmediato anterior de este a帽o (septiembre de 2010), las ventas de esos veh铆culos bajaron 12,72%.(Septiembre 145.247 unidades contra las 126.775, arroja -12,72 por ciento).
Pr铆ncipe se帽al贸 que durante octubre “el 煤nico indicador negativo fue la baja del volumen de ventas con respecto a septiembre, y esto tiene que ver con que este proceso tiene distintos ciclos, no todos los meses vamos a tener los mismos porcentajes de crecimiento”.
http://negocios.iprofesional.com/notas/107354-Efecto-impensado-el-exito-en-la-venta-de-usados-semi-nuevos-eleva-precios-y-los-acerca-a-los-0-Km
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